Το Yamaha V4 θα δοκιμάζεται σε Grand Prix από το 2025;

20:28 3/2/2025 - Πηγή: Sportime

Σε δύσκολη θέση από το τέλος της σεζόν του 2022, η Yamaha δεν φείδεται προσπαθειών για να σταθεί ξανά στα πόδια της στο MotoGP . Μετά από ένα χρόνο χωρίς βάθρο, το εργοστάσιο της Iwata είναι στην ευχάριστη θέση να υπολογίζει στην υποστήριξη της Pramac Racing, της νέας του ομάδας δορυφόρων για την καμπάνια του 2025 Με τέσσερις μηχανές, αντί για δύο, οι Blues θα αποθηκεύουν πολύ περισσότερες πληροφορίες από ό πριν, με την ελπίδα

να προχωρήσει γρηγορότερα από τους αντιπάλους της, ωστόσο, ο κατασκευαστής με τον οποίο ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής, Fabio Quartararo , θα συνδεθεί έως το 2027 με άλλα έργα που βρίσκονται στα σκαριά. Ένα από τα μεγάλα ερωτήματα από τις δοκιμές πριν από τη σεζόν στη Sepang ήταν ο νέος κινητήρας της μάρκας.

Η Yamaha εργάζεται εδώ και πολύ καιρό στον νέο της κινητήρα V4, για να αντικαταστήσει τον σημερινό εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα M1. Το έργο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, ωστόσο, όπως εξήγησε ο νέος brand director και διάδοχος του Lin Jarvis, Paolo Pavesio.

«Αυτές οι δύο μέρες του Shakedown είναι πολύ σημαντικές για εμάς», εκμυστηρεύτηκε ο Ιταλός σε συνέντευξή του στον ιστότοπο Crash.net . Είναι αλήθεια ότι αναπτύσσουμε ένα Yamaha V4. Δεν είναι [απλώς] ένας νέος κινητήρας. Αυτή είναι μια νέα μοτοσυκλέτα. Αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι αγωνιζόμαστε με έναν εν σειρά κινητήρα που έχει ανανεωθεί έντονα τον χειμώνα. »

«Θέλουμε να είμαστε ανταγωνιστικοί όσο το δυνατόν συντομότερα », συνεχίζει. Για να είμαστε διαφανείς, είναι πολύ ξεκάθαρο το 2025 ότι οι εργοστασιακές ομάδες θα αγωνιστούν με τον κινητήρα M1, 4κύλινδρο στη σειρά. »

 Η εμφάνιση του Yamaha V4 κατά τη διάρκεια της σεζόν;

Ωστόσο, η Pavesio δεν αποκλείει το ενδεχόμενο το Yamaha V4 να χρησιμοποιηθεί το 2025, σε τουλάχιστον έναν γύρο του ημερολογίου των είκοσι δύο αγώνων MotoGP.

«Δεν είναι ρεαλιστικό να φανταστούμε ότι θα μετακομίσουμε [στο V4] κατά τη διάρκεια της σεζόν», προσθέτει. Αυτό που είναι ρεαλιστικό, και αυτό στο οποίο στοχεύουμε, είναι ότι το [V4] είναι αρκετά ώριμο, ώστε να το χρησιμοποιήσει σε μερικά από τα έξι μπαλαντέρ, με τον Augusto [Fernandez]. »

Ο νέος δοκιμαστικός αναβάτης της Yamaha θα μπορούσε επομένως να εγκαινιάσει αυτόν τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της σεζόν. Υπενθυμίζουμε ότι τα εργοστάσια του Rank D έχουν έξι μπαλαντέρ ανά σεζόν, τρία πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές και τρία κατά το τελευταίο μέρος της σεζόν.

Επομένως, η συνεργασία του ιαπωνικού εργοστασίου με την Pramac θα μπορούσε να βοηθήσει στην επιτάχυνση των πραγμάτων. Όπως ανακοίνωσε ο νέος διευθυντής της ομάδας του εργοστασίου κατά την παρουσίαση, αυτή η δομή δεν θεωρείται πελατειακή δομή, αλλά δεύτερη επίσημη ομάδα.

«Η διαμόρφωση Yamaha-Pramac είναι διαφορετική. Η Pramac είναι συνεργάτης. Η συμβολή τους είναι καθοριστική για την επίτευξη των κοινών μας στόχων. Η Pramac είναι πλήρως αφοσιωμένη στο να είναι βασικός παίκτης στην επιστροφή της Yamaha στην κορυφή του MotoGP. Πιστεύουμε ότι θα μας βοηθήσουν να επιταχύνουμε τη διαδικασία. »

Δες  όλη την επικαιρότητα της μηχανοκίνησης στο Engine Power

Μιχάλης Κοντιζάς για το sportime.gr.