Ο Σαουδάραβας Γιαζίντ Αλ Ραζί νικητής του Ντακάρ 2025 με μια "δορυφορική" ομάδα της Toyota

12:37 17/1/2025 - Πηγή: Sport 24

Καθώς οι πρωτοεμφανιζόμενες Ford και Dacia έκαναν φέτος το πρώτο τους βήμα στο Ράλι Ντακάρ, και η Audi αποχώρησε μετά τον περσινό της θρίαμβο, το φετινό 47ο Ράλι Ντακάρ ήταν “υπόθεση” της εργοστασιακής Toyota και της “δορυφορικής” της ομάδας, Overdrive.

Στο τέλος, ο Σαουδάραβας Γιαζίντ Αλ Ραζί, πολύπειρος πλέον στο Ντακάρ με παρουσία

μίας ολόκληρης δεκαετίας, με την πλοήγηση του Γερμανού συνοδηγού του Τίμο Γκότσαλκ, κέρδισε τα πέντε εργοστασιακά Toyota Hilux T1+ με το δικό του αντίστοιχο Hilux της Overdrive - γράφοντας ιστορία με τη νίκη του ως ιδιώτης.

Ο Χενκ Λάτεγκαν της Toyota GR ήταν επικεφαλής του φετινού Ντακάρ μετά τη μαραθώνια, διήμερη 2η Ειδική Chrono 48h. Ο Νοτιοαφρικανός διαχειριζόταν καλά και με εξαιρετική σταθερότητα το προβάδισμά του στη γενική, αλλά στην ΕΔ9 (14/1) ένα λάθος πλοήγησης προς τη Χαράντ επέτρεψε στον Αλ Ραζί να του πάρει την πρωτοπορία

Ο Λάτεγκαν απάντησε στην Ε10, ανακτώντας την πρώτη θέση καθώς ο αντίπαλός του απώλεσε σχεδόν 9 λεπτά, όμως την προτελευταία ημέρα του αγώνα (16/1) ο Αλ Ραζί με μια εξαιρετική επίδοση ανέβηκε και πάλι στην κορυφή.

Στα 61 χιλιόμετρα της σημερινής (17/1) τελευταίας ΕΔ12 του φετινού Ντακάρ, γύρω από τη Σουμπαϊτάχ, δεν είχε πρόβλημα να υπερασπιστεί το προβάδισμα για να φτάσει στην πρώτη του νίκη, με διαφορά 3’:57’’ από τον Λάτεγκαν.

Το βάθρο έκλεισε ο Ματίας Έκστρομ της Ford M-Sport -που έχει δηλώσει ότι θα αφιερώσει τη ζωή του εφεξής για να κερδίσει το Ντακάρ- εξασφαλίζοντας ένα εξαιρετικά θετικό αποτέλεσμα για τη Ford στο ντεμπούτο της στον αγώνα.

Η εταιρεία του Μπλε Οβάλ βγήκε νικήτρια της μάχης με τη Dacia, που επίσης έκανε φέτος την πρεμιέρα της, καθώς ο Έκστρομ (ταχύτερος σε μία ΕΔ φέτος) βγήκε νικητής με διαφορά μόλις δυόμισι λεπτών στη μάχη με τον πέντε φορές νικητή του αγώνα Νάσερ Αλ Ατίγια.

Ο οδηγός από το Κατάρ τέθηκε ουσιαστικά εκτός μάχης από ένα λάθος πλοήγησης τρεις Ειδικές πριν το τέλος του αγώνα (στην ΕΔ10). Αλλά νωρίτερα είχε δεχθεί και ποινή 4 λεπτών για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας σε μια απλή διαδρομή, συν 10 λεπτών για την απώλεια του εφεδρικού του τροχού μέσα στην ΕΔ5.

Οι θρύλοι του WRC Κάρλος Σάινθ της Ford και Σεμπαστιάν Λεμπ της Dacia εγκατέλειψαν τον αγώνα την πρώτη εβδομάδα, καθώς τα ατυχήματά τους προκάλεσαν ζημιά στον κλωβό ασφαλείας των Raptor T1+ και Sandrider αντίστοιχα και οι τεχνικοί έφοροι αποφάσισαν ότι δεν ήταν ασφαλές να συνεχίσουν τον αγώνα.

Την πρώτη εξάδα έκλεισε ο Μιτς Γκάρθι της Ford στο ντεμπούτο του στην κιορυφαία κατηγορία Ultimate και ο Ματιέ Σεραντορί της αξιοπρόσεκτης Century.

ΡΑΛΙ ΝΤΑΚΑΡ 2025 - ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