Δημοσχάκης: Σε κέντρο της Ν/Α Ευρώπης μετεξελίσσεται ο Έβρος

11:40 11/3/2021 - Πηγή: tomanifesto

Διαχρονικά ο Έβρος έχει αποτελέσει τον ορισμό της λέξης ΄κόμβος’ καθώς ως γεωγραφικό σημείο αποτελεί κόμβο πολιτισμών, λαών, εθνών και θρησκευμάτων, σε μια υποδειγματική ειρηνική συνύπαρξη ετερόκλητων πληθυσμών. Ο τόπος μας έχει την δυνατότητα να μετεξελιχθεί σε συγκοινωνιακό κόμβο μέσω της συνεργασίας των διαύλων μεταφοράς, χερσαίων και θαλάσσιων.

του Αναστάσιου Δημοσχάκη* 

Πρώτος στόχος αποτελεί η ένωση της οδικής Ν. Εγνατίας με την Νέα Θαλάσσια Εγνατία, αλλά και με τον κάθετο άξονα Αλεξ/πολης-Ορμενίου.

Προκειμένου

άνθρωποι κι εμπορεύματα να φτάνουν εύκολα και γρήγορα σε κάθε σημείο του Β/Α & Ν/Α Αιγαίου, στις πρωτεύουσες της Κεντρικής & Βόρειας Ευρώπης καθώς & σε αυτές των Υπερκαυκάσιων & Ανατολικών χωρών!
Η «παραπονεμένη» Εγνατία Οδός, το μεγαλύτερο και πολυδάπανο έργο της Β/Έλλάδος, όφειλε να πληροί τις προδιαγραφές ενός ευρωπαϊκού δρόμου ταχείας κυκλοφορίας!!

Σήμερα με 36 μετωπικά διόδια δεν επιτελεί τον σκοπό της κατασκευής της!!

Το μέλλον είναι τα δορυφορικά διόδια για τα οποία έχω εκπονήσει μελέτη και την οποία κατέθεσα προς επιστημονική διερεύνηση στην Πρυτανεία του ΔΠΘ!!

Παράλληλα η δυσλειτουργία των Σημείων Εισόδου –Εξόδου στον Έβρο, με τις ελλιπείς υποδομές και την υποστελέχωση, πριμοδοτούν την λεγόμενη παραεγνατία και στερούν την Ν.Εγνατία από τους κυκλοφοριακούς φόρτους!!

Το Σημείο Εισόδου-Εξόδου των Κήπων ήταν το πρώτο σημείο που επισκεφτήκαμε (18/12/2016) με τον εν δυνάμει τότε Πρωθυπουργό της Ελλάδας Κυριάκο Μητσοτάκη, σε μια κίνηση συμβολισμού προς τους γείτονες, αλλά και για να διαμορφώσει ιδίαν αντίληψη για τους όρους λειτουργίας…

Το ίδιο έπραξα και με τον τότε Τομεάρχη Υποδομών Κώστα Καραμανλή (9/9/2017), αρμόδιο για να επιληφθεί πλέον μελλοντικά ως Υπουργός το ζήτημα της αναβαθμισμένης λειτουργίας αυτών.

Το όραμα της “Νέας Θαλάσσιας Εγνατίας” περιλαμβάνει τη συνολική επαναχάραξη των δρομολογίων, με ένα δρομολόγιο Αλεξανδρούπολη – Σαμοθράκη – Λήμνος – Μυτιλήνη και αντιστρόφως.

Με ταυτόχρονες ανταποκρίσεις από Λήμνο προς Λαύριο και Καβάλα, και από τη Μυτιλήνη προς τα νησιά του Αιγαίου (Χίος, Κως, Σάμος, Ρόδος, Κρήτη, ακόμη και στην Κύπρο).

Μετά από έναν επίμονο και διαρκή κοινοβουλευτικό αγώνα πέντε ετών, επετεύχθη από την Κυβέρνηση της Ν.Δ το πρώτο βήμα της Νέας Θαλάσσιας Εγνατίας.

Η κυβέρνηση της ΝΔ αποκατέστησε την ακτοπλοϊκή σύνδεση με το Νησί της Νίκης ενώ παράλληλα υλοποίησε και την σύνδεση με την Λήμνο.

Ο Διεθνής Αερολιμένας της Αλεξ/πολης διαθέτει σημαντική αναξιοποίητη δυναμική!!

Έχω αναδείξει την ανάγκη για τροποποίηση της νομοθεσίας που αφορούν στις φορολογικές / τελωνειακές αποθήκες.

Έτσι ώστε να υφίσταται αναβαθμισμένη δυνατότητα ανεφοδιασμού όλων των τύπων αεροσκαφών, προκειμένου να προσελκύσουμε αεροπορικό τουρισμό & ιδιωτικά τζετς.

Οι τελευταίες εξελίξεις είναι πολύ θετικές κι αναμένουμε σύντομα αποφάσεις που θα δρομολογήσουν την αποκατάσταση της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας.

Σημαντική πρόκληση στην αεροπλοΐα αποτελούν και τα υδατοδρόμια, για τα οποία η Κυβέρνηση της ΝΔ έχει προβλέψει νομοθετικά την ομαλή διαδικασία αδειοδότησης κι ενθαρρύνει τις σχετικές επενδυτικές προτάσεις.

Η Αλεξανδρούπολη και η Σαμοθράκη διαθέτουν προδιαγραφές που προσφέρονται για την δημιουργία υδατοδρομίων, τα οποία θα ανοίξουν έναν ακόμα σημαντικό δίαυλο μεταφορών προς τα νησιά του Αιγαίου και μελλοντικά στα γειτονικά παράλια της Τουρκίας.

Το ελικοδρόμιο της Σαμοθράκης, μια σημαντική υποδομή για το Νησί της Νίκης, χρήσιμο για τακτικά κι έκτακτα περιστατικά, έχει παγώσει λόγω αντικειμενικών δυσκολιών που αφορούν κυρίως την προσβασιμότητα, και για τις οποίες καταβάλλεται προσπάθεια να ξεπεραστούν.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής αποτελεί μια ακόμη πονεμένη ελληνική υπόθεση απαξίωσης και υποβάθμισης.

Στις γειτονικές χώρες συντελείται μια κοσμογονία, ένα ‘πανηγύρι’ στις σιδηροδρομικές μεταφορές, τις οποίες εμείς ακόμα ασθμαίνοντας προσπαθούμε να προλάβουμε.

O Έβρος και η Ελλάδα είχε την ιστορική ευκαιρία να ενταχθεί στην αρχική σιδηροδρομική γραμμή του νέου Όριαν Εξπρές, αποκτώντας έτσι άλλον έναν δίαυλο συγκοινωνίας που τον ένωνε τόσο με την δύση όσο και με την Ανατολή! ‘

Επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ άλλη μια χαμένη ευκαιρία αποτέλεσε και η ευκαιρία της συμμετοχής μας στην σιδηροδρομική σύνδεση Μπακού-Βιέννης.

Η οποία εν τέλει περνάει “Σύριζά” από τα Β/Α σύνορα του Έβρου χωρίς να κάνει καμία “παράκαμψη” εντός της Ελληνικής επικράτειας.

Σημαντικές χαμένες ευκαιρίες με σοβαρές συνέπειες στην τοπική αλλά και στην εθνική οικονομία.

Στον Έβρο διαχρονικά αποτελεί πρόβλημα η σιδηροδρομική σύνδεση των δυο άκρων του Νομού, δηλαδή του Ορμενίου με την Αλεξανδρούπολη!

Έχω εισηγηθεί την δημιουργία προαστιακού δρομολογίου το οποίο θα καλύπτει την μετακίνηση προσώπων κι εμπορευμάτων κατά μήκος του Νομού!

Οι κάτοικοι του Έβρου αξίζουν οικονομική, γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση!

Στην τρέχουσα συγκυρία η Κυβέρνηση της ΝΔ, εν μέσω δυο σημαντικών κρίσεων δρομολογεί την επόμενη μέρα στις συγκοινωνίες.

Η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρομικού δικτύου δρομολογείται, οι ακτοπλοϊκές μεταφορές ενισχύονται & πυκνώνουν!

Ο διαγωνισμός που βρίσκεται σε εξέλιξη από το ΤΑΙΠΕΔ για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τον λιμένα και την πόλη.

Με την ανάπτυξη των λοιπών μορφών συγκοινωνίας τα οφέλη αυτά θα διοχετευτούν σε όλο τον Νομό και την Χώρα.

Ως Νομός βρισκόμαστε σε γεωστρατηγικό σημείο των Βαλκανίων με γεωφυσικές προδιαγραφές να εξελιχθούμε σε σημείο αναδιανομής ενέργειας, εμπορευμάτων, επιβατών….

Αυτό σημαίνει ισχυροποίηση των Β/Α συνόρων της Ελλάδας, με όρους οικονομικούς, διπλωματικούς κι εθνικούς!

Βουλευτής Έβρου Νέας Δημοκρατίας, Επίτιμος Αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ.

Το άρθρο Δημοσχάκης: Σε κέντρο της Ν/Α Ευρώπης μετεξελίσσεται ο Έβρος εμφανίστηκε πρώτα στο tomanifesto.gr.