Κλιματισμός στην F1: Πώς οι Οδηγοί θα δροσίζονται στους ζεστούς αγώνες

16:20 23/7/2024 - Πηγή: Caroto

Η FIA θα δοκιμάσει ένα νέο σύστημα κλιματισμού στα μονοθέσια της F1, σχεδιασμένο να αποτρέπει τις δυσμενείς συνθήκες που ταλαιπώρησαν τους οδηγούς στο περσινό Grand Prix του Κατάρ.

Το περσινό GP του Κατάρ στο Losail διεξήχθη σε έντονη ζέστη. Οι θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου δεν έπεσαν κάτω από τους 35 βαθμούς Κελσίου, με τις θερμοκρασίες στο εσωτερικό των μονοθέσιων να φτάνουν τους 60 βαθμούς. Αρκετοί οδηγοί αρρώστησαν κατά τη διάρκεια του αγώνα, με τον Logan Sargeant να αποσύρεται στον 42ο γύρο λόγω θερμοπληξίας.

Άλλα

περιστατικά κατά τη διάρκεια του αγώνα περιλάμβαναν τον Esteban Ocon που έκανε εμετό μέσα στο κράνος του και τον Lance Stroll που λιποθυμούσε κατά διαστήματα κατά τη διάρκεια του 57-γύρου GP. Ο Καναδός εθεάθη αργότερα να περπατάει με δυσκολία προς ένα ασθενοφόρο μετά την καρό σημαία.

Μετά το Σαββατοκύριακο, αρκετοί οδηγοί πιστεύουν ότι έφτασαν στα όρια αντοχής τους κατά τη διάρκεια των αγώνων και μίλησαν για τους κινδύνους των συνθηκών με τις υψηλές ταχύτητες που έχουν τα σύγχρονα μονοθέσια της F1.

Για το 2024, το GP του Κατάρ μεταφέρθηκε από τον Οκτώβριο στον Δεκέμβριο και θα είναι ο προτελευταίος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος.

Μετά το GP του Κατάρ, η FIA εφάρμοσε έναν νέο κανονισμό για το 2024 που επιτρέπει στις ομάδες να χρησιμοποιούν μια δεύτερη παθητική είσοδο αέρα στο ρύγχος του μονοθέσιου για να βελτιώσουν τη ροή αέρα.

Το νέο σύστημα κλιματισμού, το οποίο θα δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια του GP Ολλανδίας στο Zandvoort, έχει σχεδιαστεί για να δροσίζει τους οδηγούς κατά τη διάρκεια αγώνων που διεξάγονται σε ακραία θερμότητα.

«Οι αρχικές δοκιμές θα πραγματοποιηθούν στο Zandvoort και στους επερχόμενους αγώνες», δήλωσε ένας εκπρόσωπος της FIA. «Αν αυτές οι δοκιμές αποδειχθούν επιτυχείς, η FIA θα απαιτήσει την εγκατάσταση ενός τέτοιου ενεργού συστήματος ψύξης στα μονοθέσια της Formula 1 στο μέλλον όταν υπάρχει κίνδυνος θερμοπληξίας».

Η F1 δεν είναι η πρώτη σειρά που εισάγει ένα σύστημα αερισμού στο εσωτερικό της καμπίνας για τους οδηγούς της. Η IndyCar εισήγαγε το aeroscreen το 2020 για να προστατεύσει τους οδηγούς από τραυματισμούς στο κεφάλι και το αυχένα.

Το aeroscreen, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Red Bull Advanced Technologies, αποτελείται από ένα πολυκαρβονικό παρμπρίζ PPG που συγκρατείται από ένα πλαίσιο τιτανίου και καλύπτει την περιοχή της καμπίνας του Dallara DW12. Ένας πλευρικός αγωγός ψύξης, στερεωμένος στο πίσω μέρος του aeroscreen, διοχετεύει αέρα στα κράνη των οδηγών.

Το aeroscreen μπορεί να αντέξει ιπτάμενα συντρίμμια που υπερβαίνουν τα 220 mph και έχει ήδη προστατεύσει τους οδηγούς από σοβαρούς τραυματισμούς στο κεφάλι, κάτι που δεν θα ήταν δυνατό με το παραδοσιακό ανοιχτό κόκπιτ. Κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών για το XPEL 375 του 2022 στο Texas Motor Speedway, ο Callum Ilott απέφυγε σοβαρό τραυματισμό μετά από ένα ιπτάμενο pushrod από το τρακαρισμένο μονοθέσιο του Jack Harvey που χτύπησε το aeroscreen του.

Με τους περισσότερους αγώνες της σειράς να διεξάγονται κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, οι ομάδες της IndyCar επιτράπηκε να εγκαταστήσουν έναν δεύτερο αγωγό ψύξης στο μπροστινό μέρος του aeroscreen, με τον οδηγό να έχει την προτίμηση για το πού θα ήθελε να τοποθετήσει τη συσκευή ψύξης.

Για το 2024, το aeroscreen έχει αναθεωρηθεί, με περισσότερους αεραγωγούς ψύξης να προστίθενται για τη βελτίωση του αερισμού των οδηγών, συμπεριλαμβανομένου ενός μπροστινού άνω αγωγού που διοχετεύει αέρα στο στήθος του οδηγού. Οι επιπλέον αεραγωγοί επιτράπηκαν μετά από αιτήματα των οδηγών για περισσότερη ψύξη, με τις θερμοκρασίες του σώματος να φτάνουν περίπου τους 38 βαθμούς Κελσίου κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.

The post Κλιματισμός στην F1: Πώς οι Οδηγοί θα δροσίζονται στους ζεστούς αγώνες appeared first on caroto.gr.