Αποστολή στην Ιταλία: Πρώτη επαφή με τη νέα Alfa Romeo Junior

09:56 10/5/2024 - Πηγή: Car & Motor

Το carandmotor.gr ταξίδεψε στο σχεδιαστικό κέντρο της Alfa Romeo, Centro Stile, στο Τορίνο προκειμένου να γνωρίσει από κοντά τη Junior, το μικρότερο SUV και πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας.

Δυναμική, με κορυφαίες τεχνολογίες και γεμάτη ιταλική φινέτσα, η Junior

εισάγει την Alfa Romeo στην κατηγορία των μικρών SUV, δείχνοντας ικανή να δημιουργήσει νέους πιστούς οπαδούς για τη μάρκα.

Η Junior, η οποία αρχικά μας συστήθηκε ως Milano, είναι το μικρότερο SUV στην ιστορία της μάρκας, και ταυτόχρονα το πρώτο της μοντέλο που προσφέρεται και σε 100% ηλεκτρική έκδοση. Το carandmotor.gr ταξίδεψε στο σχεδιαστικό κέντρο Centro Stile όπου διαμορφώθηκε το design του μοντέλου και σας παρουσιάζει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το νέο ιταλικό SUV.

Η επιτομή του ιταλικού στιλ

Σε ένα κόμπακτ διαστάσεων αμάξωμα με μήκος 4,17 μ., πλάτος 1,78 μ. και ύψος 1,5 μ., απαντώνται όλα τα ειδικά χαρακτηριστικά του “Made in Italy” σχεδιασμού, όπως η αρμονία στις αναλογίες και οι απαλές, γεμάτες αυτοπεποίθηση, γραμμές.

Χάρη στους μικρούς προβόλους, τα μυώδη φτερά και τη χαρακτηριστική «ουρά» που αποτελεί σαφή αναφορά στην Giulia TZ, η Junior ξεχωρίζει για το δυναμικό της στιλ. Αυτό ενισχύουν περαιτέρω τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα με “3+3” ενεργούς Full LED Matrix προβολείς στο μπροστινό μέρος, όπως και η μαύρη φάσα που διατρέχει το πίσω μέρος και ενσωματώνει τα καλαίσθητα φωτιστικά σώματα.

Hi-tech, σπορ και οδηγοκεντρικό εσωτερικό

Η σπορ διάθεση είναι παρούσα και στο εσωτερικό της Junior, όπου ξεχωρίζει η προσοχή στην λεπτομέρεια, τα πολύ καλής ποιότητας υλικά και η προσεκτική τοποθέτηση όλων των χειριστηρίων στην ιδανική θέση με σκοπό την τέλεια εργονομία.

Σημαντική είναι η παρουσία του ψηφιακού και πλήρως διαμορφώσιμου πίνακα οργάνων των 12,25", ενώ η πληροφόρηση συμπληρώνεται από την οθόνη του infotainment που έχει διαγώνιο επίσης 10,25” και είναι τοποθετημένη στο ταμπλό.

Το interface βασίζεται σε widgets και διαδραστικά γραφικά που διαμορφώνονται πανεύκολα μέσω λογικής “Drag and Drop” προκειμένου ο κάθε χρήστης να προσαρμόζει το σύστημα στα μέτρα του και να χτίζει τη δική του homepage.

Την ίδια στιγμή, τα στιβαρά και ελαφριά μπάκετ καθίσματα της Sabelt με το ενσωματωμένο προσκέφαλο προσφέρουν πολύ καλή στήριξη στο σώμα.

Παρά τις κόμπακτ διαστάσεις της η Junior έχει άνετους χώρους επιβατών και εκείνος για τις αποσκευές φτάνει στα 400 λίτρα, διαθέτοντας όχι μόνο μεγάλη χωρητικότητα αλλά και πολύ εύκολη φόρτωση χάρη στην ηλεκτρική πόρτα με την “handsfree” λειτουργία.

Η πρώτη ηλεκτρική Alfa Romeo

Διαθέτοντας τόσο αμιγώς ηλεκτρική όσο και υβριδική επιλογή, η Junior καλύπτει όλες τις ανάγκες. Η ηλεκτρική έκδοση έχει την ονομασία "Elettrica" και ενσωματώνει ηλεκτρικό σύστημα τελευταίας γενιάς, με σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα τεχνολογίας “Hybrid Synchronous” και νέα μπαταρία ιόντων λιθίου ενεργειακής χωρητικότητας 54 kWh.

Διατίθεται σε δύο εκδόσεις με 156 και 240 PS, ενώ η αυτονομία κίνησης της λιγότερο ισχυρής έκδοσης ανέρχεται στα 410 χλμ. κατά WLTP, ενώ σε αστικό περιβάλλον μπορεί να αγγίξει τα 590 χλμ. Υποστηρίζεται φόρτιση έως 100 kW κάτι που σημαίνει λιγότερο από 30’ για αναπλήρωση από το 10 έως 80% της ενέργειας.

