Αυτή είναι η πρώτη δοκιμή του Ford Focus RS

14:20 20/1/2016 - Πηγή: AutoBlog

Το Ford Focus RS είναι ένα από τα πολυαναμενόμενα αυτοκίνητα του 2016 και ο engineering manager της Ford Performance, Tyrone Johnson, μας έδωσε ορισμένες επιπλέον πληροφορίες για το μοντέλο. Πρώτα απ’ όλα, ο Johnson αποκάλυψε ότι η μάχη που έδωσε για την έγκριση του νέου Focus

RS ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Αποκάλυψε επίσης ότι αρχικά, το πλάνο δεν έκανε λόγο για τετρακίνηση…

Αλλά δεν είχα κανένα ενδιαφέρον για ένα ακόμα μπροστοκίνητο αυτοκίνητο με μεγάλη ιπποδύναμη.

Δηλώνει χαρακτηριστικά. Έτσι, το 2016 Focus RS, είναι τετρακίνητο. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιεί το σύστημα “Twinster” της GKN. Το σύστημα αυτό, χρησιμοποιεί έναν άξονα μετάδοσης που περιστρέφεται συνεχώς όπως γίνεται στην Haldex τετρακίνηση αλλά αντί να χρησιμοποιεί έναν συμπλέκτη, χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους… έναν για κάθε πίσω τροχό. Το σύστημα μιμείται τη λειτουργία ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης αλλά έχει το επιπλέον πλεονέκτημα ότι επιτρέπει και torque vectoring για τους τροχούς του πίσω άξονα. Αυτό σημαίνει ότι έως και το 70% της ροπής μπορεί να σταλεί πίσω και έως και το 100% αυτής της ροπής μπορεί να σταλεί σε έναν από τους δύο τροχούς ενώ οι συμπλέκτες μεταβαίνουν από την μία κατάσταση στην άλλη σε μόλις 0.06 δευτερόλεπτα. Πριν “φύγω” από το σύστημα τετρακίνησης, να συμπληρώσω ότι για να τοποθετηθεί ο πίσω άξονας, χρησιμοποιήθηκε ένα ενισχυμένο υποπλαίσιο, αφαιρέθηκε ο εφεδρικός τροχός και τροποποιήθηκε το ρεζερβουάρ καυσίμου που πλέον έχει σχήμα “σέλας” και “κάθεται” πάνω από αυτόν. Ο Johnson λέει ότι αυτό το κομμάτι ήταν το πιο δύσκολο να εγκριθεί λόγω κόστους…

Μιας που μιλήσαμε για ροπή, δεν γίνεται να μην αναφερθούμε στον κινητήρα. Αυτός, είναι ο γνωστός τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος Ecoboost των 2.3 λίτρων με την μέγιστη ιπποδύναμη να φτάνει τα 350 άλογα στις 6.800 σ.α.λ. και την μέγιστη ροπή τα 440 Nm από τις 2.000 έως τις 4.500 σ.α.λ. – με overboost, η ροπή φτάνει τα 470 Nm για 15 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα twin-scroll turbo και ένα μοναδικό φίλτρο αέρα ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι το σύστημα της εξάτμισης δεν έχει ενδιάμεσα σιλανσιέ. Έχει μόνο το τελικό και κάποια flaps που ανοιγοκλείνουν ανάλογα με το mode λειτουργίας. Ο κινητήρας, συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο. Η Ford επέλεξε να μην προσφέρει σε αυτό το σημείο ένα αυτόματο κιβώτιο, αλλά ο Johnson παραδέχθηκε ότι η προσθήκη ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη στον κατάλογο των extras δεν αποκλείεται στο μέλλον αν υπάρχει ζήτηση. Αυτό βέβαια θα αυξήσει περαιτέρω το βάρος του νέου Focus RS που είναι ήδη 1.599 κιλά – συμπεριλαμβανομένου ενός οδηγού 75 κιλών. Το σύστημα τετρακίνησης μόνο προσθέτει 60 κιλά αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το RS είναι ελαφρύ…

Για να ανταπεξέλθει στο αυξημένο βάρος αλλά και να δικαιολογηθούν τα γράμματα “RS”, η ανάρτηση διαθέτει νέες ρυθμίσεις. Τα εμπρός ελατήρια είναι κατά 33% σκληρότερα σε σύγκριση με αυτά του Focus ST ενώ τα πίσω, κατά 38%. Επιπλέον, στο Sport mode, τα αμορτισέρ είναι κατά 40% σκληρότερα τόσο στο bounce όσο και στο rebound. Βέβαια, αυτή η ρύθμιση ενεργοποιείται στο “Track” mode με τον Johnson να παραδέχεται ότι αυτό το mode πρέπει να ενεργοποιείται μόνο σε πολύ ομαλές πίστες, συμπληρώνοντας ότι ο καλύτερος χρόνος που πέτυχε το Focus RS στο Nurburgring, έγινε με τα αμορτισέρ στο πιο ενδοτικό, standard mode (χωρίς όμως να αναφέρει τον χρόνο!). Όσον αφορά στο σύστημα διεύθυνσης, να αναφέρουμε ότι η ηλεκτρική κρεμαγιέρα προέρχεται από το Ευρωπαϊκό C-Max με σταθερή σχέση μετάδοσης 13:1 έναντι της μεταβαλλόμενης που συναντάμε στο Focus ST. Τα φρένα είναι τα ισχυρότερα που έχουν τοποθετηθεί σε Focus παραγωγής με δίσκους 347 χιλιοστών και τετραπίστονες δαγκάνες για τον εμπρός άξονα ενώ οι προαιρετικές, σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος, είναι κατά 0.9 κιλά ελαφρύτερες των standard. Τέλος, να σημειώσω ότι οι αγοραστές του 2016 Focus RS θα έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο τύπους ελαστικών: από την μία, θα υπάρχουν τα standard Michelin Pilot Super Sport ενώ προαιρετικά, θα προσφέρονται τα Pilot Sport Cup 2.

Βάλε σε αυτά το Launch Control, το Drift Mode, τα 4,7 δευτερόλεπτα που χρειάζεται το Focus RS για να πιάσει τα 100 χλμ/ώρα από στάση και τα 266 χλμ/ώρα της τελικής του, τα 7,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα σε συνδυασμό με τα 175 γρ/χλμ των εκπομπών (γιατί θέλεις να είσαι και οικονομικός/οικολογικός), τον πληρέστατο εξοπλισμό και την εξαιρετική αρχική τιμή των €45.000 στην Ελλάδα και έχεις μία τρομερά δελεαστική πρόταση…