Πόρισμα για Τέμπη: Οι αιτίες που οδήγησαν στο δυστύχημα – Οι λάθος χειρισμοί, οι παθογένειες τον ελληνικών σιδηροδρόμων και οι συστάσεις
Μία αναλυτική εικόνα των αιτιών και των παραγόντων που οδήγησαν στο δυστύχημα των Τεμπών, όπου έχασαν τη ζωή τους 57 άνθρωποι, δίνει το -178 σελίδων- πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων, που δόθηκε στη δημοσιότητα.
Η έκθεση κάνει λόγο για μια αλληλουχία ανθρωπίνων λαθών, ελλείψεων και παραλείψεων, ενώ αναφέρεται και σε διαχρονικές παθογένειες σε επίπεδο σχεδιασμού και υποδομών. Η πυρόσφαιρα που προκλήθηκε μετά τη σύγκρουση θεωρείται ότι οφείλεται σε
Για πόρισμα που επιχειρεί μια «αξονική τομογραφία» στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, έκανε λόγο η επιτροπή διερεύνησης κατά την παρουσίασή του. Σκιαγραφείται, μεταξύ άλλων, το χρονικό της σύγκρουσης των τρένων, λάθη ανθρώπινων χειρισμών αλλά και συστημικά προβλήματα πίσω από αυτούς.
Η πυρόσφαιραΣε σχέση με την έκρηξη, οι ερευνητές, συγκρίνοντας τα στοιχεία κατέληξαν ότι είναι εξαιρετικά απίθανο τα έλαια σιλικόνης να προκάλεσαν την πυρόσφαιρα και έκαναν λόγο για άγνωστη εύφλεκτη ουσία.
«Η πυρόσφαιρα που ήταν σε μεγάλο μέγεθος δευτερόλεπτα μετά το ατύχημα, δεν υπήρξε στοιχείο ότι ο εξοπλισμός συνέβαλε στην επέκταση της πυρόσφαιρας. Οι προσομοιώσεις υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία αγνώστου καυσίμου» τόνισε οι ειδικοί.
Ο Bart Accou, επικεφαλής ασφαλείας και επιχειρήσεων ΕE Σιδηροδρόμων και μέλος της επιτροπής διερεύνησης, τόνισε: «Αυτό που μπορούμε να πούμε είναι ότι αυτά που επίσημα κουβαλούσε το τρένο δεν μπορούν να προκαλέσουν αυτή την πυρόσφαιρα».
Σύμφωνα με την εκτίμηση των ερευνητών από τα 57 θύματα, 5 έως 7 πιθανότατα έχασαν τη ζωή τους εξαιτίας της πυρκαγιάς που ακολούθησε τη σύγκρουση.
Χώρος δυστυχήματος: Δεν έγινε σωστή χαρτογράφησηΣτο πόρισμα καταδεικνύεται και η εξάλειψη πολύτιμων στοιχείων από τον τόπο του δυστυχήματος, που θα συνέβαλαν καθοριστικά στη διερεύνηση, εξαιτίας της λανθασμένης επιχειρησιακής διαχείρισης του τόπου της τραγωδίας.
«Δεν υπήρξε πραγματικός συντονισμός σε επιχειρησιακό ή σε στρατηγικό επίπεδο, των διαφόρων υπηρεσιών στον τόπο της σύγκρουσης. Κάθε υπηρεσία συνέχισε να λειτουργεί υπό τις δικές της εντολές, πρωτοβουλίες και προσωπικό, χωρίς αλληλεπίδραση σε οργανωτικό επίπεδο. Επιπλέον, δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του χώρου του δυστυχήματος και έτσι είχαμε την απώλεια πληροφοριών ζωτικής σημασίας για την κατανόηση των αιτιών» εξήγησε ο προϊστάμενος σιδηροδρομικών δυστυχημάτων, Αστέριος Αλεξάνδρου.
Ο κ. Accou ανέφερε: «Οι άνθρωποι έκαναν το καλύτερο που μπορούσαν, όμως δεν ήταν προετοιμασμένοι για ένα τέτοιο ατύχημα και πώς θα διασφαλίσουν τα τεκμήρια».
Ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Χρήστος Παπαδημητρίου δήλωσε σε σε τηλεοπτική του συνέντευξη: «Όντως η διαχείριση του χώρου έγινε εντελώς λανθασμένα, από εκεί και πέρα η επιτροπή σε όλες τις ενέργειες και τις έρευνες διαπίστωσε φυσικά ότι χάθηκαν πολύτιμα στοιχεία, δεν βρήκε η επιτροπή κάποιον περίφημο κεντρικό σχεδιαστή (…) που έκρυψε στοιχεία, κανένας δεν έχει καταθέσει κάτι τέτοιο. (…) Υπήρχες παντελής άγνοια στο πεδίο, δεν υπήρχε σχέδιο και πρωτόκολλο».
«Δεν βρήκα καμία ένδειξη πολιτικής παρέμβασης και όπως και το δήλωσα στην παρουσίαση δεν υπήρξε πολιτική παρέμβαση στο έργο μου» απάντησε σε ανάλογη ερώτηση.
Λάθος χειρισμοίΟ σταθμάρχης Λάρισας, κατά τους ερευνητές, δεν χρησιμοποίησε την αυτόματη μέθοδο χάραξης πορείας για να ορίσει τη διαδρομή για τον συρμό IC-62 για να αποχωρήσει από τον σταθμό Λάρισας, βάσει της οποίας θα είχαν ρυθμιστεί σωστά όλες οι αλλαγές. Αντίθετα, χειρίστηκε τις μεμονωμένες αλλαγές χειροκίνητα με αποτέλεσμα το κλειδί 118 να παραμείνει σε λάθος θέση.
Αυτές οι ενέργειες και αποφάσεις του σταθμάρχη πρέπει να γίνουν κατανοητές στο δύσκολο επιχειρησιακό πλαίσιο που αντιμετώπιζε εκείνη τη νύχτα. Λαμβάνοντας υπόψη τα διαθέσιμα στοιχεία, είναι πολύ απίθανο ο σταθμάρχης να είχε την πρόθεση να βάλει την αμαξοστοιχία IC-62 στην αντίθετη γραμμή.
Ως προς τον μηχανοδηγό του τρένου, επισημάνθηκε οτι είναι μεγάλο μυστήριο γιατί δεν σταμάτησε όταν βρήκε τα κλειδιά στη διαγώνιο. Η εντολή αναχώρησης του IC-62 δόθηκε προφορικά και δεν επιβεβαιώθηκε από τον μηχανοδηγό μέσω επανάληψης. Ο μηχανοδηγός της επιβατικής, δεν αντέδρασε ούτε όταν έφτασε στην αλλαγή 118 και μπήκε στην αντίθετη γραμμή.
«Οι υποκείμενοι παράγοντες είναι η διαχρονική έλλειψη προσωπικού από το 2010. (…) Σύμφωνα με στοιχεία, κατά μέσο όρο στην Ε.Ε. έχουν δύο εργαζόμενοι ανά χιλιόμετρο γραμμής, ενώ στην Ελλάδα «0,5 εργαζόμενος».
Το πόρισμα καταλήγει σε συστάσεις ασφαλείας προς όλους τους αρμόδιους φορείς για τον σιδηρόδρομο.
Οι παθογένειες στον ελληνικών σιδηροδρόμων: «Αν η σύμβαση 717 είχε ολοκληρωθεί πιθανότατα το τραγικό δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί»Στην τραγωδία στα Τέμπη, αναφέρει το πόρισμα, συνέβαλαν χρόνιες παθογένειες και λάθη ετών καθώς και ότι όσοι καθυστέρησαν τη σύμβαση 717 – συμπεριλαμβανομένων των κυβερνήσεων – συνέτειναν στο δυστύχημα.
Επισημαίνεται ακόμη ότι τα προβλήματα στους ελληνικούς σιδηροδρόμους ξεκίνησαν από τις οικονομικές κρίσεις του 2009 και του 2010 και συνίστανται στην κακή συντήρηση του δικτύου, την υποβαθμισμένη υποδομή και τη διαρθρωτική έλλειψη προσωπικού.
Η εγκατάλειψη του σιδηροδρομικού δικτύου λόγω των μνημονίων και η απουσία των αναγκαίων μέτρων ασφαλείας ήταν σύμφωνα με το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Δυστυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών οι αιτίες που οδήγησαν στην τραγωδία των Τεμπών.
Η μειωμένη χρηματοδότηση των έργων συντήρησης, η έλλειψη προσωπικού αλλά και εμπειρίας των νέων υπαλλήλων συνθέτουν την εικόνα του σιδηροδρομικού δικτύου στις 28 Φεβρουαρίου 2023 , που αντίκρισαν οι ειδικοί.
«Δεν υπήρχαν λεφτά, κόσμος, κακοσυντηρημένες γραμμές, υποβαθμισμένες υποδομές λόγω έλλειψης επαρκούς χρηματοδότησης αλλά και έλλειψης προσωπικού. 102602 Σύμφωνα με στοιχεία κατά μέσο όρο στην Ε.Ε. 2 εργαζόμενοι ανά χιλιόμετρο γραμμής ενώ στην Ελλάδα το 2020 0.50 εργαζόμενος ανά χιλιόμετρο γραμμής.
Να το πάμε και οικονομικά. Ανά χιλιόμετρο γραμμής ο μέσος όρος της Ε.Ε. να δαπανάει είναι 220.000 ευρώ, ενώ στην Ελλάδα το 2020 δαπανήθηκαν 20.000 ευρώ» λέει ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης Προϊστάμενος Μονάδας Διερεύνησης.
«Στα χαρτιά η σύμβαση 717»Η σύμβαση 717 που η εφαρμογή της θα απέτρεπε ένα τέτοιο δυστύχημα είχε μείνει μόνο στα χαρτιά από το 2016.
«Όσοι συνέβαλαν στην καθυστέρηση της 717 σκότωσαν αυτά τα παιδιά. Αν είχε ολοκληρωθεί θα είχαν μπει τα συστήματα ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο που πιθανότατα δεν θα επέτρεπαν στο τραγικό δυστύχημα να έχει συμβεί»
Η έρευνα της επιτροπής διαπίστωσε κενά στα πρωτόκολλα ασφαλείας με βάση τους κανόνες που ισχύουν στην Ευρώπη για τα τρένα» τονίζει ο Χρήστος Παπαδημητρίου, Αν. Πρόεδρος Σιδηροδρομικού Τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
«Στον ΟΣΕ δεν υπήρχε κανένα κριτήριο για την εφαρμογή της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας. Άρα η ταχύτητα έμενε 160 χλμ είτε είχε σηματοδότηση είτε δεν είχε. Στην Γερμανία είναι 80 χλμ όταν δεν έχει σηματοδότηση.
Η ΡΑΣ δεν εντόπισε κάποιες από τις κρίσιμες αδυναμίες στο Σύστημα Διαχείρισης Ασφαλείας του ΟΣΕ και δεν εντοπίστηκαν παθογένειες. Πολλές από αυτές εντοπίστηκαν αργότερα» λέει ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης Προϊστάμενος Μονάδας Διερεύνησης.
Αυστηρές συστάσεις για το σιδηρόδρομοΣτο πλαίσιο αυτό απηύθυνε 17 αυστηρές συστάσεις που θα πρέπει να εφαρμοστούν για την βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου.
«Με την σύνταξη και ολοκλήρωση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το οποίο – σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο – είναι ανεξάρτητο από την δικαστική έρευνα, υλοποιείται μία από τις δεσμεύσεις που είχε αναλάβει η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη απέναντι στις οικογένειες των θυμάτων, τους διασωθέντες καθώς και το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας» αναφέρει το Υπουργείο Υποδομών.
«Σκοπός της διερεύνησης είναι να γίνουν οι συστάσεις ασφαλείας που πρέπει ώστε τα βήματα που ξεκίνησαν κατόπιν της τραγωδίας ο εκσυγχρονισμός που ξεκίνησε με τραγική καθυστέρηση να γίνει πιο γρήγορα και να διορθωθούν πράγματα που λειτουργούν ακόμα εσφαλμένα ώστε να μην γίνει κανένα άλλο δυστύχημα και κανένας νεκρός στον σιδηρόδρομο» αναφέρει ο Χρήστος Παπαδημητρίου, Αν. Πρόεδρος Σιδηροδρομικού Τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Το πόρισμα περιλαμβάνει σαφείς οδηγίες επίσης για την διαχείριση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης σε επιχειρησιακό επίπεδο για να μην επαναληφθούν στο μέλλον λάθη που ενδεχομένως έγιναν στα Τέμπη.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Ειδήσεις
- Καταιγίδα στην Αττική – Η πρόγνωση του καιρού για αύριο
- Σοκ: Νεκρός σε τροχαίο γνωστός Έλληνας ποδοσφαιριστής
- Βρήκαν βίντεο με τον Βασίλη Καλογήρου: Η τελευταία εικόνα του και αυτό που σόκαρε τους αστυνομικούς
- Δεν «φαίνονταν» στην ηλεκτρονική συνταγογράφηση τα φάρμακα που λάμβανε ο Βασίλης Καλογήρου
- Ακινητοποιήθηκε στο Λιανοκλάδι συρμός που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Αθήνα
- Πορεία για Τέμπη: Κλειστά σούπερ μάρκετ στις 28 Φεβρουαρίου
- Ένοχοι για τον θάνατο του Αντώνη Καργιώτη ο πλοίαρχος και ο ύπαρχος – Αθώοι υποπλοίαρχος και ναύκληρος
- Αποζημίωση 600.000 ευρώ στην οικογένεια δύο κοριτσιών που πνίγηκαν σε πισίνα ξενοδοχείου
- Ρονάλντο: Αυτοί είναι οι 3 καλύτεροι όλων των εποχών – Εκτός ο CR7
- Hellenic Train: Η αμαξοστοιχία IC57 έφτασε στον προορισμό της με 99 λεπτά καθυστέρηση.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις TheCaller
- Καταιγίδα στην Αττική – Η πρόγνωση του καιρού για αύριο
- Λευτέρης Πανταζής για πασίγνωστο τραγουδιστή: «Μου έκλεινε το μικρόφωνο, πήγα στο καμαρίνι και τον έπιασα»
- Τζόκερ 27/2/25: Τα αποτελέσματα της κλήρωσης – Τα νούμερα που κερδίζουν
- Τρόμος στις ΗΠΑ για την ατζέντα του Έπσταϊν, φόβοι ότι θα κυκλοφορήσει η λίστα με τα ονόματα – «Αρρωστημένο υλικό» λέει η υπουργός Δικαιοσύνης
- Τροχαίο με έναν νεκρό στο Διδυμότειχο – Έπεσε σε προστατευτικές μπάρες και εκσφενδονίστηκε εκτός αυτοκινήτου
- Πέθανε ο θρυλικός Ρώσος σκακιστής Μπορίς Σπάσκι
- Σάκης Τανιμανίδης σε Φειδία Παναγιώτου για τα χρήματα που παίρνει από τα post: «Δεν ντρέπομαι καθόλου» (βίντεο)
- Νίκαια: Απόπειρα «εισβολής» σε κρεοπωλείο – Προσπάθησε να σπάσει την πόρτα με καπάκι από φρεάτιο
- Πάπας Φραγκίσκος: Η υγεία του διαρκώς βελτιώνεται – Προσεύχεται και ασχολείται με τις υποθέσεις του Βατικανού
- Πόρισμα για Τέμπη: Οι αιτίες που οδήγησαν στο δυστύχημα – Οι λάθος χειρισμοί, οι παθογένειες τον ελληνικών σιδηροδρόμων και οι συστάσεις
- Τελευταία Νέα TheCaller
- Πόρισμα για Τέμπη: Οι αιτίες που οδήγησαν στο δυστύχημα – Οι λάθος χειρισμοί, οι παθογένειες τον ελληνικών σιδηροδρόμων και οι συστάσεις
- Θάνατος Αντώνη Καργιώτη: Η ώρα της απόδοσης ευθυνών για το «έγκλημα» στο Blue Horizon
- Άγιος Αθανάσιος: Ο παραδοσιακός μαστιχάτος χαλβάς που βγαίνει από την ψυχή
- Ιστορικό κορεό που θα καλύψει όλο το γήπεδο στο Ολυμπιακός-ΟΦΗ
- Αναλυτικός οδηγός για την απεργία της 28ης/2 για τα Τέμπη: Χιλιάδες πολίτες, συνδικάτα, σωματεία και συλλογικότητες – Πώς θα κινηθούν τα ΜΜΜ
- Πανελλαδική απεργία στις 28 Φεβρουαρίου για τα Τέμπη: Πώς θα κινηθούν τα μέσα μεταφοράς – Τι θα γίνει με τις πτήσεις
- ΟΦΗ για Λιδάκη: «Θα κρατήσουμε ζωντανή τη μνήμη του και θα είναι για πάντα στην καρδιά μας»
- Απόντες οι Λεκαβίτσιους και Μίτσελ για τη Ζάλγκιρις
- Λευτέρης Ελευθερίου για Δημήτρη Ήμελλο: «Στεναχωρήθηκα πάρα πολύ που τον χάσαμε»
- Σάκης Τανιμανίδης σε Φειδία Παναγιώτου για τα χρήματα που παίρνει από τα post: «Δεν ντρέπομαι καθόλου» (βίντεο)
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Ειδήσεις
- Εορτολόγιο: Ποιοι γιορτάζουν την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου
- Blue Horizon: Στη φυλακή με βαριές ποινές ο ύπαρχος και ο καπετάνιος για τον θάνατο του Αντώνη Καργιώτη
- Τζιν Χάκμαν: Σε προχωρημένη σήψη ο ηθοποιός και η σύζυγος του – Ζωντανά δύο σκυλιά τους
- MasterChef: Στον «τάκο» 4 μονομάχοι – «Θα γίνει ο πόλεμος της Τροίας»
- Βίρτους Μπολόνια - Ολυμπιακός μπάσκετ: Τι ώρα παίζουν σήμερα - Το κανάλι που το δείχνει
- Δημήτρης Σκαρμούτσος: «Στην τηλεόραση είμαι περισσότερο διασκεδαστής και λιγότερο μάγειρας»
- Δημήτρης Παπάζογλου: «Δεν μου άρεσε το «Υπάρχω» για τον Στέλιο Καζαντζίδη, το βρήκα φλατ και βαρετό»
- Ιωάννα Τούνη: Έκλεισε το κατάστημα της Αθήνας μετά τον χωρισμό από τον Δημήτρη Αλεξάνδρου
- Κατερίνα Καινούργιου: «Μπορεί να έχω κάνει σύμφωνο συμβίωσης και να μην το ξέρετε»
- Μαρία Νικόλτσιου: «Μου βγήκε όλη η κόπωση και η συναισθηματική φόρτιση, με έπιασαν τα κλάματα»
