Αποστολή στο Μόναχο: Η BMW κάνει level up στην ηλεκτροκίνηση

01:13 21/2/2025 - Πηγή: Car & Motor

ΤοBMW Group ανοίγειτις πύλες της μεγαλύτερης μονάδαςπαραγωγής εξαρτημάτων που διαθέτει,για να μας δείξει το πώς από την θεωρίαπερνάμε στην πράξη και την γένεση τηςNeue Klasse.

Το BMW Group (BMW, MINI και Rolls-Royce) πρωτοστατεί για περισσότερο από έναν αιώνα στα συστήματα μετάδοσης και τους κινητήρες, δημιουργώντας μοντέλα διαφορετικών «τεχνολογιών» που πρωτοπορούν

και πάνε την αυτοκίνηση αρκετά βήματα μπροστά, χωρίς να περνά σε δεύτερη μοίρα ο οδηγός.

Τους τέσσερις «θεμέλιους λίθους» της BMW αποτελούν τα αντίστοιχα συστήματα κίνησης που εξελίσσει διαρκώς και εφοδιάζουν τα μοντέλα της. Πρόκειται για τους θερμικούς κινητήρες με ή χωρίς ήπια υβριδική υποβοήθηση, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά συστήματα (PHEV), τα ηλεκτρικά (BEV) και τα υδρογονοκίνητα ηλεκτρικά (FCEV).

Η χρονιά που διανύουμε είναι πολύ σημαντική για την BMW, μιας και τον Σεπτέμβριο θα παρουσιαστεί στην Έκθεση του Μονάχου η πολυαναμενόμενη αμιγώς ηλεκτρική Neue Klasse, σηματοδοτώντας παράλληλα και την έναρξη της παραγωγής της.

Η Neue Klasse θα λανσαριστεί με SUV κορμοστασιά (X) και λίγο αργότερα θα την δούμε και σε μπερλίνα. Αποτελεί δίκαια ένα από τα πιο σημαντικά και κοστοβόρα πρότζεκ της γερμανικής εταιρείας, καθώς όλα έχουν εξελιχθεί με γνώμονα την κορυφαία απόδοση.

Τα αυτοκίνητα εξέλιξης είναι στην κυριολεξία κινητά εργαστήρια που μελετούν και ενορχηστρώνουν ότι καλύτερο δημιουργεί η BMW, με σκοπό την αρμονική και αποτελεσματική συνύπαρξη του software με το hardware για την δημιουργία μιας εντελώς νέας γενιάς μοντέλων. Στην επόμενη διετία η «οικογένεια» της Neue Klasse θα έχει έξι μέλη, τα οποία θα αποτελούν και την βάση για τα αντίστοιχα επιδόσεων του M Division. Όπως μάλιστα αναφέρουν οι άνθρωποι της εταιρείας, το νέα συστήματα κίνησης θα προσφέρουν οδηγική ευχαρίστηση πρωτοφανούς επιπέδου.

Για να δούμε από το μηδέν την δημιουργία του νέου έκτης γενιάς ηλεκτρικού συστήματος κίνησης (μπαταρία και ηλεκτρομοτέρ), η εγχώρια αντιπροσωπεία του BMW Group μας κάλεσε στο εργοστάσιο του Landshut, λίγο έξω από το Μόναχο.

Το συγκεκριμένο εργοστάσιο αποτελεί τη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής εξαρτημάτων του BMW Group σε ολόκληρο τον κόσμο, προμηθεύοντας εξαρτήματα για όλα τα εργοστάσια οχημάτων και συστημάτων κίνησης της εταιρείας. Βρίσκεται σε στενή συνεργασία με το Κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης του BMW Group στο Μόναχο, διαδραματίζοντας καθοριστικό ρόλο ως κόμβος καινοτομίας για την αυτοκινητοβιομηχανία, αναπτύσσοντας νέες τεχνολογίες και διαδικασίες παραγωγής.

Για την δημιουργία της Neue Klasse, η BMW επένδυσε στο εργοστάσιο περίπου 200 εκ. ευρώ στο χυτήριο ελαφρών μετάλλων που ήδη διαθέτει, με στόχο την αύξηση της ετήσιας παραγωγικής ικανότητας για τα «καβούκια» των ηλεκτροκινητήρων και όχι μόνο. Η διαδικασία χύτευσης Injector Casting, η οποία έχει εξελιχθεί και κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στο Landshut, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της καινοτομίας του εργοστασίου. Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιείται για την παραγωγή του εξαιρετικά σύνθετου αλουμινένιου περιβλήματος των ηλεκτροκινητήρων, θέτοντας νέα πρότυπα στη σχεδίαση, στη μείωση του βάρους, την αντοχή και την λειτουργικότητα.

Ως γνωστόν, η καρδιά ενός ηλεκτρικού συστήματος κίνησης είναι η μπαταρία. Η νέα Gen6 μπαταρία αποτελεί ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα για την εταιρεία. Οι βελτιώσεις σε σχέση με το παρελθόν (Gen5), περιλαμβάνουν 30% ταχύτερη φόρτιση και 30% μεγαλύτερη αυτονομία, με ορισμένα μοντέλα να επιτυγχάνουν ακόμη υψηλότερες επιδόσεις. Η νέα μπαταρία υψηλής τάσης είναι αρχιτεκτονικής 800 Volt, θα κάνει το ντεμπούτο της στην Neue Klasse και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί σε μοντέλα όλης της γκάμας ηλεκτρικών του BMW Group.

Η νέα, ακόμα πιο λεπτή σχεδίαση επιτρέπει την ενσωμάτωσή της σε μία ποικιλία μοντέλων, ανεξάρτητα από το ύψος του οχήματος. Η μπαταρία υψηλής τάσης αποτελεί πλέον δομικό στοιχείο του σασί των μοντέλων Neue Klasse «pack-to-open-body», ενώ οι νέες κυλινδρικές κυψέλες θα ενσωματωθούν απευθείας στην μπαταρία υψηλής τάσης «cell-to-pack». Η νέα κυλινδρική κυψέλη προσφέρει 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με την Gen5. Επιπλέον, η φόρτιση μπορεί να είναι αμφίδρομη (V2H, V2L και V2G).

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, αλλά γνωρίζουμε ότι θα αυξάνει την αυτονομία κατά 300 χλμ. με μόλις 10 λεπτά ταχυφόρτισης και τα διαθέσιμα πακέτα θα έχουν μεγάλο εύρος χωρητικότητας, όπως συμβαίνει με την Gen 5. Επίσης, οι κυλινδρικές κυψέλες έχουν διάμετρο 46 χλστ. και θα χρησιμοποιηθούν σε δύο διαφορετικά ύψη: 95 ή 120 χλστ. ύψη.

Η διαχείριση της μπαταρίας περνά από το «ρετιρέ», όπως ονομάζουν οι μηχανικοί της BMW τον Energy Master. Πρόκειται ουσιαστικά για έναν υπερυπολογιστή που είναι τοποθετημένος στο πάνω μέρος της μπαταρίας, κάτω από το πίσω κάθισμα. Η συγκεκριμενη κεντρική μονάδα ελέγχου παρέχει τη διασύνδεση για την παροχή ρεύματος υψηλής και χαμηλής τάσης καθώς και για τα δεδομένα από τη μπαταρία. Επίσης, ελέγχει την παροχή ρεύματος για τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρικό σύστημα των λειτουργιών του αυτοκινήτου και διασφαλίζει την ασφαλή και έξυπνη λειτουργία της μπαταρίας.

Για τον Energy Master, το BMW Group έχει καταθέσει μια σειρά νέων αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων της. Τόσο το hardware όσο και το software του Energy Master έχουν εξελιχθεί εξ ολοκλήρου από τo BMW Group. Αυτό διασφαλίζει ότι οι τεχνολογικές εξελίξεις και οι ενημερώσεις για τα οχήματα μπορούν να υλοποιούνται ανεξάρτητα και σε πραγματικό χρόνο.

Για την παραγωγή του Energy Master, το εργοστάσιο του Landshut έχει αναβαθμιστεί και κατασκευάζει επί του παρόντος την εξαιρετικά πολύπλοκη μονάδα ελέγχου σε επίπεδο προ-παραγωγής. Η μαζική παραγωγή στην πρώτη γραμμή θα ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2025, ενώ μία επέκταση προγραμματίζεται για τα μέσα του 2026. Είναι η πρώτη φορά που η εξέλιξη και η παραγωγή αυτής της κεντρικής μονάδας ελέγχου γίνεται εσωτερικά από το BMW Group.

Με την έναρξη των εργασιών, περίπου 200 άτομα θα απασχολούνται στον τομέα κατασκευής του Energy Master στο Landshut, αριθμός που αναμένεται να ανέλθει σε 700 εργαζομένους καθώς η παραγωγή θα μεγαλώνει. Από το 2020, το BMW Group έχει επενδύσει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ στην εξέλιξη της ηλεκτρικής κινητικότητας στο εργοστάσιο του Landshut, με το αρθρωτό σύστημα παραγωγής που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του Energy Master να έχει σχεδιαστεί επίσης από την BMW.

Με έως και 400 ρομπότ κατά το τελικό στάδιο επέκτασης της μονάδας, ο υψηλός βαθμός αυτοματοποίησης αυξάνει την αποδοτικότητα. Παράλληλα, η ολοκληρωμένη παρακολούθηση της διαδικασίας,που περιλαμβάνει συστήματα καμερών βασισμένα στην Τεχνητή Νοημοσύνη, καθώς και οι πλήρεις έλεγχοι του συστήματος στο τέλος της γραμμής, σε «προστατευόμενο» και πλήρως ελεγχόμενο, υπόσχονται κορυφαία ποιότητα και αξιοπιστία.

Όλη αυτή η ενέργεια θα καταλήγει στη νέα έκτη γενιά ηλεκτροκινητήτων (Gen6) του Group. Πέρα από την προσθήκη της τεχνολογίας ASM, η τεχνολογία ηλεκτροκινητήρων EESM έχει επίσης δεχτεί μια σειρά σημαντικών αναβαθμίσεων: ο ρότορας, ο στάτορας και ο μετατροπέας έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για την αρχιτεκτονική 800V της Gen6, με στόχο τη βελτιστοποίηση των επιδόσεων και της αποδοτικότητας. Σημαντική συμβολή σε αυτό έχει ο πλήρης επανασχεδιασμός των συστημάτων ψύξης λαδιού και νερού.

Επιπλέον, οι μηχανικοί της BMW κατάφεραν να μειώσουν το βάρος και να αυξήσουν την ακαμψία του καβουκιού του ηλεκτροκινητήρα, καθώς και όλων των εξαρτημάτων του. Σε σύγκριση με ένα τετρακίνητο μοντέλο Gen5 xDrive, ένα αντίστοιχο της Neue Klasse με τεχνολογία EESM και ASM προσφέρει μείωση απωλειών ενέργειας κατά 40%, κόστους κατά 20% και βάρους κατά 10%.

Η συνδυαστική χρήση διαφορετικών τύπων ηλεκτροκινητήρων αποδεικνύει διαμορφωσιμότητα του εξελιγμένου συστήματος κίνησης. Προκειμένου να καλυφθούν οι ιδιαίτερες προτιμήσεις και ανάγκες των φίλων της γερμανικής εταιρείας, οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να επιλέγουν μοντέλα σε εκδόσεις με έναν, δύο, τρεις ή τέσσερις ηλεκτροκινητήρες.

Όπως μπορείτε να αντιληφθείτε, η «φιλοσοφία» των μοντέλων Neue Klasse θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος της BMW τα επόμενα χρόνια, με το high end eDrive σύστημα κίνησης έκτης γενιάς (μπαταρίες και ηλεκτρομοτέρ Gen6) να μπολιάζει ιδανικά το οδηγοκεντρικό βαυαρικό DNA και ταυτόχρονα να ενισχύει τις ηγετικές τάσεις της φίρμας στην ηλεκτροκίνηση.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr