Με αυτόν τον ρυθμό, η Ευρώπη δεν θα… πιάσει το ηλεκτρικό μέλλον

11:12 6/6/2024 - Πηγή: Novasports

Περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα σημαίνει μεγαλύτερη πίεση στην ευρωπαϊκή υποδομή φόρτισης. Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), στα τέλη του 2023 υπήρχαν 632.423 δημόσια σημεία φόρτισης διαθέσιμα στην ΕΕ και ταυτόχρονα υπήρχαν περίπου τρία εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία στους δρόμους. Μεταξύ 2017 και 2023, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν περισσότερο από 18 φορές, ξεπερνώντας το δίκτυο των σταθμών φόρτισης, το οποίο αυξήθηκε κατά έξι φορές.

Περισσότεροι από ένα

εκατομμύριο σταθμοί φόρτισης κάθε χρόνο

Μέχρι το 2030, θα χρειαστούν 8,8 εκατομμύρια σημεία φόρτισης. Για να επιτευχθεί αυτό, θα πρέπει να εγκαθίστανται 1,2 εκατομμύρια σημεία φόρτισης κάθε χρόνο, αλλά αυτός ο στόχος είναι σχεδόν 10πλάσιος από τον τρέχοντα ρυθμό ανάπτυξης. Μόνο 153.000 νέα δημόσια σημεία φόρτισης εγκαταστάθηκαν το 2023. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να έχει 3,5 εκατομμύρια σημεία φόρτισης στην περιοχή μέχρι το 2030. Αυτό προορίζεται να υποστηρίξει την ηλεκτροδότηση που απαιτείται για την επίτευξη της προτεινόμενης μείωσης κατά 55% των εκπομπών CO2 για τα επιβατικά οχήματα.

Ο κανονισμός αναφέρει ότι από το 2025 σταθμοί ταχείας φόρτισης με χωρητικότητα τουλάχιστον 150 kW πρέπει να εγκαθίστανται κάθε 60 km κατά μήκος των κύριων διαδρόμων μεταφορών της ΕΕ. Σύμφωνα με την ACEA, ορισμένες χώρες στην Ευρώπη, όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Ολλανδία, προηγούνται και αντιπροσωπεύουν το 61% όλων των σημείων φόρτισης στην ΕΕ μόνο στο 20% της έκτασης της περιοχής. Τα άλλα 24 κράτη μέλη της ΕΕ διαθέτουν μόνο το 39% των σημείων φόρτισης, παρόλο που αντιπροσωπεύουν περίπου το 80% της περιοχής σύνδεσης.

Περισσότεροι σταθμοί φόρτισης, αλλά λιγότερη ισχύς

Η ανάλυση του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Εναλλακτικών Καυσίμων (EAFO) δείχνει διαφορετικές προσεγγίσεις ανάπτυξης. Οι χώρες της Δυτικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, της Γαλλίας και της Ολλανδίας, διαθέτουν ευρέως διαδεδομένα δίκτυα που υποστηρίζουν μια μεγάλη βάση ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον, αυτές οι περιοχές πραγματοποιούν επίσης σημαντικές επενδύσεις σε μονάδες υψηλής απόδοσης. Ωστόσο, η μέση ισχύς φόρτισης ανά σημείο σύνδεσης είναι χαμηλότερη από ό,τι σε ορισμένες άλλες χώρες της ΕΕ. Οι υποδομές προχωρούν πλέον ταχύτερα σε χώρες της Νότιας Ευρώπης όπως η Ιταλία, η Ισπανία και η χώρα μας η Ελλάδα, παρά το γεγονός ότι παρέχουν χαμηλότερα επίπεδα ισχύος κατά μέσο όρο. Η σκανδιναβική περιοχή σημειώνει επίσης σταθερή ανάπτυξη των υποδομών, χωρίς μεγάλη μέση ικανότητα φόρτισης.

Οι χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης όπως η Βουλγαρία, η Εσθονία, η Λετονία, η Σλοβακία, η Κροατία και η Τσεχική Δημοκρατία παρέχουν υψηλότερη ισχύ φόρτισης ανά σημείο φόρτισης, αλλά έχουν μικρότερο δίκτυο λόγω του μειωμένου επιπέδου χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων.

Εμπόδιο είναι και οι άδειες

Ο χρόνος που απαιτείται για την κατασκευή και την ενεργοποίηση ενός σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ποικίλλει ανάλογα με τη χώρα, τις επιλογές παροχής ρεύματος και τις άδειες. Η σύνδεση στο δίκτυο σε χώρες όπως η Γαλλία και η Αυστρία διαρκεί περίπου 12 μήνες, σε σύγκριση με περίπου 24 μήνες στην Ιταλία και την Ισπανία. Αλλού, ορισμένες χώρες απαιτούν άδειες λειτουργίας, όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Ισπανία. Οι οικοδομικές άδειες μπορούν επίσης να επιβραδύνουν την πρόοδο. Σε χώρες όπως η Γαλλία και η Νορβηγία, η έγκριση μπορεί να διαρκέσει περίπου έξι μήνες, ενώ σε άλλες τοποθεσίες μπορεί να διαρκέσει περίπου 18 μήνες.

Πηγή: avto-magazin.metropolitan