Οδηγούμε: Volkswagen Tiguan 1.5 TSI DSG
Οι πιο ορατές αλλαγές στο ανανεωμένο Tiguan βρίσκονται στο εμπρός μέρος. Έτσι βρίσκουμε νέας σχεδίασης φώτα, λιγότερο τετραγωνισμένα από πριν και μία μεγαλύτερη μάσκα. Μαζί βεβαίως με το νέο και μεγαλύτερο σήμα της Volkswagen.
Στο πίσω μέρος οι αλλαγές είναι πιο περιορισμένες, αφού έχουν αλλάξει ανεπαίσθητα τα φώτα, υπάρχει αναγραφή του μοντέλου πλέον στο κέντρο και με μεγάλα γράμματα αλλά και νέο σήμα της VW. Στα χέρια μας έφτασε η σπορ έκδοση R-Line, η οποία και έχει ένα πιο σπορ παρουσιαστικό χάρη στους διαφορετικούς προφυλακτήρες, τα χαμηλότερα μαρσπιέ στο χρώμα του αυτοκινήτου αλλά και τις μεγάλες ζάντες 19 ιντσών.
Αλλαγές και στο εσωτερικόΠερισσότερη ουσία έχουν οι αλλαγές στην καμπίνα. Έτσι εκ πρώτης βρίσκουμε ένα νέο τιμόνι, με νέο σήμα αλλά και νέα χειριστήρια αφής. Γενικότερα στο εσωτερικό υπάρχουν νέα χειριστήρια αφής, όπως ήδη συμβαίνει και στο Golf. Το σύστημα infotainment έχει οθόνη αφής 8’’ ως στάνταρ, ενώ η έκδοση της δοκιμής μας έχει την μεγαλύτερη οθόνη 9,2”. Το σύστημα είναι εξελληνισμένο και γενικότερα πολύ εύκολο και ευχάριστο στη χρήση. Διατίθεται με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ενώ διαθέσιμες είναι και θύρες USB Type C.
Ο πίνακας οργάνων είναι επίσης νέος, ψηφιακός και με δυνατότητα αλλαγής στην απεικόνιση. Αν και οι πολύ βασικές εκδόσεις του Volkswagen Tiguan έχουν αναλογικά όργανα. Η ποιότητα είναι πολύ προσεγμένη με ευχάριστα υλικά στην υφή, μαλακά και στιβαρά, ενώ υπάρχουν πολλές και βολικές θήκες στην κονσόλα, ένα μεγάλο υποβραχιόνιο αλλά και τεράστιες θήκες στις πόρτες με επένδυση μοκέτας εσωτερικά. Σχεδιαστικά το ταμπλό ακολουθεί μια πιο συντηρητική προσέγγιση. Όμως η συνολική ευκολία και οι ανέσεις στο Tiguan το καθιστούν από τα καλύτερα SUV για καθημερινή χρήση.
Εξαιρετική είναι και η άνεση για τους πίσω επιβάτες, ακόμη και για τρεις ενήλικες. Υπάρχουν θήκες στις πλάτες των καθισμάτων, θύρα USB-C, ανεξάρτητα χειριστήρια για τον κλιματισμό, σε κάποιες εκδόσεις, αλλά και μεγάλα παράθυρα που χαρίζουν καλή ορατότητα προς τα έξω. Έχουμε άφθονο χώρο στα πόδια και στο κεφάλι, ενώ πολύ πρακτικά είναι τα ανεξάρτητα συρόμενα κατά 16 εκ. πίσω καθίσματα. Έτσι ανάλογα με τη θέση τους ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αν θα χρειαστεί ευρυχωρία για τους επιβάτες ή τις αποσκευές.
Όσο για τον χώρο φόρτωσης, με τα καθίσματα στην τέρμα πίσω θέση τα 520 λίτρα είναι υπέρ αρκετά. Μάλιστα με τα συρόμενα προς τα εμπρός καθίσματα ο χώρος αυξάνεται στα 615 λίτρα, χώρος που τοποθετεί το Tiguan ανάμεσα στα πιο ευρύχωρα SUV, τουλάχιστον ως προς τον χώρο φόρτωσης. Επίσης τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνουν ανεξάρτητα αλλά και αυτόματα από διακόπτες στον χώρο φόρτωσης.
#tdi_5 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(https://trcoff.gr/wp-content/uploads/2022/03/vw-tiguan-trcoff-9-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_5 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(https://trcoff.gr/wp-content/uploads/2022/03/vw-tiguan-trcoff-11-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_5 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(https://trcoff.gr/wp-content/uploads/2022/03/vw-tiguan-trcoff-10-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } 1 του 3 Κινητήρας & κιβώτιο ταχυτήτωνΗ γκάμα του Tiguan περιλαμβάνει όλες τις επιλογές, από 130 έως 320 ίππους. Βενζίνη, πετρέλαιο, μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο, κίνηση εμπρός ή σε όλους τους τροχούς, ακόμη και μια plug-in υβριδική επιλογή. Η χρυσή τομή ίσως σε αυτές τις εκδόσεις είναι το μοντέλο της δοκιμής μας, η έκδοση βενζίνης 1.5 TSI με 150 ίππους και αυτόματο κιβώτιο DSG. Ο κινητήρας αυτός είναι ο γνώριμος TSI Evo με τεχνολογία ACT και δυνατότητα απενεργοποίησης των δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους για εξοικονόμηση καυσίμου και χαμηλότερους ρύπους. Η μέση κατανάλωση σύμφωνα με το εργοστάσιο είναι στα 7,2 λτ/100 χλμ, αν και στα χέρια μας το Tiguan “έγραψε” κοντά στα 9 λτ/100 χλμ.
Το κιβώτιο DSG είναι βεβαίως αυτόματο διπλού συμπλέκτη και είναι το ίδιο που χρησιμοποιεί η μάρκα στην πλειοψηφία των μοντέλων της. Αυτό προσφέρει αστραπιαίες αλλαγές ταχυτήτων και μια εξαιρετική άνεση στην οδήγηση, αφού είναι αθόρυβο. Το μοναδικό ίσως αρνητικό του στοιχείο είναι μια μικρή καθυστέρηση που δημιουργείται στις εκκινήσεις από στάση, αφού θα χρειαστεί σχεδόν 1 δευτερόλεπτο από τη στιγμή που θα πατήσουμε το γκάζι μέχρι το αυτοκίνητο να ξεκινήσει να κινείται.
Τα προφίλ οδήγησης είναι τρία, Eco, Normal και Sport, ενώ υπάρχει και μια έξτρα επιλογή όπου ο οδηγός μπορεί να παραμετροποιήσει το αυτοκίνητο σύμφωνα με το δικό του στυλ. Οι επιλογές στα προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης επηρεάζουν την απόκριση του κινητήρα, την αίσθηση του τιμονιού και τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου. Διαθέσιμη τέλος είναι και η χειροκίνητη επιλογή στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου ο οδηγός μπορεί να αναλάβει τις αλλαγές τόσο από τον επιλογέα όσο και από τα paddles πίσω από το τιμόνι.
Στο δρόμο με το TiguanΗ ανάρτηση του Tiguan είναι ρυθμισμένη για άνεση σε όλες τις συνθήκες, αν και μέρος από αυτή την άνεση χάνεται σε αυτή εδώ την έκδοση R-Line με τις 19άρες ζάντες. Πάντως είναι αρκετά αθόρυβο και στην πόλη αλλά κυρίως στο ταξίδι και θα κάνει με τεράστια άνεση μεγάλα ταξίδια. Στο ανοιχτό δρόμο βοηθά φυσικά και το Adaptive Cruise Control, μαζί με μια ολόκληρη παλέτα νέων συστημάτων στο Tiguan που προσφέρουν έξτρα άνεση και ασφάλεια. Στοιχεία όπως LED προβολείς με αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας, αισθητήρες βροχής αλλά και αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, όλα ως στάνταρ.
Τα επίπεδα εξοπλισμού στο Tiguan είναι τα Life και R-Line. Η βασική Life, ξεκινά από 26.800 ευρώ με τους 130 ίππους, ενώ με τον ίδιο κινητήρα όπως εδώ και 150 ίππους, από 27.800 ευρώ. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας στο επίπεδο εξοπλισμού R-Line κοστίζει 37.000 ευρώ.
Δείτε τη video-δοκιμή του Volkswagen TiguanVolkswagen Tiguan 1.5 TSI 150PS ACT EVO DSG R-LineΚυβισμός: 1.498 cc
Ισχύς: 150 ps
Ροπή: 250 Nm / 1500-3500 rpm
0-100 km/h: 9,2 sec
Τελική ταχύτητα: 202 km/h
Μέση κατανάλωση*: 7,2
Εκπομπές CO2*: 164
Τέλη κυκλοφορίας: 115€
Βάρος (κενό): – kg
Ρεζερβουάρ: 58 lt
Χώρος αποσκευών: 520-615 lt
*εργοστασιακή μέτρηση κατά WLTP
Αρχική τιμή Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 130ps Life: 26.800€
Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 37.000€
The post Οδηγούμε: Volkswagen Tiguan 1.5 TSI DSG appeared first on trcoff.gr.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Ποια εταιρία επέλεξε την Τουρκία για εργοστάσιο μπαταριών;
- Πόλεμος στην Ουκρανία: Μετέτρεψε μια BMW 6 Cabrio σε αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό [video]
- Οδηγούμε: Volkswagen Tiguan 1.5 TSI DSG
- Το Suzuki Vitara Strong Hybrid ήρθε στην Ελλάδα - Τιμές
- Όταν ο Horner πίεσε τη Mercedes να υπογράψει τον Hamilton!
- Opel: Φθηνότερα έως 3.000€ τα Mokka και Grandland
- Τα λόγια της Mercedes δεν πείθουν τον Verstappen
- Δεν αποχωρεί από τη Ρωσία η Renault
- Έρχεται όριο εκπομπής σωματιδίων για τα φρένα;
- Αυτό είναι το εσωτερικό του ηλεκτρικού SUV της Lotus
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις trcoff.gr
- Τελευταία Νέα trcoff.gr
- Οδηγούμε: Volkswagen Tiguan 1.5 TSI DSG
- To Nissan Juke γίνεται υβριδικό
- Dirt Games: Πλούσιο Θέαμα και συναγωνισμός
- To Citroen Ami πλέον διαθέσιμο στην Ελλάδα
- Αυτό είναι το Renault Austral
- Πρεμιέρα με Rallycross
- Η Opel μετατρέπεται σε μία πλήρως ηλεκτρική μάρκα
- Η Volvo δοκιμάζει την ασύρματη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων
- Η FREE PRESS της Βορ. Ελλάδας: Τεύχος #13
- Πέντε υπερφορτιστές στην Ελλάδα από την Kosmocar-Audi
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Αυτό είναι το εσωτερικό του ηλεκτρικού SUV της Lotus
- Πόλεμος στην Ουκρανία: Μετέτρεψε μια BMW 6 Cabrio σε αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό [video]
- Το ηλεκτρικό Abarth 500 έρχεται το 2023!
- Δεν αποχωρεί από τη Ρωσία η Renault
- Η Ferrari σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για τις F8 Tributo και F8 Spider
- Έρχεται όριο εκπομπής σωματιδίων για τα φρένα;
- Opel: Φθηνότερα έως 3.000€ τα Mokka και Grandland
- Τα λόγια της Mercedes δεν πείθουν τον Verstappen
- Ποια εταιρία επέλεξε την Τουρκία για εργοστάσιο μπαταριών;
- Royal Enfield Scram 411
