Με αυτονομία Επιπέδου 2 θα εφοδιάζονται όλα τα αυτοκίνητα της BYD

21:53 27/1/2025 - Πηγή: Car & Motor

Η κινεζική εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα ενσωματώσει συστήματα Επιπέδου 2+ αυτόνομης οδήγησης σε όλα τα μοντέλα της μέχρι το 2025.

Η τεχνολογία αυτή, γνωστή ως NOA (Navigate on Autopilot), θα ξεκινήσει από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα της εταιρείας, όπως το BYD Seagull, κάνοντας την προηγμένη αυτή τεχνολογία προσιτή για πολύ ευρύτερο κοινό των αγοραστών.

Παρά την κυριαρχία της στις πωλήσεις της κινεζικής αγοράς, η BYD

υστερούσε σε σύγκριση με ανταγωνιστές της στον τομέα των προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης και ευφυούς οδήγησης. Μετά από εκτεταμένες επενδύσεις τα τελευταία δύο χρόνια, όμως, τώρα αναστρέφει αυτήν την εικόνα, ενσωματώνοντας εξελιγμένους αλγόριθμους στα οχήματά της.

Το πλάνο περιλαμβάνει την εγκατάσταση του συστήματος NOA από το προσιτό Seagull μέχρι το πολυτελές Yangwang U8. Έτσι, η BYD στοχεύει στον "εκδημοκρατισμό" αυτών των τεχνολογιών, ώστε να γίνουν διαθέσιμες σε οχήματα όλων των κατηγοριών.

Η στρατηγική της BYD ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2023, με τη δημιουργία μιας εξειδικευμένης ομάδας για συστήματα υποβοήθησης οδήγησης - η οποία πλέον απαρτίζεται από 1.300 μέλη. Μέχρι τον Ιανουάριο του 2024, η εταιρεία ανακοίνωσε επένδυση ύψους 100 δισεκατομμυρίων γιουάν (περίπου 13,18 δισεκατομμύρια ευρώ) στην ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών.

Η BYD συνεργάζεται ήδη με προμηθευτές όπως οι DJI και Huawei, αλλά στοχεύει στη χρήση δικών της αλγόριθμων αυτόνομης οδήγησης. Παράλληλα, παρήγγειλε ένα εκατομμύριο chips από τις εταιρείες Nvidia και Horizon Robotics, εξοπλίζοντας τα οχήματά της με έως και 11 κάμερες για βελτιωμένη λειτουργία των συστημάτων ημι-αυτόνομης οδήγησης.

Η BYD, συγκεκριμένα, εργάζεται σε δύο βασικά συστήματα. Στο CNOA (City Navigate on Autopilot), που είναι ένα ευφυές σύστημα για οδήγηση στην πόλη, καθώς και στο HNOA (Highway Navigate on Autopilot) που είναι το αντίστοιχο για ασφαλή και αποδοτική πλοήγηση σε αυτοκινητόδρομους.

Η αναβάθμιση των συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης θα βοηθήσει την κινεζική εταιρεία να πετύχει το στόχο πωλήσεων 5,5 εκατομμυρίων οχημάτων μέχρι το 2025, ενώ ταυτόχρονα διαφοροποιείται από τον έντονο ανταγωνισμό στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr