F1: Θα παλέψει η Ferrari για τον τίτλο το 2024; Charles Leclerc και Carlos Sainz μαζί στην μάχη

07:09 4/1/2024 - Πηγή: Sportime

F1 Ferrari:  Με την πρώτη ματιά, φαινόταν ότι ο Carlos Sainz είχε μια καλή σεζόν το 2023. Ο Ισπανός ήταν ο μόνος οδηγός εκτός της Red Bull που κέρδισε έναν αγώνα και κατάφερε επίσης να πάρει δύο pole position. Ωστόσο, ο οδηγός της Ferrari λέει  δηλώνει ότι η ομάδα του θα κάνει πολλές προσαρμογές στο μονοθέσιο το 2024.

Για πολύ καιρό, ο Sainz ήταν μπροστά από τον

συμπαίκτη του Charles Leclerc στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αυτό άλλαξε στο τέλος της σεζόν. Παρόλα αυτά, ο Ισπανός εξακολουθεί να αισθάνεται αρκετά καλά για τη σεζόν του: “Η σεζόν μου ήταν καλή. Αν και δεν τελείωσε όπως θα ήθελα μετά από ένα δεύτερο μισό της σεζόν στην οποία πήγαινε πολύ καλά. Αλλά ήταν σταθερή, η ομάδα έχει κάνει μεγάλη πρόοδο και έχουμε παλέψει για πιο σημαντικά πράγματα. Αυτό με κάνει περήφανο, η ομάδα κάνει βήματα μπροστά και αν καταφέρουμε να κάνουμε άλλο ένα το 2024, θα είμαστε στον αγώνα.”

Sainz: «Η Ferrari πρέπει να αλλάξει πολλά το 2024»

Όταν ο Sainz ρωτήθηκε για το πόσο ελπίζει να αλλάξει το αυτοκίνητο το 2024, απάντησε: ” Πολλά. Πολλά έχουν ειπωθεί για το αυτοκίνητο που ταιριάζει σε μένα. Για να είμαι ειλικρινής, το αυτοκίνητο δεν μου έδωσε μόνο πονοκέφαλοι. Για τον συμπαίκτη μου, για τη Ferrari, είναι πολύ δύσκολο να το καταλάβεις. Δεν μου αρέσει να το οδηγώ και έπρεπε να δοκιμάσω πολλά πράγματα στο στήσιμο. Ελπίζω ότι το 2024 θα είναι πιο ευέλικτο και πιο εύκολο στην οδήγηση και προσαρμογή, ότι θα έχουμε καλύτερο αγωνιστικό αυτοκίνητο » .

F1: Στις 13/2 θα παρουσιαστεί η Ferrari του 2024

F1 Ferrari:  H ομάδα της Ferrari ανακοίνωσε την ημερομηνία παρουσίασης του μονοθεσίου της για το Πρωτάθλημα του 2024 στη Formula 1, το 95% των εξαρτημάτων του οποίου θα είναι καινούργια.

H Ferrari έγινε η πρώτη ομάδα της Formula 1 που ανακοίνωσε την ημερομηνία παρουσίασης για το μονοθέσιο του 2024, το οποίο θα αποκαλυφθεί στις 13 Φεβρουαρίου. Εκείνη την ημέρα θα ανακοινωθεί και το όνομα του νέου μονοθεσίου, το οποίο έχει αυτή τη στιγμή την εσωτερική κωδική ονομασία 676.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες από την Ιταλία, το νέο μονοθέσιο της Ferrari θα έχει ανασχεδιασμένες αναρτήσεις με πιο έντονη γεωμετρία anti-dive, στα πρότυπα της Red Bull, για να διατηρείται περισσότερο παράλληλη με το έδαφος η αεροδυναμική πλατφόρμα του μονοθεσίου. Παράλληλα, θα μειωθεί ο τρόπος με τον οποίο το κιβώτιο παρεμποδίζει τη ροή αέρα στο διαχύτη, ώστε να βελτιωθεί η απόδοσή του.

Ο επικεφαλής της ομάδας της Ferrari, Frederic Vasseur δήλωσε: «Έχουμε τους ίδιους κανονισμούς τρία συναπτά χρόνια τώρα, δεν μπορείς να αλλάξεις μαζικά την κατάσταση. Πρόκειται για δέκατα του δευτερολέπτου, αυτό σημαίνει ότι ψάχνουμε 0,1 ή 0,2% της απόδοσης. Σίγουρα, πρέπει να κάνουμε ένα βήμα και δεν υποτιμώ αυτό το βήμα».

