Γεραπετρίτης: Αντί για αυτόματη δρομολόγηση ο σταθμάρχης έκανε χειροκίνητη- Αυτό δρομολόγησε σωρευτικά λάθη που οδήγησαν στο δυστύχημα

19:28 15/3/2023 - Πηγή: TheCaller

Την αντίδραση του υπουργού Επικρατείας Γιώργου Γεραπετρίτη προκάλεσε η δήλωση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ - ΠΣ, Χρήστου Γιαννούλη ότι η κυβέρνηση έχει την αποκλειστική ευθύνη για το δυστύχημα στα Τέμπη.

Ειδικά για τον σταθμό της Λάρισας υποστήριξε ότι «μας παρεδόθη το 2019 με διαλυμένη τηλεδιοίκηση γιατί είχε προηγηθεί φωτιά. Όταν αναλάβαμε δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση. Ανακτήθηκε σε πλήρη λειτουργία στην Λάρισα η τηλεδιοίκηση την 1.11.2022. Καταθέτω και το

πρωτόκολλο διοικητικής παραλαβής».

«Την κρίσιμη νύχτα που συνέβη το δυστύχημα πέραν ότι είχαν προβλεφθεί 2 επιπλέον σταθμάρχες που δεν βρίσκονταν στην θέση τους το κέντρο τηλεδιοίκησης Λάρισας λειτουργούσε απολύτως. Πως αποδεικνύεται; Όλη εκείνη την ημέρα όλες οι δρομολογήσεις τρένων έγιναν μέσω του συστήματος τηλεδιοίκησης. Αυτό που συνέβη είναι ότι ο συγκεκριμένος σταθμάρχης αντί να κάνει την αυτόματη δρομολόγηση έκανε χειροκίνητη.

Αυτό δρομολόγησε σωρευτικά λάθη που οδήγησε στο δυστύχημα. Ο σταθμάρχης θεώρησε ότι τα κλειδιά ήταν στη σωστή θέση και δεν έκανε επιτόπιο έλεγχο για να δεί ότι ήταν στην λάθος. Εδωσε εντολή στο τρένο να περάσει με κόκκινο σηματοδότη και δεν ήταν πάνω από τον πίνακα ελέγχου για να δει ότι το τρένο κινούταν σε λάθος γραμμή. Αρα, δεν έγινε αυτόματη χάραξη, θεώρησε ότι τα κλειδιά ήταν στη γραμμή ανόδου, έδωσε εντολή να περάσει με κόκκινο, είδε τον πίνακα ενώ δεν υπήρξε καμία αντίδραση».

Σύμφωνα με τον ίδιο, αν ο σταθμάρχης προχωρούσε σε αυτόματη χάραξη μέσω του τοπικού συστήματος τηλεδιοίκησης που διέθετε ο σταθμός και ήταν εν λειτουργία «θεωρώ ότι θα γλίτωνε το κακό» και εξήγησε ότι «ήταν υποχρέωση του σταθμάρχη από την στιγμή που υπήρχε τηλεδιοίκηση στην Λάρισα. Αυτό είναι σημαντικό.

Έπρεπε να έχει γίνει αυτόματη χάραξη μέσω τηλεδιοίκησης. Αυτή είναι υποχρέωση που είχε επιβάλλει ο ΟΣΕ στις 23.12.2022. Δεν έγινε. Προφανώς ήταν προσωπική επιλογή. Όταν λοιπόν μιλάμε για δικλείδες αυτές εννοούμε. Δεν ήταν τυφλό το σημείο. Όταν μιλάμε λοιπόν για ασφαλιστικές δικλείδες εννοούμε τους 2 επιπλέον σταθμάρχες που έπρεπε να είναι στις θέσεις τους και δεν ήταν, αυτόματη χάραξη που έπρεπε να γίνει και δεν έγινε, επιτόπιος έλεγχος κλειδιών και παρακολούθηση του πίνακα. Επρεπε να είναι πάνω στον πίνακα. Αν ήταν θα είχε στην διάθεσή του 10 λεπτά για να δει ότι το τρένο κατευθυνόταν σε λάθος γραμμή».

«Τι ίσχυε το 2019; Δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση στη Λάρισα. Ήταν καμένη. Αρα όλες αυτές οι ασφαλιστικές δικλείδες δεν υπήρχαν. Υπήρχε μόνο ο φυσικός σταθμάρχης. Δεν υπήρχε υποχρέωση για δύο σταθμάρχες. Δεν υπήρχε ποτέ. Δεν υπάρχει προϊστάμενος αμαξοστοιχίας γιατί καταργήθηκε τον Μάρτιο του 2019. Η κατάσταση το 2019 ήταν πολύ χειρότερη. Έχει γίνει αναβάθμιση και η πραγματικότητα είναι ότι πρέπει να ολοκληρωθεί».

«Θεωρώ ότι μπορώ να σας δώσω επαρκείς απαντήσεις. Ο κ. Σπίρτζης γιατί δεν είναι εδώ. Είναι εμπειρότατος και μπορεί να μας απαντήσει σε όλα τα ζητήματα που σας έθεσα. Εγώ και ο αγαπητός μου φίλος ο κ. Σπίρτζης θα βρεθούμε την Δευτέρα. Θα ήθελα να είναι και σήμερα εδώ γιατί κατά τεκμήριο γνωρίζει καλύτερα. Σας εγγυώμαι όμως ότι θα απαντηθούν και θα τεθούν τα πάντα. Δεν θα μείνει τίποτα αναπάντητο» συνέχισε.

Όσο για την κριτική της αντιπολίτευσης που αφορά τον αριθμό των προσλήψεων ο Γιώργος Γεραπετρίτης είπε ότι την τελευταία τετραετία έχουν γίνει 417 προσλήψεις μόνιμων αλλά και με δελτίο παροχής υπηρεσιών με το σύνολο να ακολουθούν την διαδικασία ΑΣΕΠ, συμπληρώνοντας: «Πόσους έκανε ο ΣΥΡΙΖΑ; Ξέρετε; Σε αυτές τις θέσεις; Προέβλεψε 35 και έκανε 24 εκ των οποίων 13 σταθμάρχες. Αρα όταν μιλάμε για αποκλειστική ευθύνη αυτής της κυβέρνησης ας είμαστε πιο προσεκτικοί».

«Το 2016 έληγε η σύμβαση και το σύστημα τηλεδιοίκησης έπρεπε να παραδοθεί. Παραδόθηκε; Όχι. Παραδόθηκαν 17 από τους 52 σταθμούς και κανένα κέντρο τηλεδιοίκησης. Όλα αυτά συνιστούν εκπλήρωση της σύμβασης; Η απάντηση είναι ότι υπάρχουν ευθύνες διαχρονικές. Από το 2017 εως το 2019 δεν έγινε απολύτως τίποτα για την συμπληρωματική σύμβαση. Μεσολάβησαν 10 μήνες από την απόφαση του Ελεγκετικού Συμβουλίου για να υπογραφεί η σύμβαση . Γιατί; Το 2016 έπρεπε να ολοκληρωθεί όλο το έργο. Δεν έγινε. Και από το 2017 εως το 2019 δεν έγινε απολύτως τίποτα. Δεν μπορώ να το πω διαφορετικά Καταθέτω όλα τα στοιχεία στα πρακτικά. Μου ζητήσατε με έμφαση να καταθέσω όσα πιστοποιούν την έκταση του παραδοθέντος έργου. Τα έχετε» κατέληξε ο ίδιος.