Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Αυτονομίες και καμπύλες φόρτισης

11:18 14/7/2024 - Πηγή: Caroto

Η επιλογή του κατάλληλου ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να είναι περίπλοκη λόγω των διαφορετικών επιδόσεων στην αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης. Τι ξέρετε για τις καμπύλες φόρτισης.

Η ισχύς φόρτισης δεν είναι σταθερή αλλά εξαρτάται από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και διάφορες άλλες παραμέτρους. Στο χαμηλό επίπεδο φόρτισης, η ισχύς είναι υψηλή και μειώνεται καθώς η μπαταρία γεμίζει. Αυτό γίνεται για να προστατευτεί η μπαταρία από αστοχίες και να διατηρηθεί η διάρκεια ζωής της.

Οι κατασκευαστές σπάνια δημοσιεύουν τις πλήρεις καμπύλες φόρτισης, παρέχοντας μόνο τη μέγιστη ισχύ

φόρτισης και τον χρόνο για φόρτιση από σχεδόν άδειο έως 80%. Οι πραγματικές συνθήκες συχνά διαφέρουν, και οι οδηγοί παρατηρούν ότι η ταχύτητα φόρτισης ποικίλει.

Η βέλτιστη απόδοση επιτυγχάνεται σε θερμοκρασίες που είναι άνετες για την μπαταρία. Όταν οι μπαταρίες είναι πολύ κρύες ή ζεστές, η απόδοση φόρτισης μειώνεται για να αποφευχθεί η ζημιά.

Η σταθερότητα της καμπύλης φόρτισης είναι πιο σημαντική από την προσωρινή κορυφαία απόδοση. Οι δοκιμές του ADAC δείχνουν τη μέση απόδοση φόρτισης από 10% έως 80% του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας, παρέχοντας μια σαφέστερη εικόνα της συνολικής απόδοσης.

Το χειμώνα, η απόδοση φόρτισης μειώνεται σημαντικά, παρατείνοντας τον χρόνο φόρτισης. Για παράδειγμα, το VW ID.3 φορτίζει με λιγότερη από 50 kW στους -7°C, σε σύγκριση με 125 kW στους 23°C. Το Tesla Model Y ζεσταίνει πρώτα την μπαταρία για 18 λεπτά πριν ξεκινήσει τη φόρτιση, αυξάνοντας τον συνολικό χρόνο φόρτισης κατά 70%.

Οι κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς τις δυνατότητες προθέρμανσης της μπαταρίας, αλλά η λειτουργία αυτή είναι συχνά συνδεδεμένη με το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου. Οι χρήστες χρειάζεται να προγραμματίσουν τον σταθμό φόρτισης στο σύστημα πλοήγησης για να ενεργοποιηθεί η προθέρμανση.

Σύσταση για ταχυφόρτιση

Οι καμπύλες φόρτισης δείχνουν ότι η φόρτιση είναι ταχύτερη όταν η μπαταρία είναι σχεδόν άδεια. Για παράδειγμα, το VW ID.3 φορτίζει με 100 kW όταν η μπαταρία είναι στο 50%, αλλά η απόδοση μειώνεται σε 60 kW όταν η φόρτιση ξεκινά από το 50%.

Η αποτελεσματικότερη φόρτιση επιτυγχάνεται όταν η μπαταρία είναι σε χαμηλό επίπεδο φόρτισης, παρέχοντας έτσι ταχύτερη και αποδοτικότερη φόρτιση.

Αυτές οι πληροφορίες είναι κρίσιμες για τους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς τους βοηθούν να κατανοήσουν καλύτερα τις δυνατότητες και τους περιορισμούς των αυτοκινήτων τους, εξασφαλίζοντας πιο ομαλά και αποδοτικά ταξίδια.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Πως πρέπει να το φορτίζω; [blog]Η ταχυφόρτιση μειώνει την διάρκεια ζωής της μπαταρίαςΗλεκτρικό αυτοκίνητο: Μπορώ να φορτίσω την μπαταρία του με κροκοδειλάκια;Πως είναι η DC ροή φόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου;Συμβουλές για ταχυφόρτισηΌσο καλύτερη είναι η λειτουργία γρήγορης φόρτισης, τόσο πιο αποδοτικό μπορεί να είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην καθημερινότητα καθώς και για μεγαλύτερες αποστάσεις.Πριν από την αγορά, θα πρέπει να σκεφτεί κανείς πόσο συχνά θα χρησιμοποιηθεί το BEV του για διαδρομές που υπερβαίνουν την αυτονομία του οχήματος. Όσο πιο συχνά, τόσο πιο σημαντική είναι η ποιότητα της λειτουργίας γρήγορης φόρτισης.Για να είστε αποδοτικοί με τον χρόνο σας, η φόρτιση θα πρέπει να ξεκινά όταν η μπαταρία είναι χαμηλή (ιδανικά όχι κάτω από το 15-20%) και να φτάνει μόνο μέχρι το 80%. Πέρα από αυτό, η φόρτιση διαρκεί δυσανάλογα πολύ.Όσοι διανύουν συχνά μεγαλύτερες αποστάσεις, θα πρέπει να επιλέγουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με συνολική αυτονομία που περιλαμβάνει στάση φόρτισης 20 λεπτών για 600 χιλιόμετρα ή περισσότερα.Για την προστασία της μπαταρίας, θα πρέπει να γίνεται γρήγορη φόρτιση μόνο όταν είναι πραγματικά απαραίτητο.Σε χαμηλές θερμοκρασίες, είναι σκόπιμο να προθερμαίνεται η μπαταρία ή να υπολογίζονται μεγαλύτεροι χρόνοι φόρτισης.

Τι προτείνει η ADAC

Η συνεχής βελτίωση της τεχνολογίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων απαιτεί την προσαρμογή των προδιαγραφών και την παροχή σαφών και χρήσιμων πληροφοριών στους καταναλωτές. Η ADAC προτείνει τις εξής βελτιώσεις:

Ενιαίες αναφορές για τη διάρκεια της DC ταχυφόρτισης: Οι πληροφορίες σχετικά με τη διάρκεια της ταχείας φόρτισης πρέπει να παρουσιάζονται με ενιαίο τρόπο, αναφερόμενες πάντοτε σε επίπεδο φόρτισης (SoC) από 10% έως 80%.Περιγραφή της μέγιστης και μέσης ισχύς φόρτισης: Η μέγιστη ισχύς φόρτισης δεν είναι από μόνη της επαρκής. Οι κατασκευαστές πρέπει να αναφέρουν επίσης τη μέση ισχύ φόρτισης από 10% έως 80% της μπαταρίας, τόσο για τους θερινούς όσο και για τους χειμερινούς μήνες.Ενσωμάτωση προθέρμανσης μπαταρίας: Όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να διαθέτουν σύστημα αντλίας θερμότητας της μπαταρίας ως στάνταρ εξοπλισμό.Χειροκίνητη ενεργοποίηση της αντλίας θερμότητας: Οι οδηγοί πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να ενεργοποιούν χειροκίνητα την αντλία θερμότητας. Θα ήταν επίσης χρήσιμη μια πρόβλεψη χρόνου μέχρι την επίτευξη της ιδανικής θερμοκρασίας για ταχεία φόρτιση.Αυτόματη Θέρμανση Βάσει Διαδρομής: Μια προαιρετική λειτουργία αυτόματης θέρμανσης της μπαταρίας με βάση τη διαδρομή μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικά χρήσιμη.Εμφάνιση Θερμοκρασίας Μπαταρίας: Οι οδηγοί πρέπει να έχουν στη διάθεσή τους πληροφορίες για τη θερμοκρασία της μπαταρίας μέσω της οθόνης του αυτοκινήτου.

Με αυτές τις βελτιώσεις, οι καταναλωτές θα μπορούν να κάνουν πιο ενημερωμένες επιλογές και να απολαμβάνουν βελτιωμένη απόδοση και αξιοπιστία από τα ηλεκτρικά τους οχήματα, ειδικά στις δύσκολες συνθήκες της καθημερινής οδήγησης και των μακρινών ταξιδιών.

Πηγή: ADAC

The post Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Αυτονομίες και καμπύλες φόρτισης appeared first on caroto.gr.