Η Mercedes ετοιμάζει τη «μικρή» G-Class για το 2027

18:50 15/4/2025 - Πηγή: Caroto

Η νέα πρόταση θα διατηρεί τον εμβληματικό σχεδιασμό της G-Class, αλλά με πιο προσιτή τιμή και χωρίς πλαίσιο τύπου σκάλας.

Η Mercedes εξελίσσει ένα νέο, μικρότερο και αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που θα προστεθεί στην οικογένεια της G-Class και που θα είναι πολύ φτηνότερο από την G 580 των 588 ίππων.

Το επερχόμενο μοντέλο, γνωστό προσωρινά ως «Little G», αναμένεται να λανσαριστεί το 2027 και θα αποτελέσει την είσοδο στη σειρά G, προσεγγίζοντας το κοινό που ενδιαφέρεται για ανθεκτικά και πολυτελή SUV με πιο προσιτό κόστος.

Η «Little G» θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MB.EA της Mercedes, η οποία θα χρησιμοποιηθεί και στα επερχόμενα ηλεκτρικά GLC και C-Class. Πρόκειται για μία λύση με αυτοφερόμενο πλαίσιο, που σηματοδοτεί απομάκρυνση από το παραδοσιακό πλαίσιο σκάλας της G-Class. Θα διαθέτει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt και νέας γενιάς στοιχεία μπαταριών, με στόχο αυτονομία άνω των 700 χιλιομέτρων.

Σε σχεδιαστικό επίπεδο, η νέα πρόταση θα κρατήσει πολλά χαρακτηριστικά από τη μεγάλη G-Class, διατηρώντας την τετραγωνισμένη σιλουέτα, τις κάθετες επιφάνειες και τις επίπεδες γυάλινες επιφάνειες, όπως το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα. Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Mercedes, Gorden Wagener, είχε δηλώσει ότι θα έχει «δικό της χαρακτήρα, αλλά θα είναι G».

Εκτός από την χαρακτηριστική εμφάνιση με στρογγυλούς προβολείς, φουσκωμένα φτερά και φλας πάνω στα φτερά, η «μικρή G» θα φέρει και ρεζέρβα στην πίσω πόρτα – όπως η παραδοσιακή G-Class. Παρά τον τετραγωνισμένο σχεδιασμό, η αεροδυναμική της θα είναι βελτιωμένη σε σχέση με την G580 EQ, η οποία έχει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,44. Το εσωτερικό θα προσφέρει πέντε θέσεις και νέο σχεδιασμό, με χαμηλό ταμπλό και κεντρική κονσόλα εμπνευσμένη από την επόμενη γενιά CLA.

Κάτω από το αμάξωμα, η Mercedes θα τοποθετήσει την δεύτερης γενιάς μονάδα eATS 2.0, διαφορετική από τους υπάρχοντες ηλεκτροκινητήρες που προέρχονται από συνεργασία με τη Siemens Valeo. Ο κινητήρας στον πίσω άξονα μπορεί να αποδίδει έως 355 ίππους, ενώ στο εμπρός μέρος μπορεί να προστεθεί δεύτερος κινητήρας 147 ίππων, προσφέροντας συνολικά έως και 482 ίππους.

Η μετάδοση θα ενσωματώνει ένα νέο σύστημα τετρακίνησης, που προσομοιώνει τα τρία μηχανικά διαφορικά κλειδώματα της κανονικής G-Class. Παράλληλα, θα υπάρχει και ενεργή αερανάρτηση για μεταβλητό ύψος από το έδαφος, σε συνδυασμό με ειδικά προγράμματα οδήγησης για χρήση εκτός δρόμου.

Στο μέλλον προβλέπεται και ισχυρότερη έκδοση, με τη Mercedes-AMG να εξελίσσει εκδόσεις υψηλών επιδόσεων βασισμένες σε νέους ηλεκτροκινητήρες τύπου axial-flux, που θα κάνουν την εμφάνισή τους πρώτα στην CLA 45 και την GT SUV από το 2028.

Η στρατηγική πίσω από την επέκταση της οικογένειας G σχετίζεται με την άνοδο των πωλήσεων σκληροτράχηλων SUV, κυρίως στην Κίνα και τις ΗΠΑ.

Στην Κίνα, όπου η Mercedes κατέγραψε πτώση κερδών κατά 28% το 2024, η εταιρεία θέλει να επωφεληθεί από την αυξανόμενη ζήτηση για τετρακίνητα με «κληρονομιά», όπως υποδηλώνει και η ανάπτυξη τοπικών ανταγωνιστών όπως τα Fangchengbao, iCar και Mengshi.

Στις ΗΠΑ, η αναβίωση του Ford Bronco και η υβριδική Jeep Wrangler 4xe έχουν δώσει νέα ώθηση στην αγορά των «σκληροτράχηλων» SUV – και η Mercedes θέλει να διατηρήσει τον ηγετικό της ρόλο με ένα πιο προσβάσιμο αλλά αυθεντικό προϊόν.