Τι συμβαίνει με τις τιμές καυσίμων;

17:44 3/4/2020 - Πηγή: iEidiseis

Διαβάστε το άρθρο του Σπύρου Μιχαλακάκη, στο iEidiseis.gr με τίτλο: «Τι συμβαίνει με τις τιμές καυσίμων;»

Είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσει κανείς τι συμβαίνει με τις τιμές καυσίμων στην Ελλάδα. Θα επικεντρωθούμε στην βενζίνη 95 RON που έχει τη μεγαλύτερη σημασία για τον καταναλωτή, αλλά τα σχόλια ισχύουν για όλα τα προϊόντα.

Ο πίνακας εξέλιξης τιμών είναι χαρακτηριστικός (τα στοιχεία προέρχονται από τα δημοσιευμένα στοιχεία της Γεν. Γραμματείας Εμπορίου και

Προστασίας Καταναλωτή βλέπε http://www.fuelprices.gr) και από τις δημοσιευμένες τιμές καυσίμων της PLATS για την Ανατολική Μεσόγειο (ουσιαστικά τις διαμορφούμενες διεθνείς τιμές των διυλιστηρίων στην περιοχή μας πριν από φόρους).

Όπως φαίνεται από τον πίνακα:

-Οι διεθνείς τιμές (PLATS) έχουν υποχωρήσει από την αρχή του έτους κατά περίπου 29,3 cents / lt

-Οι ανακοινωμένες τιμές διυλιστηρίου με φόρους (αλλά προ ΦΠΑ) δηλ. οι τιμές που πωλούν τα Διυλιστήρια στους πελάτες τους (σημειώνοντας ότι πάνω σε αυτές μπορεί να υπάρχουν και κάποιες εκπτώσεις) έχουν πέσει κατά περίπου 29,2 cents / λίτρο. Ουσιαστικά τα διυλιστήρια πέρασαν την μείωση κόστους στους πελάτες τους

-Θα περίμενε κανείς να δει την διαφορά αυτή να φτάνει , τουλάχιστον κατά ένα μεγάλο μέρος της στις τιμές της αντλίας που πληρώνουν οι καταναλωτές. Αν αυτά τα 29 σεντς πέρναγαν στη λιανική αυτό θα αντιπροσώπευε μια μείωση της τάξης του 20%

Αντίθετα όμως όπως φαίνεται και στο επίσημο δελτίο τιμών του Υπουργείου Ανάπτυξης

Α. Οι τιμές παρέμειναν σταθερές (οι και αυξήθηκαν ελαφρά τον Ιανουάριο), και

Β. Ενώ αρχίσαν να πέφτουν το Φεβρουάριο η μείωση είναι περίπου η μισή από ότι θα δικαιολογούσε η πτώση των τιμών χονδρικής

Γ. Οι τιμές μειώνονται αλλά φαίνεται ότι υπάρχει σημαντική καθυστέρηση. Από τις αρχές Μαρτίου φαίνεται η εμπορία να αυξάνει τα περιθώριά της κατά περίπου 10 σεντς / λτ παραπάνω), και τελικά είναι ένα ερώτημα (και ερώτημα αν τελικά θα φθάσουν οι μειώσεις στον καταναλωτή)

Φαίνεται ότι τα περιθώρια εμπορίας (εταιρείες εμπορίας και κυρίως πρατήρια) αυξήθηκαν κατά περίπου 10 cents / lt. Με δεδομένο ότι τα συνήθη περιθώρια εμπορίας είναι περίπου 9 -10 cents / lt (μετα τα μεταφορικά κόστη της τάξης των 4/5 cents / lt) μιλάμε για αύξηση περιθωρίων κατά πάνω από 100%

Είναι ένα μεγάλο ερώτημα αν και κατά πόσο δουλεύει πράγματι ο ανταγωνισμός στην αγορά (πάρα το γεγονός της καθίζησης των όγκων πωλήσεων που παρατηρείται). Είναι επίσης ένα ερώτημα τι ακριβώς σκέφτεται το Υπουργείο Ανάπτυξης για το θέμα, μια που προφανώς γνωρίζει την ακριβή κατάσταση (τα στοιχεία που χρησιμοποιήσαμε είναι βασικά δικά του).

*Ο Σπύρος Μιχαλακάκης, είναι πρώην πρόεδρος και CEO της BP