Δοκιμάζουμε το νέο MG ZS Max Hybrid+ των 198 ίππων

10:41 19/12/2024 - Πηγή: Car & Motor

Το δημοφιλέστερο μοντέλο της MG πέρασε στη δεύτερη του γενιά, ανέβηκε κατηγορία και ήρθε πιο «διαβασμένο» από ποτέ, χωρίς να απολέσει τον value for money χαρακτήρα του.

Η MG έχει κάνει γερό μπάσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά τα τελευταία χρόνια και από πέρσι έχει ξεκινήσει να δραστηριοποιείται και στη χώρα μας με μια πλήρη γκάμα μοντέλων συμβατικής, υβριδικής και ηλεκτρικής τεχνολογίας.

Η χρόνια για την MG ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς, καθώς παρουσίασε το ηλεκτρικό roadster Cyberster, το νέο υβριδικό αυτοκίνητο

πόλης 3, τη νέα γενιά του μεσαίου SUV HS και το ολοκαίνουργιο ZS δεύτερης γενιάς.

Η πρώτη γενιά του ZS προσφέρεται σε εκδόσεις βενζίνης με ή χωρίς τούρμπο και αμιγώς ηλεκτρική, και αποτελεί το πιο καλοπουλημένο μοντέλο της φίρμας παγκοσμίως με περισσότερα από 1 εκ. αυτοκίνητα. Η εμπορική του πορεία δεν θα διακοπεί και θα συνεχίσει να αποτελεί την πρόταση της MG στα B-SUV.

Η συγκεκριμένη απόφαση υποστηρίζεται με τον καλύτερο τρόπο από τη εντελώς νέα γενιά του μοντέλου, το ZS Max, καθώς το καινούργιο μοντέλο έχει μεγαλώσει σε μήκος κατά 11 εκ., φτάνοντας αισίως τα 4,43 μέτρα. Αυτό σημαίνει ότι πλέον λογίζεται ως C-SUV, δηλαδή μικρομεσαίο.

Στροφή 180 μοιρών

Το νέο MG ZS Max δεν βασίζεται μόνο στην μεγάλη επιτυχία που έχει χτίσει ο πρόγονός του, αλλά ακολουθεί το σύγχρονο μονοπάτι που έχουν χαράξει, όχι μόνο σχεδιαστικά, τα εξίσου ολοκαίνουργια 3 και HS.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα με τους τονισμένους αεραγωγούς που αγκαλιάζεται από τα νέα φώτα τύπου LED. Το σήμα της MG έχει αλλάξει θέση και από την γρίλια έχει ανέβει στο καπό. Στο πλάι συναντάμε δύο δυναμικές γραμμές, μία ψηλά και μία χαμηλά, που ενώνουν οπτικά τον εμπρός με τον πίσω όγκο, ενώ πίσω εντοπίζουμε μία μεγάλη αεροτομή και προφυλακτήρα που παραπέμπει σε σπορ κατασκευή με το κεντρικό φως ομίχλης και τα διακοσμητικά που θυμίζουν απολήξεις εξάτμισης.

Η εικόνα του νέου ZS Max συμπληρώνεται από τροχούς 16 έως 18 ιντσών και χρωματική παλέτα με επτά επιλογές. Γενικά, το νέο MG ZS Max διαθέτει πλέον πιο αθλητική και εκλεπτυσμένη εμφάνιση, που ενισχύεται και από την αύξηση των διαστάσεων. Επιπλέον, το αμάξωμα έχει πάνελ με προσεγμένους μικρούς αρμούς παντού, δείχνοντας ότι την προσοχή που έχουν δείξει οι μηχανικοί της MG.

Σε σχέση με το γνωστό σε όλους μας ZS πρώτης γενιάς, το ZS Max έχει μήκος 4,43 μέτρα (+11 εκ.), πλάτος 1,82 μέτρα (+1 εκ.), ύψος 1,64 μέτρα (+1,5 εκ.), και μεταξόνιο που φτάνει τα 2,61 μέτρα (+3 εκ.).

Εντελώς νέο είναι και το εσωτερικό του, με την αύξηση των διαστάσεων να αναβαθμίζουν και την ευρυχωρία που προσφέρει. Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από οριζόντιες γραμμές που τονίζουν το πλάτος και τα υλικά που το αποτελούν είναι καλής ποιότητας μαλακά και σκληρά πλαστικά, με το μεταξύ τους μοντάρισμα να είναι ακόμα καλύτερο και να υπόσχεται αντοχή στο χρόνο. Στα χαμηλά σημεία όμως τα πλαστικά είναι οικονομικής επιλογής.

Η νέα σχεδίαση άλλαξε εντελώς την εικόνα του ZS, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση και στην πρακτικότητα. Η ανασχεδιασμένη κονσόλα δαπέδου διαθέτει ειδική θήκη για το κινητό τηλέφωνο, ενώ μπροστά από τον συνοδηγό υπάρχει πλέον και ένα χρηστικό ράφι στο ταμπλό και μια επιπλέον θήκη στο πλάι της κεντρικής κονσόλας. Γενικά, ο οδηγός και οι επιβάτες θα βρουν εύκολα ένα σημείο για να αποθηκεύσουν τα μικροαντικείμενά τους.

Ο οδηγός ενημερώνεται από έναν πίνακα οργάνων που θυμίζει video game και στο κέντρο του διαθέτει ψηφιακή οθόνη 7 ιντσών που παρουσιάζει όλες τις βασικές πληροφορίες και την λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Δίπλα ακριβώς, στην κεντρική κονσόλα εντοπίζουμε το σύστημα πολυμέσων με την έγχρωμη οθόνη αφής των 12,3 ιντσών. Θυμίζει αυτό που πρωτοείδαμε στο ηλεκτρικό MG 4 και διαθέτει όμορφα γραφικά, γρήγορο επεξεργαστή και μεγάλα «πλήκτρα» για ευκολία στη χρήση.

Ακριβώς από κάτω βρίσκουμε ορισμένα φυσικά πλήκτρα για την άμεση λειτουργία ορισμένων βασικών εξοπλιστικών χαρακτηριστικών, όπως την ενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού, την αυξομείωση της έντασης του ήχου κ.α.

Ο οδηγός κάθεται σε ένα σχετικά άνετο και με αποδεκτή πλευρική στήριξη κάθισμα (με ηλεκτρικές ρυθμίσεις στην πλούσια έκδοση Luxury του αυτοκινήτου δοκιμής), και παρά την μη ρύθμιση της απόστασης του τιμονιού (ρυθμίζεται μόνο σε ύψος) θα βρει την θέση που τον βολεύει. Το τιμόνι είναι νέας σχεδίασης (flat top και bottom) και οι διακόπτες που φέρει στις ακτίνες του είναι εξυπηρετικοί και παραπέμπουν σε λειτουργία αυτούς του MG4. Η περιμετρική ορατότητα είναι πολύ καλή, χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες.

Οι μεγαλύτερες διαστάσεις ευνόησαν τους χώρους για τους επιβάτες, με τους πίσω να έχουν μπόλικο αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι τους, ενώ ένας μεσαίος πίσω θα βολέψει τα πέλματά του χάρη στο «κοντό» τούνελ μετάδοσης. Αν κάτι λείπει από τον χώρο για τους πίσω, είναι μια πλαφονιέρα για το βράδι.

Ο χώρος αποσκευών των 443 λίτρων κυμαίνεται στον μέσο όρο της κατηγορίας, έχει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα και η πίσω πόρτα δημιουργεί μεγάλο άνοιγμα, ενώ δεν απουσιάζουν οι γάντζοι για χειραποσκευές και το διπλό πάτωμα για την δημιουργία επίπεδου χώρου φόρτωσης σε περίπτωση αναδίπλωσης της πλάτης του πίσω καθίσματος.

Μέρα με τη νύχτα

Το νέο MG ZS Max διατίθεται αποκλειστικά με το full hybrid σύστημα κίνησης που πρωτοείδαμε στο μικρότερο 3, με ελάχιστες διαφορές ως προς την απόδοση. Το σύστημα αποτελείται από έναν 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων που αποδίδει 102 ίππους και 128 Nm, ένα ηλεκτρομοτέρ 136 ίππων και 250 Nm, μία μπαταρία τύπου NMC χωρητικότητας 1,83 kWh και μία γεννήτρια 45 kW.

Η συνδυαστική απόδοση του συστήματος είναι 198 ίπποι και 465 Nm, και συνεργάζεται με αυτόματο σασμάν τριών σχέσεων που στέλνει τη δύναμη στους εμπρός τροχούς. Όπως αντιλαμβάνεστε, η συνδυαστική απόδοση είναι αρκετά υψηλή, όσο υπάρχει απόθεμα ρεύματος στην μπαταρία, και κινεί με άνεση τα 1.410 κιλά του νέου ZS Max.

Οι επιδόσεις που ανακοινώνει το εργοστάσιο αναφέρουν επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 8,7 δλ. και τελική ταχύτητα που φτάνει τα 168 χλμ./ώρα. Το σύστημα διαχείρισης του υβριδικού συστήματος κίνησης επιλέγει αυτόματα τον τρόπο με τον οποίο θα λειτουργήσει με στόχο να έχει την μπαταρία πάνω από το 50% (ηλεκτρικά, σε σειρά με το μοτέρ να λειτουργεί την γεννήτρια, σε σειρά και φόρτιση της μπαταρίας, παράλληλα, και κίνηση από το θερμικό μοτέρ με παράλληλη φόρτιση της μπαταρίας μέσω της γεννήτριας), με τον οδηγό να έχει όμως την δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων λειτουργίας (Eco, Normal και Sport) για να επέμβει στην απόκριση του υβριδικού συστήματος κίνησης. Ταυτόχρονα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και μεταξύ τριών σταδίων για την ένταση του επιπέδου ανάκτησης της ενέργειας.

Εκκινώντας το νέο MG ZS Max, τον πρωταγωνιστικό ρόλο έχει το ηλεκτρομοτέρ. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει κάτι για να συνεχίσει να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, μιας και η μπαταρία έχει ικανή χωρητικότητα για να φτάσει και τα 90 χλμ./ώρα, χωρίς να εμπλακεί ο θερμικός κινητήρας βενζίνης.

Όπως είναι λογικό, μετά από μερικά χιλιόμετρα το σύστημα θα ενεργοποιήσει τον βενζινοκινητήρα για να σιγοντάρει το ηλεκτρομοτέρ ή να φορτίσει την μπαταρία μέσω της γεννήτριας ή να αναλάβει τα ηνία. Ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται εύκολα την εμπλοκή του θερμικού κινητήρα, πέρα από την χροιά που θα ακούσει και φυσικά την ένδειξη του στροφόμετρου.

Οι δυνατές επιδόσεις του νέου MG ZS Max βασίζονται κατά κύριο λόγο στο ισχυρό ηλεκτρομοτέρ και η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός όταν τις κυνηγά μαρτυρά ότι είναι πιο δυνατές από αυτές που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Σε αυτές τις συνθήκες, το 3τάχυτο σασμάν θα ανεβάσει στροφές στον βενζινοκινητήρα και θα μετριάσει την ηρεμία που εξασφαλίζει η λειτουργία EV.

Στο δρόμο, η ανάρτηση του νέου μικρομεσαίου SUV της MG λειτουργεί συγκροτημένα, χωρίς θόρυβο, και ελέγχει πολύ καλά το βάρος του αμαξώματος. Η ρύθμισή της είναι ευχάριστα σφιχτή, ενώ δεν ιδρώνει το αυτί της ακόμα και με τους τροχούς 18 ιντσών της πλούσιας έκδοσης Luxury (215/50).

Στο ανοιχτό δρόμο παρουσιάζει ευθυβολία και η μόνωση κρατά σε χαμηλό επίπεδο τον αεροδυναμικό θόρυβο. Αυτό που πλήττει ελαφρώς την ποιότητα κύλισης είναι ο θόρυβος κύλισης που επηρεάζεται από τον τύπο του οδοστρώματος, καθώς και όταν πατήσετε βαθιά το γκάζι και κατεβάσει σχέση το σασμάν ανεβάζοντας στροφές στο μοτέρ βενζίνης.

Το νέο ZS Max μπορεί να πατήσει και πατημένο χώμα χάρη στην απόσταση των 16 εκ. από το έδαφος, διαθέτει και Hill Descent Control για ελεγχόμενη κατάβαση. Τα ασφάλτινα ελαστικά της Giti όμως και η ύπαρξη κιτ επισκευής αντί για ρεζέρβα, θα θέσουν από νωρίς του περιορισμούς.

Τα φρένα με την σειρά τους είναι δυνατά και δείχνουν να μην κουράζονται ακόμα και υπό πίεση μετά από κατηφορική διαδρομή. Το πλατύ πεντάλ όμως των φρένων έχει μικρή διαδρομή και δεν ξεχωρίζει σε αίσθηση λόγω της ανάκτησης ενέργειας.

Από πλευράς κατανάλωσης καυσίμου, το νέο MG ZS Max έκαψε στα «πόδια» μας 5,5 λτ./100 χλμ. χωρίς προσπάθεια. Εάν προσπαθήσει ο οδηγός θα δει και χαμηλά 5άρια, ενώ σε ένα ταξίδι θα γυροφέρνει στα 6 λτ./100 χλμ. Το αγαπημένο και πιο αποδοτικό πεδίο δράσης του, είναι η πόλη που δίνει τα ρέστα του.

Αντί συμπεράσματος

Το νέο MG ZS Max διατίθεται αποκλειστικά με το Hybrid+ σύστημα κίνησης και σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Excite, Exclusive και Luxury. Η τιμή εκκίνησης της γκάμας, μαζί με την προωθητική ενέργεια, έχει οριστεί στα 23.550 ευρώ (από 24.600 ευρώ), με την αντίστοιχη της πλούσιας έκδοσης που δοκιμάζουμε να είναι 27.950 ευρώ (από 29.150 ευρώ). Η τιμή είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική για την κατηγορία, μην ξεχνάτε ότι πρόκειται για C-SUV, συνεχίζοντας με τον καλύτερο τρόπο την Value For Money παράδοση της MG Motor.

Στα συν του νέου ZS Max Hybrid+ θα πρέπει να αναφέρουμε το μαζεμένο κόστος χρήσης από την χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας που εξασφαλίζουν οι χαμηλοί ρύποι του υβριδικού συστήματος. Το τελευταίο βέβαια μεταφράζεται και σε ελεύθερη είσοδο στον Δακτύλιο.

Ακόμα, όλα τα μοντέλα της MG Motor καλύπτονται με εγγύηση για 7 χρόνια από την ημέρα πρώτης ταξινόμησής τους ή 150.000 χιλιόμετρα, για όλα τα μηχανικά τους μέρη και τη συστοιχία μπαταριών, 7 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 7 χρόνια δωρεάν έλεγχο οχήματος. Μάλιστα, η εγγύηση αυτή είναι πλήρως μεταβιβάσιμη στον επόμενο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, μέχρι και την περίοδο της λήξης της.

Εν κατακλείδι, το νέο υβριδικό μικρομεσαίο SUV ZS Max της MG Motor αποτελεί μία ολοκληρωμένη και σύγχρονη πρόταση με αρκετά δυνατά σημεία που θα καλύψει με ευκολία τις ανάγκες μιας οικογένειας, χωρίς να υστερεί αισθητά σε κάποιον τομέα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας βενζίνης: 1.498 κ.εκ., 102 ίπποι/6.000 σ.α.λ., 128 Nm/4.500 σ.α.λ.
Ηλεκτροκινητήρας: 136 ίπποι/250 Nm
Συνδυαστική απόδοση: 198 ίπποι/465 Nm
Μετάδοση: Αυτόματο 3 σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 8,7 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 168 χλμ./ώρα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5 λτ./100 χλμ., 113 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.430/1.818/1.635 χλστ., 2.610 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 1.410 κιλά
Χώρος αποσκευών: 443 λτ.
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 24.600 ευρώ (Από 23.550 ευρώ με προωθητική ενέργεια) – 0 ευρώ

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr