Προχωράει η επένδυση μαμούθ στην Τουρκία -Ποιος κολοσσός φτιάχνει εργοστάσιο, πότε θα είναι έτοιμο

10:32 12/2/2025 - Πηγή: Car & Motor

Με φόντο την έναρξη λειτουργίας του εργοστασίου της στην Τουρκία, η BYD εξετάζει συνέργειες με ιταλικές εταιρείες κατασκευής ανταλλακτικών.

Στις ράγες έχει εισέλθει η κατασκευή του νέου εργοστασίου της BYD στην Ευρώπη που θα βρίσκεται στην Τουρκία και αναμένεται να αρχίσει να παράγει αυτοκίνητα τον Μάρτιο του 2026, στην επαρχία Μανίσα.

Λίγους μήνες νωρίτερα και συγκεκριμένα τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους θα γίνουν τα εγκαίνια του πρώτου εργοστασίου της μάρκας επί ευρωπαϊκού εδάφους, στην Ουγγαρία.

Το ύψος της επένδυσης της BYD στην Τουρκία θα ανέλθει σε 1 δισεκατομμύρια δολάρια και θα περιλαμβάνει εργοστάσιο, κέντρο έρευνας και ανάπτυξης (R&D) όπως και ένα «πάρκο» με προμηθευτές. Θα δημιουργηθούν 5.000 θέσεις εργασίας και η ετήσια παραγωγική ικανότητα θα ανέρχεται σε 150.000 αυτυοκίνητα.

Με φόντο την επικείμενη έναρξη λειτουργίας των δύο εργοστασίων η BYD ζυμώνει συνεργασίες και σύμφωνα με τουρκικά μέσα το προσεχές διάστημα θα διεξαχθούν συζητήσεις με Ιταλούς κατασκευαστές ανταλλακτικών, μιας και στόχος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να δημιουργήσει συνέργειες με ευρωπαϊκές εταιρείες.

Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στο Τορίνο στις 20-21 Φεβρουαρίου, με τη συμμετοχή περίπου 300 ιταλικών επιχειρήσεων που παράγουν διάφορα εξαρτήματα αυτοκινήτων, του επικεφαλής αγορών της BYD και ενός αξιωματούχου του ιταλικού Υπουργείου Βιομηχανίας.

Ο Alfredo Altavilla, πρώην στέλεχος της Fiat Chrysler, ανέφερε ότι οι ιταλικές εταιρείες ήταν οι πρώτες που προσκλήθηκαν σε συζητήσεις από την BYD, αφενός λόγω της υψηλής τεχνογνωσίας τους και των συμβολαίων τους με κορυφαίες μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών.

«Ένας ακόμη λόγος είναι ότι οι Ιταλοί προμηθευτές αντιμετωπίζουν έλλειψη παραγγελιών», σημείωσε ο Altavilla, προσθέτοντας ότι δεν γνωρίζει αν θα υπάρξουν αντίστοιχες συναντήσεις με προμηθευτές και από άλλες χώρες.

Τα εργοστάσια της BYD σε Ουγγαρία και Τουρκία προβλέπεται να παράγουν συνολικά 500.000 οχήματα ετησίως στο μέγιστο της δυναμικότητάς τους, κάτι που μεταφράζεται σε «κύκλο εργασιών αρκετών δισεκατομμυρίων ευρώ» για τους προμηθευτές, σύμφωνα με τον Altavilla.

Διαβάστε επίσης

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr