Γιατί οι κουβέρτες στη Formula 1 κοστίζουν σχεδόν όσο ένα αμάξι;
Ο κόσμος της F1 δεν είναι ξένος με φαινομενικά συνηθισμένα αντικείμενα σε εξωφρενικά υψηλές τιμές – μια ανάρτηση μπορεί να κοστίζει 500.000 $, οι αεροτομές 250.000 $, ακόμη κι ένα τιμόνι να πιάσει τα 50.000 $. Στο νέο βίντεο του Driver61, ο Scott Mansell εξηγεί ότι ακόμη κι αντικείμενα τόσο απλά όπως οι θερμαινόμενες κουβέρτες των ελαστικών μπορεί να κοστίζουν έως και 27.525 $ ανά αυτοκίνητο ανά αγωνιστικό Σαββατοκύριακο.
Για να κατανοήσουμε καλύτερα γιατί αυτές οι κουβέρτες είναι τόσο ακριβές, βοηθάει να καταλάβουμε πρώτα γιατί χρειάζονται
Αυτή ακριβώς είναι η δουλειά της κουβέρτας. Προθερμαίνει τα ελαστικά κοντά στο βέλτιστο παράθυρο λειτουργίας τους, οπότε οι πιλότοι μπορούν να φτάσουν τη σωστή θερμοκρασία πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αν τα ελαστικά ήταν σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Μπορεί να ακούγεται απλή δουλειά, αλλά στην πραγματικότητα επηρεάζεται από αρκετούς παράγοντες.
Πρώτον, δεν είναι μόνο η θερμοκρασία ενός ελαστικού που καθορίζει την απόδοσή του, αλλά κι η κατανομή αυτής της θερμοκρασίας σε όλη τη δομή του. Εάν το ελαστικό δε θερμαίνεται για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, το πέλμα μπορεί να είναι σε σωστή θερμοκρασία, αλλά τα υποστρώματα να είναι ακόμα κρύα, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά και μειωμένη πρόσφυση. Ομοίως, εάν η επιφάνεια του ελαστικού θερμαίνεται ανομοιόμορφα, η πρόσφυσή του θα είναι ασυνεπής και θα επέλθει πάλι πρόωρη φθορά.
Εξαιτίας αυτού, ο χρόνος που χρειάζονται οι κουβέρτες για να μεταδώσουν θερμότητα σε ένα ελαστικό ρυθμίζεται προσεκτικά από σένσορες κι ένα ειδικό αγώγιμο τζελ γύρω από το θερμαντικό στοιχείο εξασφαλίζει ομοιόμορφη κατανομή θερμοκρασίας σε όλο το ελαστικό. Επιπλέον, καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, αυξάνεται κι η πίεση. Έτσι, καθώς το ελαστικό θερμαίνεται, ένα σύνολο αισθητήρων παρακολουθεί και διατηρεί την επιθυμητή πίεση.
Όταν ληφθούν όλα αυτά υπόψη, αρχίζετε να καταλαβαίνετε γιατί έχει συσσωρευτεί τόση τεχνολογία σε αυτές τις κουβέρτες, καθώς και γιατί έχουν τέτοιο κόστος. Παρ’ όλα αυτά, οι ομάδες είναι πρόθυμες να δώσουν και με το παραπάνω αυτά τα χρήματα, ακόμα κι αν τους αποφέρουν μόνο κάποια κλάσματα του δευτερολέπτου ανά γύρο – αυτή είναι η φύση του αθλήματος. Κάθε ομάδα επιτρέπεται να ξοδέψει έως και 135 εκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια μιας σεζόν, οπότε τα 28.000 $ ανά αυτοκίνητο ανά αγώνα αρχίζουν να φαίνονται ψίχουλα.
The post Γιατί οι κουβέρτες στη Formula 1 κοστίζουν σχεδόν όσο ένα αμάξι; appeared first on CarTalk.gr.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Σε πολύ ανταγωνιστική τιμή αναμένεται στην Ελλάδα η Triumph Speed 400 (+video)
- Ράλλυ Ακρόπολις: 2η νίκη στην Ελλάδα για τον Kalle Rovanpera
- Βρέθηκε η «εξαφανισμένη» Porsche 911 Martini Racing
- Γιατί οι κουβέρτες στη Formula 1 κοστίζουν σχεδόν όσο ένα αμάξι;
- ΕKO Ράλλυ Ακρόπολις – Πως πήγαν οι Έλληνες οδηγοί (εικόνες)
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Νίκη για τον Kalle Rovanperä και την Toyota
- Το Volkswagen Golf VIII αποκτά νέο πρόσωπο!
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις CarTalk.gr
- Τελευταία Νέα CarTalk.gr
- Γιατί οι κουβέρτες στη Formula 1 κοστίζουν σχεδόν όσο ένα αμάξι;
- Ολοκαίνουριο Renault Scenic E-Tech: το απόλυτο EV οικογενειακό!
- O μεγαλύτερος σταθμός στην Αγγλία θα φορτίζει 180 αυτοκίνητα
- Lamborghini: και γιατί να φτιάξουμε δικούς μας ηλεκτροκινητήρες;
- Αυστραλέζικο Gymkhana βίντεο γυρίζεται μες σε γηροκομείο (vid)
- VW Golf πετρέλαιο κάνει απίστευτο endo σε αγώνα dragster (vid)
- 9 Σεπτεμβρίου: διεθνής ημέρα Ηλεκτροκίνησης, η Nissan γιορτάζει
- Some say… ο Stig μόλις αγόρασε μια Lancia Delta Integrale (vid)
- Χειροποίητη αλουμινένια Porsche 718, ζυγίζει λιγότερο από MX-5
- Το πρώτο αθηναϊκό ταξί Tesla Model 3 Long Range είναι γεγονός !
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Το Volkswagen Golf VIII αποκτά νέο πρόσωπο!
- Βρέθηκε η «εξαφανισμένη» Porsche 911 Martini Racing
- Σε πολύ ανταγωνιστική τιμή αναμένεται στην Ελλάδα η Triumph Speed 400 (+video)
- ΕKO Ράλλυ Ακρόπολις – Πως πήγαν οι Έλληνες οδηγοί (εικόνες)
- Ράλλυ Ακρόπολις: 2η νίκη στην Ελλάδα για τον Kalle Rovanpera
- Παράταση της δωρεάν διέλευσης στη Γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου
- ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Νίκη για τον Kalle Rovanperä και την Toyota
- Η Ρωσία ο μόνος ωφελημένος από τη σύγκρουση στο Καραμπάχ
- Χορός εκατομμυρίων για τα αφεντικά των αυτοκινητοβιομηχανιών -Αμοιβές που προκαλούν ίλιγγο
- F1: Μονοθέσια με χειροκίνητα κιβώτια