GP Μεξικού 2015: Τα στοιχεία του PU που έχει χρησιμοποιήσει κάθε οδηγός
Οι πίστες που παραδοσιακά πιέζουν τους κινητήρες είναι το Spa και η Monza, καθώς είναι υψηλό το ποσοστό του ανοιγμένου γκαζιού σε κάθε γύρο. Ωστόσο, το υψόμετρο στο Spa είναι 400 μέτρα και στη Monza 200 μέτρα, αριθμοί πολύ μικρότεροι από τα 2.200 μέτρα του Autodromo Hermanos Rodriguez. Οι κινητήρες, λοιπόν, θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για μεγάλη πίεση, διότι, με λιγότερο οξυγόνο στην ατμόσφαιρα, θα πρέπει να παράγουν το ίδιο έργο.
Σε μια εξαιρετικά πιεστική πίστα για τα
Πέντε κινητήρες έχει χρησιμοποιήσει μέχρι στιγμής η Ferrari, συνεπώς, εκτός απροόπτου, οι Sebastian Vettel και Kimi Raikkonen δε θα δεχθούν άλλη ποινή μέχρι να τελειώσει η σεζόν. Το ίδιο αναμένεται να συμβεί και με τους οδηγούς της Mercedes, οι οποίοι είναι εντός ορίων σε όλα τα στοιχεία του power unit, χωρίς να δεχθούν καμία ποινή στη φετινή σεζόν όσον αφορά τα στοιχεία του power unit.
Τσάμπα ο κόπος για τη Renault, με τους μηχανικούς της να χρησιμοποιούν 11 «μάρκες» και να φέρνουν αναβαθμισμένο power unit στο Austin. Αυτό δε χρησιμοποιήθηκε από τις Red Bull και Toro Rosso, κρίνοντας πως η βελτίωση δεν είναι σημαντική. Οι ιδιαίτερες απαιτήσεις της πίστας του Μεξικού οδηγούν τους Γάλλους στην απόφαση να τον έχουν ξανά μαζί τους στη Βραζιλία, κάνοντας μέχρι τότε κάποιες ακόμα βελτιώσεις.
Ακολουθεί ο πίνακας με τα στοιχεία του power unit που έχουν χρησιμοποιηθεί πριν από το Grand Prix του Μεξικού.
ΟδηγόςΟμάδαICETCMGU-KMGU-HESCELewis HamiltonMercedes444444Nico RosbergMercedes444444Daniel RicciardoRed Bull766644Daniil KvyatRed Bull875544Felipe MassaWilliams444433Valtteri BottasWilliams444433Sebastian VettelFerrari544444Kimi RaikonenFerrari544444Fernando AlonsoMcLaren101010757Jenson ButtonMcLaren999845Nico HulkenbergForce India444433Sergio PerezForce India444433Max VerstappenToro Rosso854544Carlos SainzToro Rosso756534Romain GrosjeanLotus444434Pastor MaldonadoLotus444433Will StevensMarussia555434Alexander RossiMarussia555434Marcus EricssonSauber444444Felipe NasrSauber444444ICE: Κινητήρας εσωτερικής καύσης
TC: Υπερσυμπιεστής
MGU-K: Γεννήτρια κινητικής ενέργειας
MGU-H: Γεννήτρια θερμικής ενέργειας
ES: Μπαταρίες
CE: Ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AutoBlog

- Τελευταία Νέα AutoBlog
- GP Μεξικού 2015: Τα στοιχεία του PU που έχει χρησιμοποιήσει κάθε οδηγός
- Η Volkswagen επενδύει €820 εκατ. στο εργοστάσιό της στις Η.Π.Α
- Ποινή 50 θέσεων για τον Button και 15 για τον Alonso στο Μεξικό
- LaFerrari Vs P1 Vs 918 Spyder στο 400άρι! Ταχύτερη η…
- Έτσι οι Vettel, Raikkonen και Hamilton «σκότωσαν» τον χρόνο τους μέχρι το Μεξικό
- Η Datsun παρουσίασε το GO-Cross concept
- Test Drive: Δοκιμάζουμε την Alfa Romeo Giulietta QV
- Ναι, αυτό έλειπε από το Hennessey Venom GT. Περισσότερα άλογα!
- Η BMW ανακοίνωσε σημαντική πρόοδο στον τομέα της υδρογονοκίνησης
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Τα τελευταία σενάρια για τις αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας
- 5 trendy Diesel για στυλ και οικονομία
- LF-FC concept: Κοιτώντας το μέλλον της Lexus
- Αν αγαπάς τόσο πολύ το αυτοκίνητό σου, μπορείς να το κάνεις… τρέιλερ!
- Η Mazda θα παρουσιάσει τα πρωτότυπα MX-5 Speedster και Spyder στη SEMA
- Μια Dodge Viper 700 ίππων «δαγκώνει» τη Lamborghini Aventador
- Nissan: Τα GT-R και 370Z δεν έχουν “ανοσία” στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης
- Η νέα Toyota Supra θα είναι ξεχωριστή!
- Νέες πληροφορίες για την ταινία “Enzo Ferrari” του Michael Mann