«Και θα είναι… “επανάσταση” είναι η λέξη σας. Αλλάζουμε το 95% των εξαρτημάτων του μονοθεσίου, ίσως μπορείτε να θεωρήσετε ότι πρόκειται για επανάσταση, δεν ξέρω αν θα είναι. Η προσδοκία είναι ότι είμαστε επικεντρωμένοι στους εαυτούς μας, κάνουμε ένα καλό βήμα προς τα εμπρός, αλλά στο τέλος είναι πάντα θέμα σύγκρισης. Μπορείς να βελτιωθείς κατά 100, αν οι άλλοι βελτιώνονται κατά 120 θα φαίνεσαι ηλίθιος, αν αυτοί βελτιώνονται κατά 80 θα φαίνεσαι ήρωας».

«Μέχρι στιγμής, το πιο σημαντικό είναι να συνεχίσουμε να πιέζουμε, να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε, να έχουμε τους οδηγούς στο επίκεντρο του εγχειρήματος και να συμμετέχουν πλήρως στην εξέλιξη. Μέχρι στιγμής πηγαίνουμε προς τη σωστή κατεύθυνση, δεν ξέρω αν οι άλλοι θα πάνε περισσότερο ή λιγότερο προς τα εκεί, αυτό θα το δούμε στο Μπαχρέιν».

22th Motor Festival The Real Game 23-25 Μαρτίου 2024 στο εκθεσιακό κέντρο MEC ΠαιανίαςO Superman Φάνης Λαμπρόπουλος θα παρουσιάσει τους εκθέτες του 22ου Motor Festival

Το τριήμερο τεστ χειμερινών δοκιμών εξέλιξης πριν από την έναρξη της σεζόν θα διεξαχθεί και φέτος στο Μπαχρέιν, μεταξύ 21-23 Φεβρουαρίου, ενώ το πρώτο Grand Prix τη χρονιάς θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 29/2-2/3 στην ίδια πίστα.

O τεχνικός διευθυντής πλαισίου και αεροδυναμικής της Ferrari, Enrico Cardile, δήλωσε: «Με το μονοθέσιο του 2024 θα γυρίσουμε σελίδα. Το σχέδιο είναι διαφορετικό, συνειδητοποιήσαμε ότι για να πετύχουμε τους στόχους που έχουμε θέσει στους εαυτούς μας χρειαζόμαστε ένα διαφορετικό μονοθέσιο, και κατά συνέπεια του χρόνου θα δείτε ένα μονοθέσιο σχεδιασμένο διαφορετικά από την ιδέα που παρουσιάστηκε στην πίστα το 2022».

«Οι περιορισμοί αφορούσαν κυρίως το πλαίσιο, η διαφορά μεταξύ του μονοθεσίου μας και των μονοθεσίων στο στυλ της Red Bull είναι στις εισαγωγές αέρα των ψυγείων. Ο σχεδιασμός αυτής της περιοχής στο μονοθέσιό μας ήταν μεγαλύτερος από ό,τι στο αυτοκίνητο της Red Bull, αλλά υπάρχει λόγος για τον οποίο συνέβη αυτό. Χρησιμοποιήσαμε αυτή την περιοχή του αμαξώματος για να αλλάξουμε τις παραμέτρους της πίεσης του αέρα με στόχο να ελέγξουμε το διαταραγμένο αέρα που προέρχεται από τα εμπρός ελαστικά».

«Από την άλλη πλευρά, σκάβοντας στην περιοχή κάτω από τις εισαγωγέςαέρα των ψυγείων, μπορείς να φέρεις καλύτερη ροή αέρα στο πίσω μέρος του μονοθεσίου, με οφέλη για το φορτίο. Αλλά με αυτή τη φιλοσοφία, πρέπει να βρεθεί ένας τρόπος να αντισταθμιστεί η διαχείριση του αέρα γύρω από τα πίσω ελαστικά» (tyre squirt).

F1 Ferrari:  «Προσθέτοντας στη συζήτηση τα φαρδύτερα ψυγεία, τελικά δε χρειάστηκε να σχεδιάσουμε ένα ιδιαίτερα πολύπλοκο πλαίσιο, επειδή τοποθετήσαμε τα ηλεκτρονικά πίσω από τα ψυγεία. Επιπλέον, αποφασίσαμε να τοποθετήσουμε την κάτω πλευρική κατασκευή απορρόφησης συγκρούσεων (τους προστατευτικούς «σωλήνες» που προεξέχουν από τα πλαϊνά του monocoque) στο μεγαλύτερο ύψος που επιτρέπουν οι κανονισμοί, ώστε να έχουμε ένα σχεδιασμό που θα μας επέτρεπε να βρούμε περισσότερες επιδόσεις από μια πιο καθαρή ανώτερη επιφάνεια στο εμπρός μέρος του δαπέδου».

«Από την πλευρά μας, νομίζουμε ότι γνωρίζουμε γιατίη απόδοσή μας ήταν χειρότερη στους αγώνες, πιστεύουμε ότι οφείλεται στην αεροδυναμικήχαρτογράφηση και το αεροδυναμικό φορτίο, αλλά είναι πιο δύσκολο να καταλάβουμε γιατί υπάρχει διαφορά στην απόδοση μεταξύ των κατατακτήριων δοκιμών και του αγώνα. Αυτή τη συμπεριφορά την έχουμε δει και στη Mercedes από το τέλος της περασμένης χρονιάς, με καλύτερες επιδόσεις στον αγώνα από ό,τι στις κατατακτήριες, αλλά δεν έχω σαφή απάντηση σε αυτό το ερώτημα».

«Στην περίπτωσή μας, το να είμαστε επιθετικοί σημαίνει την κατασκευή ενός νέουπλαισίου και ενός νέου περιβλήματοςκιβωτίου, ουσιαστικά ενός νέου μονοθέσιου. Το πρόβλημα με τη φθορά των ελαστικών σχετιζόταν και πάλι με την αεροδυναμικήσυμπεριφορά του μονοθεσίου. Τα πάντα εξαρτώνται από την αεροδυναμική. Εκτός και αν ο σχεδιασμός της ανάρτησης είναι εντελώς λανθασμένος όσον αφορά την κινηματική ή άλλα πράγματα, δεν έχει τόσο μεγάλο αντίκτυπο όσο η αεροδυναμική. Όταν σχεδιάζεις μια ανάρτηση, προβλέπεις τις επιλογές διαμόρφωσης που απαιτούνται για να καλύψεις ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, ώστε το μονοθέσιο να λειτουργεί στο καλύτερο αεροδυναμικό πλαίσιο».

«Η ανάλυση των λύσεων άλλων ομάδων είναι μέρος της εργασίας. Όλοι έχουν φωτογραφίες στη βάση δεδομένων τους για να παρακολουθούν τους αντιπάλους τους, για να καταλάβουν τι κάνουν. Σίγουρα ήταν ενδιαφέρον να δούμε το δάπεδο της Red Bull, γιατί θέτεις στον εαυτό σου ερωτήματα και καταλαβαίνεις πού υπάρχουν διαφορές».

«Αλλά δεν αρκεί να βλέπεις μια φωτογραφία, πρέπει να την κοιτάς με τα σωστά γυαλιά, να έχεις μια κατεύθυνση όσον αφορά την εξέλιξη. Δεν μπορείς να κάνεις ένα τέλειο αντίγραφο, αυτό δεν έχει λειτουργήσει ποτέ, ειδικά με αυτούς τους κανονισμούς, όπου ακόμα και μερικά χιλιοστά μπορούν να κάνουν τεράστια διαφορά στην απόδοση. Ας πούμε ότι δεν έχει νόημα να κάνεις ένα αντίγραφο, αλλά σίγουρα κάνεις ερωτήσεις στον εαυτό σου και ίσως μπορεί να σε εμπνεύσει».

Το μονοθέσιο της Ferrari F1 του 2024 θα είναι «95%» νέο, ισχυρίζεται το αφεντικό της ομάδας Fred Vasseur.

F1 Ferrari: Η Ferrari έπεσε μια θέση στην τρίτη θέση στην κατάταξη των κατασκευαστών του 2023, αλλά απόλαυσε ένα ιδιαίτερα δυνατό τέλος στην καμπάνια χάρη σε μια σειρά από τέσσερις τερματισμούς στο βάθρο από τους τελευταίους πέντε γύρους.

Οι οδηγοί Carlos Sainz και Charles Leclerc αγωνίστηκαν με τον απρόβλεπτο χειρισμό του SF-23 και την κακή υποβάθμιση των ελαστικών που οδήγησε σε έντονες διακυμάνσεις της φόρμας από αγώνα σε αγώνα.

Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου έγκεινται στο φρενάρισμα, στην ευθεία ταχύτητα και στις κοντές στροφές, αλλά η Vasseur λέει ότι σχεδόν όλα τα εξαρτήματα θα αναθεωρηθούν για το 2024 – πριν από την αποκάλυψη της 13ης Φεβρουαρίου.

Η νέα εφαρμογή ταξί που τα σπάει… Taxi.gr με τρία κλικ, έχεις ταξί! Γιατί η υδροβολή πλοίων αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο στη συντήρηση; Ποιοι οι κίνδυνοι στο περιβάλλον;Motor Festival : Έκθεση αυτοκινήτου και Test Drive στο MEC ΠαιανίαςMotor Festival: Έκθεση μοτοσυκλέτας και Test Ride στο MEC Παιανίας

Μιλώντας στα ΜΜΕ στο Μαρανέλο, το αφεντικό της ομάδας είπε: «Επανάσταση – δεν ξέρω αν είναι η σωστή λέξη γιατί έχουμε τον ίδιο κανονισμό τώρα τρία συνεχόμενα χρόνια που δεν μπορείς να αλλάξεις μαζικά την κατάσταση.

“Και πάλι, είναι θέμα δέκατων δευτερολέπτων. Σημαίνει ότι αναζητούμε όλες τις επιδόσεις 0,1 ή 0,2%. Δεν είναι πέντε [τοις εκατό].

«Σίγουρα, πρέπει να κάνουμε ένα βήμα, δεν υποτιμώ το βήμα.

“Αλλάζουμε το 95% των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Ίσως μπορείτε να θεωρήσετε ότι είναι μια επανάσταση.”

F1 Ferrari: Ο Sainz έχει ήδη πει ότι το αυτοκίνητο του 2024 συμπεριφέρεται “διαφορετικά” από τις πρώτες του διαδρομές με προσομοιωτή.

Ο Vasseur εκτιμά επίσης ότι η Ferrari πρέπει να επικεντρωθεί στις δικές της βελτιώσεις κατά τη διάρκεια του χειμώνα – πιστεύοντας ότι η ομάδα κάνει ένα «καλό βήμα μπροστά» – και στη συνέχεια να περιμένει τις δοκιμές πριν από τη σεζόν στο Μπαχρέιν για να δει πώς θα ανταποκριθεί στους αντιπάλους της.

Και συνέχισε: «Τώρα η προσδοκία είναι ότι είμαστε συγκεντρωμένοι στον εαυτό μας. Κάνουμε καλό βήμα μπροστά. Αλλά στο τέλος, είναι πάντα θέμα σύγκρισης.

«Μπορείς να βελτιωθείς κατά 100, αλλά αν οι άλλοι βελτιώνονται κατά 120, θα φαίνεσαι ανόητος. Αν βελτιωθούν κατά 80, θα μοιάζεις με μέγα ήρωα.

«Μέχρι στιγμής, το πιο σημαντικό είναι να συνεχίσουμε να πιέζουμε, να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε, να έχουμε τους οδηγούς στη μέση του έργου και να συμμετέχουν πλήρως στην ανάπτυξη.

“Νομίζω ότι, μέχρι στιγμής, πάμε προς τη σωστή κατεύθυνση. Δεν ξέρω αν οι άλλοι θα πάνε περισσότερο ή λιγότερο. Θα δούμε στο Μπαχρέιν”.

F1 Ferrari: Ο Charles Leclerc και ο Carlos Sainz «θα μείνουν στη Ferrari μετά το 2024», σύμφωνα με τον γνωστό Ιταλό δημοσιογράφο. Κοντά στην ανανέωση των συμβολαίων τους με τη Ferrari βρίσκονται οι Charles Leclerc και Carlos Sainz.

Charles Leclerc και Carlos Sainz, ένα δίδυμο που εργάζεται στη Scuderia Ferrari: μια ανακοίνωση για την ανανέωση μετά το 2024 θα γίνει σύντομα. Όχι ότι υπήρχε αμφιβολία.Αυτή τη στιγμή, ο Μονεγάσκος και ο Ισπανός αποτελούν ένα ζευγάρι ικανό να συνεργαστεί πολύ καλά. Δεν είναι μόνο οι άμεσα εμπλεκόμενοι που το έχουν αποκαλύψει αρκετές φορές, αλλά και όσοι στο Μαρανέλο είναι πεπεισμένοι για αυτό.

Φέτος, παρά τις διακυμάνσεις της Ferrari, οι δύο οδηγοί κατάφεραν να εκμεταλλευτούν τις επιδόσεις. Ο Carlos Sainz έχει εξασφαλίσει δύο pole και τη νίκη στη Σιγκαπούρη – τη μοναδική από έναν μη οδηγό της Red Bull. Ο Charles Leclerc έχει συγκεντρώσει πέντε pole positions, το τελευταίο το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Λας Βέγκας .

F1 Ferrari: Οι πρώτες φήμες για επέκταση συμβολαίου και για τους δύο είχαν ήδη βγει στην επιφάνεια κατά τη διάρκεια του έτους. Στη συνέχεια, οι φήμες επικεντρώθηκαν στον Charles Leclerc, υποδηλώνοντας ότι ήταν έτοιμος να ανανεώσει τη Ferrari μέχρι το 2026 με την επιλογή για άλλα τρία χρόνια.

Αυτές οι φήμες δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα αλλά αναμένεται να ανακοινωθούν σύντομα. Οι εσωτερικές μας πληροφορίες έχουν επιβεβαιωθεί και από γνωστά πρόσωπα στα μάντρα. Στις σελίδες της ιταλικής εφημερίδας Quotidiano Nazionale, ο γνωστός δημοσιογράφος και γνώστης της Ferrari Leo Turrini είναι σίγουρος: «Ο Leclerc και ο Sainz θα προσπαθήσουν να κερδίσουν το Πρωτάθλημα ντυμένοι στα κόκκινα».

Δείξτε την υποστήριξή σας για τη Scuderia Ferrari με την επίσημη συλλογή εμπορευμάτων! Κάντε κλικ εδώ για να μπείτε στο ηλεκτρονικό κατάστημα της F1 και να ψωνίσετε με ασφάλεια! Επίσης, αποκτήστε τα εισιτήριά σας για τη F1 για κάθε αγώνα με VIP φιλοξενία και απαράμιλλη πρόσβαση από άτομα. Κάντε κλικ εδώ για τις καλύτερες προσφορές για να υποστηρίξετε τον Charles και τον Carlos από την πίστα!

Τους αποκαλεί στοργικά «Καρλέτο και Καρλίτος». Ο διάσημος δημοσιογράφος είναι σίγουρος ότι οι δυο τους «θα μείνουν στη Ferrari μετά το 2024».

Με έναν αγώνα μπροστά σε αυτή τη σεζόν της Formula 1, μπορούμε να περιμένουμε μια επίσημη ανακοίνωση σύντομα, σύμφωνα με τις δηλώσεις του Leo Turrini, οι οποίες έγιναν λίγο μετά το Grand Prix του Λας Βέγκας . Ο Carlos Sainz και ο Charles Leclerc, συμπαίκτες από το 2021, θα μείνουν μαζί για περισσότερα χρόνια – πόσα, ακόμα δεν γνωρίζουμε. Και θα προσπαθήσουν μαζί να επαναφέρουν το Πρωτάθλημα στο Μαρανέλο, το οποίο έλειπε εδώ και πολύ καιρό.

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτό το άρθρο. Πιθανόν να σας ενδιαφέρουν και τα παρακάτω θέματα:

Ημερολόγιο MotoGP 2024AMA Supercross 2024 οσα πρέπει να ξέρεις γιατί ξεκινάμεMotor Festival: Το μεγαλύτερο πάρκο αδρεναλίνης ζωντανεύει στις 23-25 Μαρτίου στο MEC ΠαιανίαςΦόρμουλα 1 Desiré Wilson : Η πρώτη και μοναδική γυναίκα που κέρδισε έναν αγώνα F1

Μιχάλης Κοντιζάς για το sportime.gr.