Έτσι δυναμομετρεί η Bugatti την Chiron των 1.600 ίππων

07:42 19/5/2022 - Πηγή: CarTalk.gr

Είναι πανίσχυρη και βαριά, ο εφτιάλτης για κάθε δυναμόμετρο στον πλανήτη. Αλλά εδώ δεν έχουμε ένα οποιοδήποτε δυναμόμετρο. Σχεδιασμένο ειδικά για υψηλές ταχύτητες, μπορεί να περιστραφεί έως και 480 χλμ/ώρα. Αν κι αυτή είναι μια πραγματικά υψηλή τελική ταχύτητα, είναι μόνο ελαφρώς μεγαλύτερη από την περιορισμένη τελική ταχύτητα της Chiron (440 χλμ/ώρα). Ακόμα και σε χαμηλότερες ταχύτητες όμως, οι δυνάμεις είναι τεράστιες.

Πόσο κοστίζει η συντήρηση μιας Chiron στην τετραετία;

Στα 420 χλμ/ώρα, τα ελαστικά της Chiron περιστρέφονται περισσότερες από 50 φορές το δευτερόλεπτο, γεγονός που

μπορεί να ασκήσει πάνω τους δύναμη περίπου 4.000 G. Σε αυτές τις ταχύτητες, η βαλβίδα αέρα ζυγίζει 55 κιλά, ισχυρίζεται η Bugatti.

Για να διασφαλιστεί ότι η Chiron παραμένει σταθερά στερεωμένη στο δυναμό, το αυτοκίνητο πρέπει να συγκρατείται στη θέση του με 20 βίδες υψηλής αντοχής στο κάτω μέρος του αμαξώματος, όπου δένονται διασταυρούμενες ισχυρές αλυσίδες και αγκυρώνονται σε ειδικά ενισχυμένα σημεία στον χώρο. Οι αλυσίδες αντέχουν έως και 24 τόνους δύναμης για να κρατούν το αυτοκίνητο σε επαφή με το δυναμό ανά πάσα στιγμή.

Σε αντίθεση με άλλα τετρακίνητα δυναμόμετρα, στα οποία κάθε άξονας έχει τον δικό του κύλινδρο, αυτό της Bugatti έχει μόνο έναν, στον οποίο και οι τέσσερις τροχοί στέλνουν τη δύναμή τους. Έτσι, λέει η εταιρία, μειώνεται η ολίσθηση των τροχών κι η απώλεια απόδοσης.

«Στο δυναμόμετρο ενός κυλίνδρου για όλους τους τροχούς, όλα τα εξαρτήματα μπορούν να δοκιμαστούν υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης ουδέτερα και κατανοητά», δήλωσε ο Michael Gericke, τεχνικός κινητήρων της Bugatti. «Προομοιώνονται επίπεδα αντίστασης οδήγησης που είναι πανομοιότυπα με αυτά στο δρόμο».

Αυτό δεν είναι μόνο σημαντικό για ακριβείς μετρήσεις, είναι μέρος του τι κάνει το μηχάνημα ικανό να χειριστεί την τεράστια ισχύ του κινητήρα W16 8.0 λίτρων της Bugatti Chiron. Με λιγότερη ολίσθηση κι απώλεια, τα ελαστικά θερμαίνονται λιγότερο, επιτρέποντας τη δοκιμή υψηλότερων ταχυτήτων.

Αυτό σημαίνει επίσης, ωστόσο, ότι ο κύλινδρος είναι αρκετά βαρύς, φτάνει τους 3.5 τόνους κι έχει περιστρεφόμενη μάζα περίπου 720 κιλά. Έχει επίσης μέγιστη ισχύ πέδησης 1.631 ίππων.

Ένας τεράστιος ανεμιστήρας στην αίθουσα δοκιμών της Bugatti, εν τω μεταξύ, μπορεί να μετακινήσει έως και 300.000 κυβικά μέτρα αέρα ανά ώρα για να προσομοιώσει ρεαλιστικά ρεύματα αέρα πάνω από το αυτοκίνητο και να τροφοδοτήσει τον κινητήρα και τα συστήματα ψύξης με την απαραίτητη ροή αέρα.

«Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να εγγυηθούμε ασφαλή λειτουργία, ακόμη και με πλήρες φορτίο και τελική ταχύτητα», δήλωσε ο Gericke. «Μπορούμε επίσης να αναπαράγουμε τις δοκιμές οποιαδήποτε εποχή του χρόνου κι ανεξάρτητα από τον καιρό. Αυτό μας βοηθά στη μόνιμη αναζήτηση της τεχνικής τελειότητας».

Και κάπως έτσι διαπιστώνεις ότι αυτός ο πανίσχυρος κινητήρας υπερβαίνει σε απόδοση τα εργοστασιακά νούμερα των 1.600 ίππων (1.618) και 1.600 Nm ροπής (1.665).

The post Έτσι δυναμομετρεί η Bugatti την Chiron των 1.600 ίππων appeared first on CarTalk.gr.