Οδηγούμε τη Mercedes GLA 250 e: Στην πρίζα για δύναμη και οικονομία

Όταν πριν από μήνες (3/2/21) είχαμε δημοσιεύσει τη δοκιμή της νέας Mercedes GLA, εκφραστήκαμε θετικά για την πολυτέλεια και την άνεση, αλλά επισημάναμε την τσουχτερή κατανάλωση που «δεν είναι για… θάνατο, αλλά ούτε για πανηγυρισμούς». Η αλήθεια είναι πως είχαμε καλομάθει με την πρώτη γενιά του μοντέλου. Αιτία ο 1,5 λίτρων diesel κινητήρας (by Renault), ο ίσως καλύτερος πετρελαιοκινητήρας μεσαίου κυβισμού που φτιάχτηκε μέχρι σήμερα, με ροπή που έκρυβε τη μικρή ιπποδύναμη (115
hp) και κατανάλωση… αναθυμιάσεις. Δυστυχώς η νέα γενιά της GLA απαρνήθηκε αυτό το διαμάντι και υπακούοντας στις τάσεις της εποχής κινείται μόνο με βενζινοκινητήρες, υψηλού κυβισμού diesel και (στην περίπτωση αυτής εδώ της δοκιμής) με plug-in υβριδικά σύνολα. Πάει βενζινάδικο, μπαίνει και στην πρίζα Οι μηχανικοί της Mercedes, μαζί με τον βενζινοκινητήρα 1,33λτ (απόδοσης 160 ίππων), τοποθέτησαν μια μπαταρία 15,6 kWh (ωφέλιμη 10,6 kWh), που δίνει ενέργεια σε έναν ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων τοποθετημένο μεταξύ του θερμικού κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Ο συνδυασμός […]
Keywords
Τυχαία Θέματα