Πρεμιέρα για Τζώρτζη Μαρκογιάννη στην Ιταλική F4

16:38 13/5/2021 - Πηγή: Mononews

Ο νεαρός Τζώρτζης Μαρκογιάννης που θα οδηγήσει για τη CRAM Motorsport στο φετινό θεσμό του Ιταλικού F4 Championship Powered by Abarth, λίγες ώρες πριν την επίσημη έναρξη της σαιζόν μιλά για τον κινητήρα T-Jet του «Σκορπιού» που εφοδιάζει το μονοθέσιο του.

Ο 16χρονος Τζώρτζης Μαρκογιάννης ξεκινά μαζί με άλλους 37 οδηγούς από όλο τον πλανήτη, το πρωτάθλημα της Ιταλικής F4 αυτό το Σαββατοκύριακο (16/5) στην πίστα του Πωλ Ρικάρντ. Πρόκειται για το πιο απαιτητικό πρωτάθλημα F4 στην Ευρώπη, για μια κατηγορία από την οποία γεννιούνται

θρύλοι! Το φετινό πρόγραμμα έχει συνολικά επτά αγώνες, οι υπόλοιποι έξι είναι: Μισάνο (6/6), Βαλλελούνγκα (27/6), Ίμολα (25/7), Σπήλμπεργκ (12/9), Μουτζέλο (10/10), Μόντσα (31/10). Ο νεαρός οδηγός αγωνίζεται με τα χρώματα της CRAM Motorsport και το μονοθέσιο του, όπως και όλων των υπολοίπων του θεσμού χρησιμοποιεί τον κινητήρα T-Jet της Abarth. Πρόκειται για το ίδιο κινητήριο σύνολο που εφοδιάζει –σε διάφορα επίπεδα απόδοσης από 145 έως και 180 ίππους- και τα μοντέλα παραγωγής της Abarth. Ο Έλληνας αθλητής αποκαλύπτει λεπτομέρειες για τον κινητήρα που χρησιμοποιεί και θα τον συνοδεύσει στη φετινή προσπάθεια του, όπου θα βρεθεί αντιμέτωπος με μερικούς από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς απ’ όλο τον κόσμο.

Όπως αναφέρει ο νεαρός οδηγός: «Ο κινητήρας της Abarth εδράζεται στο πίσω μέρος του μονοθεσίου. Δένει πάνω στο σασί και πίσω του στηρίζεται το κιβώτιο, ενώ πάνω του εδράζεται η ανάρτηση. Είναι 1400 κυβικά εκατοστά, turbo και αποδίδει 160PS, δέκα λιγότερα απ’ ότι στο Abarth 124 Spider. Το κιβώτιο έχει 6 ταχύτητες, οι οποίες αλλάζουν απευθείας χωρίς συμπλέκτη, με την βοήθεια των paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Τα γρανάζια είναι τα ίδια σε όλες τις πίστες. Η ροπή του κινητήρα είναι 250Nm, ενώ το όριο περιστροφής είναι στις 6200σ.α.λ. Η ωφέλιμη περιοχή όπου ο κινητήρας προσφέρει τη μέγιστη απόδοση είναι από τις 2500 έως τις 6000 σ.α.λ. Σε κάθε γύρο στο Πωλ Ρικάρντ κάνω 33 αλλαγές ταχυτήτων για να κρατήσω τον κινητήρα στο ιδανικό εύρος λειτουργίας του».

Στον παρακάτω σύνδεσμο μπορείτε να δείτε τον Τζώρτζη Μαρκογιάννη να περιγράφει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του συστήματος μετάδοσης του μονοθεσίου του.