To Subaru WRX STI επέστρεψε

Η ιαπωνική εταιρεία έχει παρουσιάσει πολλές ειδικές εκδόσεις για το WRX αλλά αυτή τα έχει όλα – συν κάτι που οι περισσότεροι δεν θα ήθελαν.

Ας ξεκινήσουμε όμως από θα θετικά. Τρία χρόνια μετά, η Subaru διέψευσε τον εαυτό της και παρότι είχε ξεκαθαρίσει πως η παρούσα γενιά του WRX δεν θα αποκτούσε έκδοση STI,

τελικά… απέκτησε. Και παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκυο, τραβώντας πάνω του τα βλέμματα.

Το S210 βασίζεται στο WRX S4 STI Sport R EX, εφοδιάζεται με υπέρ-τροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης, χωρητικότητας 2.4 lt και προσφέρει 296 άλογα και 375 Nm ροπής. Αριθμοί που αφορούν άνοδο της τάξης των 25 ίππων και των 26 Nm σε σχέση με το WRX που βγαίνει εκτός Ιαπωνίας και κυκλοφορεί στους δρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

Παράλληλα, οι τεχνικοί της Subaru έχουν «πειράξει» την ECU του κινητήρα, η οποία δίνει πλέον τη μέγιστη τιμή ροπής από τις 2000 στροφές/λεπτό και τη μέγιστη ισχύ στις 5.700 στροφές/λεπτό. Το ιαπωνικό θηρίο έχει ακόμα αναβαθμισμένο σύστημα εξάτμισης, φρένα Brembo εμπρός αλλά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες.

Υπάρχει όμως και μία… παγίδα. Παρότι καμουφλαρισμένο στο «πιασάρικο» όνομα Subaru Performance Transmission, το S210 δεν έχει το εξάρι μηχανικό κιβώτιο που θα περίμεναν πολλοί αλλά CVT.

Πατά σε 19άρες σφυρήλατες ζάντες της BBS, ντυμένες με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S, έχει επιπλέον αεραγωγούς, αισθητικές πινελιές σε μαύρο χρώμα και αεροδυναμικό body kit με πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα.

Στο εσωτερικό, συναντάμε carbon bucket καθίσματα της Recaro, κόκκινες ζώνες ασφαλείας, επιφάνειες σε Piano-black χρώμα αλλά και μία πλάκα με τον σειριακό αριθμό του μοντέλου που να θυμίζει σε έναν από τους μόλις 500 ιδιοκτήτες, πως έχει στην κατοχή του ένα STI.

Η τιμή απόκτησής του δεν έχει ανακοινωθεί αλλά η διαδικασία των παραγγελιών θα ανοίξει την προσεχή Άνοιξη.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr

Keywords
Τυχαία Θέματα