Ακόμα δύο εκδόσεις της Junior διατίθενται με υβριδικό σύστημα: Η πρώτη διαθέτει κίνηση στους εμπρός τροχούς ενώ η δεύτερη με την ονομασία Q4 είναι τετρακίνητη και θα λανσαριστεί σε δεύτερο χρόνο. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,2 λτ. που αποδίδει 136 PS, υιοθετώντας κορυφαία τεχνολογία όπως τούρμπο με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) και λειτουργία στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι για κορυφαία αξιοπιστία χρησιμοποιείται καδένα χρονισμού και όχι ιμάντας.

Το ηλεκτρικό σκέλος του συστήματος αποτελείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και ηλεκτροκινητήρα 21 kW που βρίσκεται τοποθετημένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 6 σχέσεις, μαζί με τη μονάδα του inverter και του κεντρικού ελέγχου. Χάρη στην αρχιτεκτονική του υβριδικού συστήματός της, η 48βολτη υβριδική Junior μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά τόσο κατά το παρκάρισμα/ξεπαρκάρισμα, όσο και σε συνθήκες χαμηλού φορτίου με τον θερμικό κινητήρα να σβήνει όσο πιο συχνά γίνεται για μέγιστη οικονομία.

Γκάμα εκδόσεων και εξοπλισμός

Η γκάμα έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απλοποίηση της επιλογής, συνδυάζοντας τις συνολικά τέσσερις εκδόσεις του συστήματος κίνησης (136 PS Ibrida, 136 PS Q4 Ibrida, 156 PS Elettrica και 240 PS Elettrica Veloce) με τα πακέτα εξοπλισμού “Techno”, “Premium”, “Sport” καθώς και το “Speciale” που θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στο λανσάρισμα.

Όλες οι Junior θα έχουν πλούσιο εξοπλισμό που θα μπορεί να περιλαμβάνει στοιχεία όπως ειδικά σπορ φινιρίσματα στο αμάξωμα και ζάντες αλουμινίου έως 20”, σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών με λειτουργία handsfree και αυτόματο κλείδωμα/ξεκλείδωμα. Στην καμπίνα θα ξεχωρίζουν οι σπορ επενδύσεις “Spiga” από ύφασμα και βινύλιο, το σπορ δερμάτινο τιμόνι, το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με μασάζ αλλά και ο κρυφός φωτισμός στους αεραγωγούς, την κεντρική κονσόλα και τον πίνακα οργάνων.

Με δυναμικά χαρακτηριστικά

Παρά την ηλεκτρική φύση της, η η Junior κινείται ως γνήσια Alfa Romeo, κάτι για το οποίο φρόντισαν οι άνθρωποι που εξέλιξαν το σύγχρονο θρύλο που ονομάζεται Giulia GTA.

Ο στόχος για το B-SUV της Alfa Romeo ήταν να αποτελέσει το σπορ σημείο αναφοράς μεταξύ των μοντέλων της κατηγορία της, με αποκορύφωμα την έκδοση των 240 PS (Veloce) που διαθέτει ειδικές βελτιώσεις στον μηχανολογικό τομέα: Με λόγο 14,6:1 το τιμόνι της είναι το πιο γρήγορο της κλάσης και το εμπρός σύστημα έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απόλυτη ακρίβεια.

Επιπλέον, σε σχέση με την έκδοση των 156 PS η ανάρτηση είναι χαμηλωμένη κατά 25 χλστ, οι αντιστρεπτικές ράβδοι έχουν αναθεωρημένη σκληρότητα για να εξασφαλίζουν κορυφαίο κράτημα σε συνεργασία με τις 20αρες ζάντες και τα ειδικά εξελιγμένα ελαστικά, ενώ το Torsen μηχανικό μπλοκέ διαφορικό φροντίζει για την ιδανική κατανομή της ροπής. Όσο για τα φρένα, χάρη στους τεράστιους εμπρός αεριζόμενους δίσκους των 380 χλστ. και τις μονομπλόκ τετραπίστονες δαγκάνες, η επιβράδυνση στέκεται με συνέπεια στο ύψος των περιστάσεων.

Τέλος, υπάρχουν τρία προφίλ οδήγησης, καθένα εκ των οποίων ικανοποιεί διαφορετικές ανάγκες. Στην επιλογή “Dynamic” η χαρτογράφηση στην υποβοήθηση του τιμονιού και την απόκριση του γκαζιού δίνει προτεραιότητα στις επιδόσεις και την οδηγική απόλαυση, η "Natural" ενδείκνυται για καθημερινή χρήση, ενώ η “Advanced Efficiency” σημαίνει τη μέγιστη αποδοτικότητα.

Σημειώνεται ότι οι τετρακίνητες υβριδικές εκδόσεις φέρουν και το πρόγραμμα “Q4" που ρυθμίζει το σύστημα κίνησης ώστε να μεγιστοποιεί την πρόσφυση σε ολισθηρούς δρόμους.

Η Junior θα καλύπτεται από 4ετή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια, με τα πρώτα αυτοκίνητα να αναμένονται στην Ελλάδα στο τέλος του προσεχούς καλοκαιριού.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr