Γιατί πρέπει να ενισχυθούν οι υποδομές φόρτισης στην Ευρώπη;

10:04 18/3/2025 - Πηγή: Car & Motor

Έγγραφο βρετανικού think-tank εστιάζει στην ανάγκη ενίσχυσης των υποδομών φόρτισης, ώστε να αναπτυχθεί περαιτέρω η ηλεκτροκίνηση η οποία μπορεί να συνδράμει στην αντιμετώπιση του κοινωνικού φαινομένου της «μεταφορικής φτώχειας».

Παρά την αρκετά υψηλή τιμής τους, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης και λιγότερες ανάγκες συντήρησης συγκριτικά με τα ΙΧ βενζίνης και ντίζελ, με αποτέλεσμα σε όλο τον κύκλο ζωής τους να είναι σημαντικά πιο οικονομικά από τους «ανταγωνιστές» τους.

Σύμφωνα, μάλιστα, με τους ειδικούς, η ευρύτερη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί

να συνδράμει αποφασιστικά στην αντιμετώπιση της «μεταφορικής φτώχειας», η οποία ορίζεται ως η έλλειψη μεταφορικών επιλογών που είναι οικονομικά προσιτές, προσβάσιμες, ασφαλείς και επιτρέπουν στους ανθρώπους να καλύπτουν τις καθημερινές τους ανάγκες να επιτυγχάνουν μια ικανοποιητική ποιότητα ζωής.

Η καταπολέμηση, ωστόσο, του κοινωνικού ζητήματος της «μεταφορικής φτώχειας» μέσω της ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης έχει συναντήσει εμπόδια, με μεγαλύτερο όλων την ανεπαρκή ανάπτυξη του δικτύου υποδομών φόρτισης, όπως αναφέρει νέο έγγραφο του ανεξάρτητου βρετανικού think-tank Social Market Foundation (SMF).

Επικαλούμενη το έγγραφο της SMF, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), επισημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια να μειώσουν το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων, παρά το περίπλοκο και κοστοβόρο κατασκευαστικό πλαίσιο στην Ευρώπη.

Σήμερα, υπάρχουν πάνω από 370 μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά, εκ των οποίων τα 16 διατίθενται σε τιμές χαμηλότερες των 30.000 ευρώ, ενώ αυτή τη στιγμή εξελίσσονται και άλλα οικονομικά μοντέλα.

Παρ’ όλα αυτά, η εγκατάσταση δημόσιων σημείων φόρτισης προχωράει με πιο αργούς ρυθμούς από ό,τι απαιτείται, μη συμβαδίζοντας με την αυξανόμενη υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων και υπονομεύοντας την πρόοδο στην καταπολέμηση της «φτώχειας» στις μεταφορές.

Ειδικότερα, έως το 2030 απαιτούνται ετησίως 1,2 εκ. δημόσια σημεία φόρτισης, όταν σήμερα ο αριθμός τους ανέρχεται σε μόλις πάνω από 210.000 ετησίως.

Η χρηματοδότηση στο πλαίσιο του Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα της ΕΕ παρέχει στα κράτη-μέλη την ευκαιρία να θέσουν ακόμα πιο φιλόδοξους στόχους και να καταπολεμήσουν τη «φτώχεια» στις μεταφορές μέσω εθνικών σχεδίων δράσης.

Ο ACEA προσθέτει ότι η εγκατάσταση σημείων φόρτισης είναι ένα από τα μέτρα που θα πρέπει να συμπεριλάβουν τα κράτη-μέλη στα κοινωνικά κλιματικά τους σχέδια για την υλοποίηση του Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα.

Οι δημόσιες αρχές πρέπει να επικεντρωθούν περισσότερο στην παροχή κινήτρων για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης και στην επέκταση κυβερνητικών δράσεων που καθιστούν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο προσιτά στο ευρύ κοινό. Όπως επισημαίνει το έγγραφο του SMF, τα προγράμματα κοινωνικού leasing μπορούν να αποτελέσουν μέρος της λύσης, συμβάλλοντας στη μείωση του αρχικού κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων.

«Ωστόσο, είναι κρίσιμο να αναγνωρίσουμε ότι τα προγράμματα κοινωνικής μίσθωσης δεν αποτελούν πανάκεια. Ο αντίκτυπος και η αποδοτικότητά τους δεν πρέπει να υπερεκτιμώνται, καθώς αποτελούν μόνο ένα μέρος του συνολικού σχεδίου. Απαιτείται μια ευρύτερη, πιο ολοκληρωμένη στρατηγική για τη δημιουργία μιας ισχυρής αγοράς οχημάτων μηδενικών εκπομπών ρύπων. Αυτή η στρατηγική πρέπει να περιλαμβάνει έναν συνδυασμό κινήτρων, ανάπτυξης υποδομών και μέτρων που θα εξασφαλίζουν μια ολιστική προσέγγιση για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας», καταλήγει ο ACEA.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr