Μετά την αυτόνομη οδήγηση έρχεται η υπηρεσία τηλεκατεύθυνσης!

09:20 7/3/2025 - Πηγή: Car & Motor

Μια νέα έρευνα δείχνει μεγάλο ενδιαφέρον για υπηρεσίες τηλεκατεύθυνσης που επιτρέπουν σε άλλο άτομο να ελέγχει το αυτοκίνητο.

Κάποτε τα αυτοκίνητα με συστήματα αυτόνομης οδήγησης υπήρχαν στις ταινίες επιστημονικής φαντασίας, αλλά τώρα κυκλοφορούν πιλοτικά στους δρόμους της πόλης. Ωστόσο σήμερα έχει εμφανιστεί μια άλλη καινοτομία στην κινητικότητα που θα μπορούσε να επιταχύνει και να συμπληρώσει τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης που αφορούν στην απομακρυσμένη οδήγηση.

Συνδυάζοντας εξελιγμένα συστήματα επικοινωνίας

με τροφοδοσίες βίντεο σε πραγματικό χρόνο, τα συστήματα απομακρυσμένης οδήγησης μπορούν να μεταφέρουν άμεσα πληροφορίες για τις συνθήκες του δρόμου, την κυκλοφορία και τα απροσδόκητα εμπόδια σε οδηγούς που δεν βρίσκονται στο όχημα αλλά μπορούν να ελέγξουν το φρενάρισμα και το τιμόνι του οχήματος. Αυτά τα συστήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους τύπους οχημάτων εντός και εκτός δρόμου, ανεξαρτήτως μεγέθους.

Τα συστήματα τηλεκατεύθυνσης δεν είναι ακόμη διαθέσιμα στο εμπόριο για επιβατικά αυτοκίνητα. Πολλοί άνθρωποι μπορεί να μην γνωρίζουν καν ότι βρίσκονται υπό ανάπτυξη. Η McKinsey ανάλυσε αυτόν τον εκκολαπτόμενο τομέα για να αξιολογήσει το πιθανό ενδιαφέρον από καταναλωτές, εταιρικούς και στόλους ενοικιάσεων, αλλά και για να κατανοήσει πιθανές περιπτώσεις χρήσης, το μέγεθος της αγοράς και βασικούς παράγοντες όπως η αποδοχή των καταναλωτών, η ρυθμιστική σαφήνεια και η ασφαλιστική κάλυψη.

Η ανάλυσή της εταιρείας εξέτασε τον τρόπο με τον οποίο τα συστήματα τηλεκατεύθυνσης θα μπορούσαν να ενεργοποιήσουν ή να συμπληρώσουν αυτόνομα οχήματα (AV) με προηγμένες δυνατότητες (που ορίζονται ως εκείνα που ταξινομούνται ως Επίπεδο 3 ή παραπάνω). Και οι δύο καινοτομίες έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν μεγαλύτερη άνεση και ελευθερία— δύο πλεονεκτήματα που είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων premium. Αν και η χρήση των AV ενδέχεται να αυξηθεί τα επόμενα χρόνια, πιθανότατα θα αντιμετωπίσουν πολλούς περιορισμούς λειτουργίας λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια και τεχνολογικών περιορισμών. Εάν τα AV είναι επίσης εξοπλισμένα με δυνατότητες τηλεκατεύθυνσης, οι οδηγοί θα μπορούσαν να τις ενεργοποιήσουν σε περιοχές όπου η αυτόνομη οδήγηση είναι απαγορευμένη ή ανέφικτη, επεκτείνοντας έτσι το εύρος λειτουργίας τους.

Ευρεία απήχηση στους καταναλωτές, τους στόλους και τους κατασκευαστές

Είναι άνετοι οι καταναλωτές να παραχωρούν τον έλεγχο του οχήματος σε ένα σύστημα τηλεκατεύθυνσης; Και θα πληρώσουν πρόθυμα για τέτοιες υπηρεσίες; Μια πρόσφατη έρευνα της McKinsey σε περίπου 1.500 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην Κίνα, τη Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες μάλλον αποτελεί την πρώτη έρευνα που δίνει απαντήσεις σε τέτοια ερωτήματα. Μεταξύ των ευρημάτων καταγράφηκε ότι:

Περίπου το 70% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων premium και το 55% των ιδιοκτητών μεγάλων αυτοκινήτων δηλώνουν ότι θα εξετάσουν το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσουν υπηρεσίες τηλεκατεύθυνσης.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, το τίμημα που θα ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για υπηρεσίες τηλεκατεύθυνσης είναι περίπου 53 δολάρια την ώρα και το 40% των ερωτηθέντων είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν έως και 72 δολάρια την ώρα.

Οι καταναλωτές εκτιμούν ότι θα χρησιμοποιούσαν υπηρεσίες τηλεκατεύθυνσης περίπου δύο φορές την εβδομάδα.

Πάνω από το 70% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων premium και το 55% των ιδιοκτητών μεγάλων οχημάτων ισχυρίζονται ότι θα εξέταζαν το ενδεχόμενο να στραφούν στη δεύτερη αγαπημένη τους μάρκα αυτοκινήτου εάν αυτό τους έδινε πρόσβαση στην απομακρυσμένη οδήγηση.

Για τους καταναλωτές, βοηθητικό και συμπλήρωμα της αυτόνομης οδήγησης

Η έρευνα της McKinsey ρωτά συγκεκριμένα τους καταναλωτές εάν προτιμούν την απομακρυσμένη οδήγηση έναντι της αυτόνομης οδήγησης (που ορίζεται ως Επίπεδο 3 ή παραπάνω). Συνολικά, το ένα τρίτο των ερωτηθέντων λέει ότι δεν προτιμά αυτούς τους τρόπους μεταφοράς. Από τα υπόλοιπα δύο τρίτα, το 58% λέει ότι προτιμά την απομακρυσμένη οδήγηση έναντι των AV. Οι ερωτηθέντες βαθμολογούν επίσης την απομακρυσμένη οδήγηση υψηλότερα από την αυτόνομη οδήγηση για πολλά χαρακτηριστικά, όπως η ασφάλεια και η ικανότητα προσαρμογής σε απροσδόκητες καταστάσεις.

Ενώ τα AV ήταν υπό ανάπτυξη για περισσότερο από τις υπηρεσίες τηλεκατευθυνόμενης οδήγησης, η πρόοδός τους ήταν πιο αργή από την αναμενόμενη.

Ακόμη και όταν τα AV Επιπέδου 3 γίνουν ευρύτερα διαθέσιμα, η απομακρυσμένη οδήγηση μπορεί να παραμείνει μια ελκυστική συμπληρωματική επιλογή. Περίπου το 56% των ερωτηθέντων στην έρευνα δηλώνουν ότι είναι πιο πιθανό να αγοράσουν ένα AV εάν περιέχει επίσης λειτουργίες τηλεκατεύθυνσης.

Μεγαλύτερη ελευθερία, περισσότερη άνεση

Οι καταναλωτές θα ήταν συχνά πρόθυμοι να καλέσουν έναν απομακρυσμένο οδηγό μέσω μιας εφαρμογής smartphone ή μιας εφαρμογής στο αυτοκίνητο για να κερδίσουν ελεύθερο χρόνο ή να αποφύγουν κουραστικές εργασίες, όπως:

Πάρκινγκ. Φανταστείτε ότι ένα ζευγάρι φτάνει στο σπίτι αργά το βράδυ της Κυριακής για να διαπιστώσει ότι όλες οι θέσεις στάθμευσης στο δρόμο τους είναι κατειλημμένες. Αντί να κυκλοφορούν και να ψάχνουν για έναν ανοιχτό χώρο για 30 λεπτά, ζητούν από έναν απομακρυσμένο οδηγό να βρει έναν και να παρκάρει το αυτοκίνητό του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο απομακρυσμένος οδηγός θα μπορούσε να λάβει βοήθεια από έξυπνη υποδομή εξοπλισμένη με κάμερες και αισθητήρες.

Συντήρηση οχήματος. Όταν τα οχήματα χρειάζονται επισκευές ή συντήρηση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως πρέπει να τα πάνε σε συνεργείο. Η χρήση ενός απομακρυσμένου προγράμματος οδήγησης για αυτήν την εργασία θα μπορούσε να δώσει στους ιδιοκτήτες μερικές επιπλέον ώρες για εργασία ή αναψυχή.

Σοφέρ από απόσταση. Εάν οι οδηγοί έχουν κολλήσει στην κίνηση, αλλά πρέπει να ασχοληθούν με άλλα θέματα - για παράδειγμα, ένα σημαντικό τηλεφώνημα ή ένα βρέφος που κλαίει - μπορούν να ενεργοποιήσουν τις υπηρεσίες τηλεκατεύθυνσης.

Παράδοση ενοικιαζόμενων οχημάτων ή κοινόχρηστων αυτοκινήτων. Άτομα που προετοιμάζονται για διακοπές ή βιαστικοί μπορεί να προτιμούν να παραδίδουν ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα ή κοινόχρηστα οχήματα από απομακρυσμένους οδηγούς, ειδικά εάν η τοποθεσία παραλαβής είναι μακριά από την τοποθεσία τους.

Υποβοηθούμενη κινητικότητα. Άτομα που δεν μπορούν να οδηγήσουν λόγω σωματικών ή διανοητικών αναπηριών ή που έχουν φίλους ή μέλη της οικογένειας με τέτοιες αναπηρίες, θα μπορούσαν να καλέσουν ενοικιαζόμενα οχήματα για επισκέψεις σε γιατρό ή άλλες ανάγκες μεταφοράς.

Παράδοση τελευταίου μιλίου. Για να παραλάβουν ηλεκτρονικές παραγγελίες από καθορισμένη τοποθεσία —όπως ένα κατάστημα ή ταχυδρομείο— οι καταναλωτές θα μπορούσαν να καλέσουν έναν απομακρυσμένο οδηγό να οδηγήσει στο σημείο παραλαβής, υπό την προϋπόθεση ότι οι υπάλληλοι του καταστήματος ή του ταχυδρομείου θα ειδοποιηθούν και θα μπορούν να φορτώσουν το πακέτο στο αυτοκίνητο.

Ανεφοδιασμός/επαναφόρτιση. Αυτή η περίπτωση χρήσης θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα πολύτιμη για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων (EV), οι οποίοι διαφορετικά θα έπρεπε να περιμένουν μια ώρα ή περισσότερο σε ένα σταθμό φόρτισης καθώς τροφοδοτούν τα οχήματά τους. Όπως και με την παράδοση στο τελευταίο μίλι, οι εργαζόμενοι στο σταθμό φόρτισης θα πρέπει να γνωρίζουν ότι το όχημα αναμένεται και να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα για φόρτιση ή ανεφοδιασμό.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr