New York Times: «Η Ελλάδα έχει το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη»
Εκτενή αναφορά στο πολύνεκρο δυστύχημα με τη σύγκρουση τρένων στα Τέμπη κάνουν οι New York Times μιλώντας για αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, ενώ σημειώνουν ότι η Ελλάδα έχει από τα πιο επικίνδυνα σιδηροδρομικά δίκτυα στην Ευρώπη
Οπως γράφει η ελληνική κυβέρνηση έπρεπε να είχε εγκαταστήσει ένα σύστημα ασφαλείας πριν από σχεδόν τρία χρόνια, το οποίο σχεδιάστηκε για να αποτρέψει το ενδεχόμενο μετωπικής σύγκρουσης τρένων όπως αυτό που οδήγησε στη χειρότερη
Την ώρα που τα δύο τρένα κινούνταν αντίθετα στην ίδια γραμμή με υψηλές ταχύτητες, οι υπεύθυνοι του σταθμού έπρεπε να βασιστούν σε ένα σύστημα που ήταν πολύ λιγότερο εξελιγμένο από αυτό που χρησιμοποιείται σε πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Aκόμη και το στοιχειώδες σύστημα δεν ήταν πλήρως λειτουργικό καθώς τα φώτα και τα σήματα ήταν εκτός λειτουργίας, δήλωσαν αξιωματούχοι, καθώς έψαχναν σε ότι είχε απομείνει από το τρένο για νεκρούς. Οι καθυστερήσεις και τα λάθη άφησαν την μεγαλύτερη σιδηροδρομική γραμμή της Ελλάδας ευάλωτη σε αυτό που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει κάθε σύστημα ασφαλείας: το ανθρώπινο λάθος.
Πολλά ήταν αυτά παραμένουν ασαφή το βράδυ που 57 άτομα έχασαν τη ζωή τους. Αξιωματούχοι και ειδικοί συμφώνησαν ότι αν υπήρχε ένα σύγχρονο σύστημα ασφαλείας όπως είχε προγραμματιστεί, θα ήταν σχεδόν αδύνατο για ένα εμπορικό τρένο να καταλήξει στην ίδια γραμμή με ένα γεμάτο επιβατικό τρένο.
Θα είχαν ηχήσει προειδοποιήσεις και θα είχαν παρέμβει αυτόματα φρένα. «Ναι, σίγουρα», λέει ο Josef Doppelbauer, επικεφαλής του οργανισμού σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος προειδοποιεί για σημαντικές ελλείψεις στο ελληνικό σύστημα ασφάλειας των σιδηροδρόμων εδώ και χρόνια.
Ο πρωθυπουργός της Ελλάδας Κυριάκος Μητσοτάκης μίλησε για «τραγικό ανθρώπινο λάθος». Ο υπουργός Μεταφορών παραιτήθηκε, αναγνωρίζοντας ότι οι προσπάθειες για τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων ήταν ανεπαρκείς. Και ο σταθμάρχης της Λάρισας, αντιμετωπίζει πολλές κατηγορίες συμπεριλαμβανομένης της ανθρωποκτονίας από αμέλεια.
Το σύστημα σιδηροδρόμων της Ελλάδας είναι σταθερά από τα πιο επικίνδυνα στην Ευρώπη, παρά το ότι έλαβε 700 εκατομμύρια δολάρια σε χρήματα εκσυγχρονισμού από την Ευρωπαϊκή Ένωση την τελευταία δεκαετία.
«Το σύστημα στη Λάρισα είναι ανεπαρκές εδώ και χρόνια»Η εγκατάσταση του νέου συστήματος ασφαλείας καθυστέρησε τόσο πολύ που ένας αξιωματούχος παραιτήθηκε πέρυσι για να διαμαρτυρηθεί για αυτό που αποκάλεσε «αδικαιολόγητες καθυστερήσεις».
Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένει από τα 27 κράτη μέλη της να εισαγάγουν εξελιγμένες νέες διαδικασίες γνωστές ως Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων έως το τέλος της δεκαετίας. Αυτό το σύστημα παρακολουθεί τα τρένα και παίρνει τον έλεγχο εάν αναπτύσσουν ταχύτητα, τρέχουν με κόκκινα φανάρια ή καταλήγουν σε λάθος τροχιά.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιθυμεί να επεκτείνει τις διασυνοριακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες και η εναρμόνιση των προτύπων ασφάλειας σε όλο το τμήμα αποτελεί μέρος της στρατηγικής. Αλλά η εφαρμογή ήταν ασυνεπής, όπως δείχνει η συντριβή στα Τέμπη.
Το Λουξεμβούργο, η μικρότερη και πλουσιότερη χώρα της Ένωσης, χρησιμοποιεί ήδη το νέο σύστημα στην πορεία του. Το Βέλγιο σχεδιάζει να είναι πλήρως λειτουργικό έως το 2025. Άλλες χώρες έχουν αναβαθμίσει τις κύριες διαδρομές τους.
Τα αρχεία της ΕΕ δείχνουν ότι η χώρα δεν είχε ποτέ εθνικό αυτοματοποιημένο σύστημα ασφαλείας. Και το σύστημα στη Λάρισα είναι ανεπαρκές εδώ και χρόνια γιατί έλειπαν τμήματα του βασικού εξοπλισμού σηματοδότησης, δήλωσε ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων του ΟΣΕ, Νικόλαος Τσικαλάκης.
Η ακριβής αιτία της αργής αναβάθμισης του συστήματος ασφαλείας δεν είναι ακόμη ξεκάθαρη, αλλά αξιωματούχοι και ειδικοί του συνδικάτου και της ασφάλειας ανέφεραν τους σφιχτούς προϋπολογισμούς, τα ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας που σχετίζονται με τον κορονοϊό, τις γραφειοκρατικές καθυστερήσεις και τις συμβάσεις ως παράγοντες που συμβάλλουν.
Διάφορα στελέχη του σιδηροδρομικού συνδικάτου έχουν γράψει οργισμένες επιστολές στην ελληνική κυβέρνηση εδώ και χρόνια, ακόμη και τον Φεβρουάριο, προειδοποιώντας για προβλήματα ασφάλειας. Η επιστολή προειδοποιούσε δυσοίωνα για τραγωδία και επέκρινε τους Έλληνες αξιωματούχους για την αμέλειά τους.
«Δεν θέλω δάκρυα ή αίμα στις ράγες»«Δεν θα περιμένουμε το επικείμενο ατύχημα για να τη δούμε να χύνει κροκοδείλια δάκρυα», ανέφερε η επιστολή. «Τι περιμένετε για να επέμβετε;» «Έχουμε ενημερώσει κάθε κυβέρνηση για αυτά τα προβλήματα, αλλά δεν βρήκαμε ανοιχτά αυτιά», είπε ο κ. Τσικαλάκης. «Έτσι συνέβη αυτό το τραγικό ατύχημα. Δεν θέλω δάκρυα ή αίμα στις ράγες».
Αξιωματούχοι σιδηροδρομικής ασφάλειας στην Ευρώπη δήλωσαν ότι οι ελληνικές αρχές έχουν παραμελήσει το κρίσιμο καθήκον της επίβλεψης και της ενημέρωσης των διαδικασιών ασφάλειας και του εξοπλισμού σε όλο το δίκτυο. Αυτό θα μπορούσε να είχε βελτιώσει ακόμη και το υποτυπώδες σύστημα ασφαλείας της χώρας, είπαν.
Η συντριβή υπογραμμίζει την περιορισμένη ισχύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης να απαιτεί βελτιώσεις από τους σιδηροδρόμους, παρόλο που καταβάλλει χρήματα σε αυτούς. Η ΕΕ έχει διαθέσει περίπου 117 εκατομμύρια δολάρια ειδικά για βελτιώσεις ασφάλειας στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη όπου συνετρίβησαν τα τρένα.
Το πιο θανατηφόρο σύστημα στην ΕυρώπηΟ κ. Doppelbauer, του οργανισμού σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είπε ότι ο οργανισμός ασφαλείας του είχε εκδώσει εκθέσεις που παροτρύνουν τα κράτη μέλη να βελτιωθούν, αλλά δεν μπορούσε να αναγκάσει τις εθνικές κυβερνήσεις να αλλάξουν. Σύμφωνα με διάφορα πρότυπα, η Ελλάδα έχει το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό σύστημα στην Ευρώπη.
«Έχουμε συντάξει ένα σχέδιο δράσης και ζητήσαμε από τις ελληνικές αρχές να υποβάλουν έκθεση για το σχέδιο δράσης», είπε. «Αλλά οι δυνάμεις μας είναι περιορισμένες». Πρότεινε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο διοικητικός βραχίονας του μπλοκ, θα μπορούσε να λάβει νομικά μέτρα κατά της Ελλάδας επειδή δεν τηρούσε τα πρότυπα ασφαλείας.
Την Πέμπτη, ωστόσο, οι ευρωπαίοι αξιωματούχοι εμφανίστηκαν διαλλακτικοί. Ο Adalbert Jahnz, εκπρόσωπος της Επιτροπής, δήλωσε ότι το μπλοκ παρείχε οικονομική υποστήριξη στην Ελλάδα και παρέμεινε σε στενή επαφή με τις αρχές εκεί.
Ωστόσο, οι ελληνικές αρχές δεν ήταν διαφανείς σχετικά με σημαντικές σιδηροδρομικές λεπτομέρειες. Δύο εβδομάδες πριν από τη συντριβή, Ευρωπαίοι αξιωματούχοι οδήγησαν την Ελλάδα στο δικαστήριο για την άρνησή της να δημοσιοποιήσει τη βασική σύμβαση που περιγράφει λεπτομερώς τον τρόπο διαχείρισης του σιδηροδρόμου καθώς εκσυγχρονίζεται.
To άρθρο New York Times: «Η Ελλάδα έχει το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη» δημοσιεύτηκε στο NewsIT .
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Ειδήσεις
- Επέστρεψε σώα στην οικογένειά της!
- Τέμπη: Όλη η αλήθεια για τον σταθμάρχη - Νέες αποκαλύψεις
- Φραγμένες αρτηρίες: 4 «σιωπηλά» σημάδια
- Σοκάρει επιβάτιδα του μοιραίου Intercity των Τεμπών: Είδα κοπέλα να κρατάει το κομμένο της πόδι – Άλλη κατάπιε γυαλιά
- Αυτή είναι η συμμορία των 5 Πακιστανών: Σκότωναν για να ληστέψουν – Βασάνιζαν τα θύματά τους
- Μεταγραφικά σενάρια για Βαλακάρι!
- Νέα 48ωρη απεργία στα τρένα το Σαββατοκύριακο
- Απίστευτο: Διόρισε τον «άνθρωπό» του να βγάλει το πόρισμα και να προκαταλάβει τη δικαιοσύνη!
- Στη δημοσιότητα τα στοιχεία μελών εγκληματικής οργάνωσης – Διέπρατταν ληστείες με ιδιαίτερη σκληρότητα
- Τραγωδία στα Τέμπη: Ταυτοποιήθηκαν 54 θύματα – Η νέα ενημέρωση από την ΕΛ.ΑΣ.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις NewsIt
- Νέα 48ωρη απεργία στα τρένα το Σαββατοκύριακο
- Χρίστος Βασιλόπουλος: O άνθρωπος που σώζεται από κάτι τέτοιο, το παίρνει μαζί του σε όλη τη ζωή του
- New York Times: «Η Ελλάδα έχει το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη»
- Στα μαύρα όλη η Κατερίνη για την κηδεία της Αθηνάς που «έσβησε» στα Τέμπη - Λύγισαν οι συγγενείς μπροστά στο λευκό φέρετρο
- Επεισόδια και στη Λάρισα μετά τη Θεσσαλονίκη στις διαμαρτυρίες για το δυστύχημα στα Τέμπη
- Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ξεκίνησε έρευνα για τη σύμβαση «717» για τους ελληνικούς σιδηρόδρομους
- Τριαντόπουλος: Κάθε οικογένεια μπορεί να διαχειριστεί το πένθος της όπως επιθυμεί - Συστάσεις των ειδικών, όχι απαγορεύσεις
- Το νέο πλαίσιο ασφαλείας για την ΠτΔ Κατερίνα Σακελλαροπούλου – Τι περιλαμβάνει
- Βρετανία: Σε Γαλλία και Γερμανία οι πρώτες επίσημες επισκέψεις του βασιλιά Κάρολου ως μονάρχη
- Φενέρμπαχτσε: Το μήνυμα συμπαράστασης στην Ελλάδα στην Ulker Sports Arena
- Τελευταία Νέα NewsIt
- New York Times: «Η Ελλάδα έχει το πιο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη»
- Έγραψε ιστορία ο Νίκος Ανδρικόπουλος! Ασημένιο μετάλλιο στο τριπλούν στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα κλειστού στίβου
- Δώρα Αναγνωστοπούλου: Σαν μητέρα σκέφτηκα τους γονείς που είπαν στα παιδιά τους να πάρουν το τρένο
- Ο Δημήτρης Μέρλος αποκλείστηκε στον προκριματικό του ύψους στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα κλειστού στίβου
- Σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: 54 νεκροί έχουν ταυτοποιηθεί - «Υπήρχαν φιάλες για τα φρένα»
- Βρετανία: Σε Γαλλία και Γερμανία οι πρώτες επίσημες επισκέψεις του βασιλιά Κάρολου ως μονάρχη
- Τριαντόπουλος: Κάθε οικογένεια μπορεί να διαχειριστεί το πένθος της όπως επιθυμεί - Συστάσεις των ειδικών, όχι απαγορεύσεις
- Ο Ντανιίλ Μεντβέντεφ έκανε την έκπληξη κόντρα στον Νόβακ Τζόκοβιτς
- Καιρός αύριο: Βροχές και καταιγίδες το Σάββατο – Η πρόγνωση της ΕΜΥ
- Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ξεκίνησε έρευνα για τη σύμβαση «717» για τους ελληνικούς σιδηρόδρομους
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Ειδήσεις
- Τεν Χαγκ: «Η ατμόσφαιρα στο Άνφιλντ θα είναι εχθρική για εμάς και μας αρέσει»
- ΓΔ ΥΠΑΜ: Σταθεροί στο δίκαιο του αγώνα μέχρι την απελευθέρωση
- Τουρκία: Νέες δημοσκοπήσεις «δείχνουν» ότι το κόμμα του Ερντογάν αντέχει παρά τον σεισμό
- Κανός: «Το ποδόσφαιρο είναι ασήμαντο μπροστά σε αυτό που έχει συμβεί»
- To μήνυμα της Φενερμπαχτσέ: «Ελλάδα είμαστε μαζί σου»
- Με κόσμο στην Τρίπολη ο Ατρόμητος
- Αποκλείστηκε από τον προκριματικό του ύψους ο Μέρλος
- Πρώτη ήττα στο 2023 για τον Τζόκοβιτς με 2-0 από τον Μεντβέντεφ
- Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα κλειστού στίβου: Ασημένιο μετάλλιο στο τριπλούν ο Ανδρικόπουλος
- «Μαμά πες στον μπαμπά να μην έρθει γιατί έχω φύγει ήδη…» – Διαμαρτυρία στο Ηράκλειο για την τραγωδία στα Τέμπη | Video + Photos
