Δοκιμάζουμε το νέο Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 PS

07:23 4/11/2024 - Πηγή: Car & Motor

Το Peugeot 408, ένα επιβλητικό σε διαστάσεις και αναμφίβολα γοητευτικό liftback, εξακολουθεί να πηγαίνει κόντρα στο ισχυρό ρεύμα των SUVs, προσθέτοντας στο οπλοστάσιό του ένα ιδιαίτερα αποδοτικό υβριδικό σύνολο 136 ίππων.

Σε έναν κόσμο αγγελικά πλασμένο, προτάσεις όπως το Peugeot 408 θα είχαν ένα μάλλον εύκολο έργο, εξαργυρώνοντας όχι μόνο το επιβλητικό τους παράστημα αλλά και τη δημιουργική -αν όχι ριζοσπαστική- ερμηνεία του καθορμισμένου όρου των crossovers.

Βλέπετε

το γαλλικόliftback -εκεί οφείλεις νακατηγοριοποιήσεις την κάπως αλλόκοτηκορμοστασιά του Peugeot 408-δεν παραπέμπει σε καμίαάλλη πρόταση της ευρωπαϊκής αγοράς,έχοντας καταφέρει να παντρέψει τηνπρακτικότητα ενός πεντάθυρου αμαξώματοςμε την avantguard σχεδιαστική λογικήμιας αυθεντικά premiumκατασκευής.

Χωρίς να κινδυνεύει να χαρακτηριστεί ως εξεζητημένο, το Peugeot 408 ξεχωρίζει ανάμεσα στον ορυμαγδό των SUVs, βροντοφωνάζοντας ότι υπάρχει κι άλλος -σχεδιαστικός- δρόμος, πέρα από την πολυφορεμένη ημίψηλη αρχιτεκτονική και τη στείρα, στις περισσότερες των περιπτώσεων, απόσταση από το έδαφος.

Εδώ οι θόλοι γεμίζουν με τουςκαλοσχεδιασμένους τροχούς των 19 ιντσών,δίχως να αφήνουν την παραμικρή υποψίαότι το 408 μπορεί ή πρέπει να αποδείξειτην ικανότητα να κινείται μακριά απότην άσφαλτο.

Ναι τα σκουρόχρωμα πλαστικά,τα οποία καλύπτουν τις εκτεθειμένεςεπιφάνειες του αμαξώματος προσδίδουνένα… άρωμα περιπέτειας, ενισχύονταςταυτόχρονα την ανθεκτικότητα τηςγαλλικής πρότασης στις κακουχίες τηνκαθημερινότητα, αυτό ωστόσο δεν είναιαρκετό για να αμφισβητηθεί ο ξεκάθαραασφάλτινος χαρακτήρας του.

Ανάμεσα στα στοιχεία εντυπωσιασμού συγκαταλέγονται και οι διαστάσεις του αμαξώματος, μιας και το μήκος των σχεδόν 4,7 μέτρων είναι από μόνο του αρκετό ώστε να το τοποθετήσει αρκετά ψηλά στην ιεραρχία της κατηγορίας του.

Την ίδια ακριβώς αίσθησηαποκομίζεις άλλωστε και από το εσωτερικότου Peugeot 408, γεγονόςπου δεν έχει να κάνει μονάχα με τηναυταπόδεικτη άνεση-ευρυχωρία, αλλάκυρίως από την επιλογή των Γάλλωνκινηθούν στη γνώριμη για εκείνους nearpremium λογική.

Σε απλά ελληνικά, η Peugeot έχει «ψωνίσει» από το πάνω ράφι, κάτι που αντικατοπτρίζεται στο φινίρισμα και τη συναρμογή των υλικών. Από τη στιγμή, μάλιστα, που η υψηλή ποιότητα κατασκευής ευθυγραμμίζεται απόλυτα με τις out of the box σχεδιαστικές επιλογές και τον μακροσκελή κατάλογο του εξοπλισμού, το 408 δικαιολογεί και με το παραπάνω το πλασάρισμά του πλάι στο γερμανόφωνο big three της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Δείγμα υψηλής σχεδιαστικής νοημοσύνης αποτελεί το περίφημο i-cockpit, στον πυρήνα του οποίου βρίσκεται το μικρό σε διάμετρο τιμόνι και ο τοποθετημένος, στο ύψος των ματιών, ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Όπως και σε άλλες προτάσεις της γαλλικήςφίρμας, έτσι και εδώ, η αναζήτηση τηςιδανικής θέσης οδήγησης παραμένει μιαδύσκολη υπόθεση, πέρα τούτου ωστόσο τογαλλικό hatchback δενέχει να επιδείξει κάποια άλλη εργονομικήιδιαιτερότητα.

Τουναντίον, το πλήθος των υποδοχών για μικροαντικείμενα και οι πληθωρικοί χώροι για επιβάτες και αποσκευές, εγγυώνται όχι μόνον την άνεση αλλά και την πρακτικότητα, σε μια πρόταση που αυτοδικαίως χρήζεται «οικογενειακή».

Δεν είναι μόνον η αντικειμενική…δυσκολία να εξαντλήσεις υπόκανονικές συνθήκες και τα 536 λίτρα τουχώρου αποσκευών αλλά και ηευκολία πρόσβασης που προσφέρει στο ενλόγω διαμέρισμα το τεράστιο άνοιγματης πέμπτης πόρτας.

Σχήμα οξύμωρο

Αν και το 408 συγκαταλέγεται ανάμεσα στις κορυφαίες προτάσεις της Peugeot, στη βάση της γκάμας του εφοδιάζεται με ένα τρικύλινδρο σύνολο χωρητικότητας μόλις 1,2 λίτρων. Υβριδικό με απόδοση 136 ίππων, ο οποίος λειτουργεί στον κύκλο Miller και διαθέτει έναν υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρία με σκοπό να επιτύχει τη μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα.

Όπως καιστις αντίστοιχες υλοποιήσεις του ομίλουStellantis,έτσι και στην περίπτωση του 408, τοτρικύλινδρο μοτέρ συνδυάζεται κατάαποκλειστικότητα με ένα ημιαυτόματοκιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίοκαλείται να μεταφέρει τα 230Nmροπής στον μπροστινό άξονα.

Το ηλεκτρικό μοτέρ, ενσωματωμένο στο σύστημα μετάδοσης του αυτοκινήτου, συμβάλλει στη λειτουργία του βενζινοκινητήρα με 29 ίππους και 55 Nm, αντλώντας την απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων-λιθίου χωρητικότητας 0,9 kWh.

Σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, το Peugeot 408 έχει τη δυνατότητα να κινείται με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας, κάτι που του επιτρέπει να περιορίζει και μάλιστα σημαντικά τις ενεργειακές απαιτήσεις του.

Σύμφωνα με τους Γάλλους, η μέση τιμή της κατανάλωσης καυσίμου ανέρχεται σε μόλις 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στην πράξη ωστόσο η τιμή αυτή είναι κατά τι μεγαλύτερη, προσεγγίζοντας στις περισσότερες των περιπτώσεων τα 6 λίτρα.

Έχοντας«τικάρει» το κουτάκι της αποδοτικότητας,στοεπόμενο κρίσιμο ερώτημα στο οποίοκαλείται να απαντήσει η υβριδική έκδοσητουPeugeot 408είναι αν οι 136 ίπποι και τα 230Nmροπής επαρκούν για τα περίπου 1.500 κιλάτης γαλλικής πρότασης.

Η αλήθεια είναι ότι το τρικύλινδρο σύνολο των 1.199 κ.εκ. δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι δεν στέκεται αντάξιο των περιστάσεων, υποστηρίζοντας τον ούτως ή άλλως φιλήσυχο χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Ο ρόλοςτου ηλεκτροκινητήρα είναι και σε αυτήντην περίπτωση καθοριστικός, μιας καιγεμίζει τα όποια κενά μπορεί να παρουσιάζειένας κινητήρας αυτού του διαμετρήματος,διασφαλίζοντας την ελαστικότητά τουσχεδόν από το ρελαντί.

Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι η διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 205 χλμ./ώρα.

Πάνω στα αδιαμφισβήτητα οφέλη της ενσωμάτωσης ενός υβριδικού συνόλου ανάμεσα στις προδιαγραφές του 408 έρχεται το πλαίσιο να χτίσει την ικανότητά του να ανθίσταται στις κακοτεχνίες της ελληνικής ασφάλτου, διατηρώντας ταυτόχρονα υψηλά το ηθικών εκείνων που θα θελήσουν να αναζητήσουν τη χρυσή τομή ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική.

Σημειώστεότι ο οδηγός έχει τη δυνατότητα ναεπιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματαοδήγησης, όπως άλλωστε και την ευκαιρίανα παρέμβει στη λειτουργία του εξατάχυτουαυτόματου κιβωτίου, καταφεύγοντας στααντίστοιχα paddles.

Η αμεσότητατου συστήματος διεύθυνσης «κρύβει» ωςέναν βαθμό το πραγματικό μέγεθος τουαμαξώματος και ειδικότερα το μήκος τωνσχεδόν μέτρων, κάνοντας τοPeugeot 408να μοιάζει πιο ευέλικτο και συνεπώς πιοταιριαστό στο αστικό «τοπίο».

Μερίδιο στη διαμόρφωση ενός αναμφισβήτητα αποτελεσματικού συνόλου διατηρούν και οι τροχοί των 19 ιντσών, αποτελώντας μέρος του βασικού εξοπλισμού της «εισαγωγικής» έκδοσης Allure των 34.900 ευρώ.

Η υβριδική εναλλακτική

Ναι το Peugeot 408 δεν είναι το πιο προσιτό crossover της ελληνικής αγοράς, ωστόσο, λαμβάνοντας ως δεδομένο ότι πρόκειται για μια τετράτροχη-υβριδική πρόταση με μήκος 4,7 μέτρων, συνιστά μια εξαιρετική εναλλακτική για εκείνους που θα θελήσουν να διαφοροποιηθούν από την πεπατημένη των κατά κανόνα αδιάφορων σχεδιαστικά SUVs.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας βενζίνης: 1.199 κ.εκ., 136 ίπποι/ 5.500 σ.α.λ., 230 Nm/1.750 σ.α.λ.
Ηλεκτροκινητήρας: 29 ίπποι, 51 Nm
Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 9,4 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 205 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,1 λτ./100 χλμ., 114 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.687/1.847/1.478 χλστ., 2.787 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 1.469 κιλά
Χώρος αποσκευών: 536 λτ.
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 34.900 ευρώ - 0 ευρώ

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr