Test drive : Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC

09:02 24/11/2024 - Πηγή: Star

Είναι αστεράτη, τετρακίνητη με 333 άλογα και 750 Nm ροπής.«Καίει» ελάχιστα και συνδυάζει ηλεκτρισμό και τουρμπάτο πετρελαιοκινητήρα. Ιδανική επιλογή για πολλούς η «αστεράτη» Mercedes GLC 300 de 4MATIC η οποία με την δεύτερη γενιά της συμπληρώνει τη γκάμα. Ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο το οποίο δεν διατηρεί αναλλοίωτα όλα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της SUV έκδοσης, αυτά δηλαδή που την έχουν καταστήσει ως μια από τις top επιλογές στην

κατηγορία όπου ανήκει.Η σχεδίαση της είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Το μπροστινό μέρος αποπνέει επιβλητικότητα με την εντυπωσιακή μάσκα με τις χρωμιωμένες πινελιές και το τεράστιο αστέρι -σήμα κατατεθέν-της πολυτελούς μάρκας.Το τελευταίο συνδέεται με την μάσκα με δυο πλατιές νικελένιες λωρίδες.Οι καμπύλες στο πίσω μέρος τραβούν άμεσα την προσοχή σου, ενώ τα στενόμακρα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας led, τονίζουν ακόμη περισσότερο το πλάτος της. Οι μεγάλοι προφυλακτήρες με τις χρωμιωμένες επενδύσεις τονίζουν τον off road χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι δυο διαχύτες της εξάτμισης στο πίσω μέρος σε προιδεάζουν και για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Σε διαφορά σε σχέση με τις υπόλοιπες απλές θερμικές εκδόσεις εντοπίζεται και στην δεύτερη τάπα ανεφοδιασμού που αφορά την υποδοχή του καλωδίου φόρτισης.  Η όμορφη σχεδίαση συνοδεύεται και από την πιο ευνοϊκή αεροδυναμική διαμόρφωση, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας της GLC 300 de 4MATIC να είναι μόλις Cd = 0,29. Αλλά και στις διαστάσεις έχουμε διαφορές σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Μήκος x Πλάτος x Ύψος:4.716 x 1890 x 1.647 Μεταξόνιο 2.888.Η υψηλή ποιότητα κατασκευής και η πολυτέλεια γίνονται αμέσως αντιληπτές με το που θα περάσεις στο εσωτερικό. Η σχεδίαση σύγχρονη, χωρίς ακρότητες, με το ταμπλό στο επάνω τμήμα να διακοσμείται με τα νέα, επίπεδα στόμια αεραγωγών, Στο κάτω τμήμα υπάρχει η κεντρική κονσόλα με το βαθύ ντουλαπάκι ιη οποία διαχωρίζει οδηγό και συνοδηγό. Άψογη συναρμογή και αστεράτη τεχνολογία από το μέλλον έτσι όπως αρμόζει σε ένα μοντέλο αυτής  της κατηγορίας. Άλλωστε μιλάμε για Mercedes. Ο πίνακας οργάνων είναι μια  υψηλής ανάλυσης οθόνη LCD 12,3 ιντσών (31,2 cm) η οποία  βρίσκεται πάνω από το ταμπλό με πολλαπλές δυνατότητες διαμόρφωσης . Όμως την προσοχή τραβάει η εντυπωσιακή κεντρική οθόνη 11,9 ιντσών (30,2 cm) η οποία  ορθώνεται πάνω από την κεντρική κονσόλα. Όπως το ταμπλό οργάνων, έτσι και η επιφάνεια της οθόνης είναι ελαφρά στραμμένη προς τον οδηγό, δείχνοντας έτσι τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα των μοντέλων της Mercedes.Ο κατάλογος των ηλεκτρονικών συστημάτων που χειρίζεσαι μέσω αφής και φωνητικών λειτουργιών είναι μακρύς. Η φωνητική υποβοήθηση «Hey Mercedes» έχει αναβαθμιστεί και ανταποκρίνεται όλο και πιο αποτελεσματικά στη φυσική γλώσσα αλλά και στις προτιμήσεις του οδηγού.Η αλήθεια είναι ότι λόγω της πληρότητας των συστημάτων χρειάζεται ένας μικρός χρόνος εξοικείωσης για να προσαρμοστείς στην εκμάθηση του μενού του MBUX, καθώς πολλές ρυθμίσεις εκτελούνται και από τους διακόπτες αφής που βρίσκονται στο νέο δερμάτινο τιμόνι.Στην οθόνη εμφανίζονται και οι ενδείξεις λειτουργίας του προηγμένου υβριδικού συστήματος. Την ίδια στιγμή η Mercedes για να αντισταθμίσει την περιορισμένη ορατότητα λόγω του μικρού πίσω παρμπρίζ έχει πριμοδοτήσει την GLC Coupe με νέο πακέτο στάθμευσης. Περιλαμβάνει κάμερα 360° με τις λειτουργίες «διαφανές καπό» και ενεργή υποβοήθησης στάθμευσης με PARKTRONIC. Η περιμετρική ορατότητα και η υποβοήθηση στάθμευσης διευκολύνουν σημαντικά τους ελιγμούς μέσα σε στενούς χώρους.   Ο χώροι επιβατών είναι άνετoi. Οι επιβάτες βιώνουν ένα πολυτελές περιβάλλον με δέρματινες επενδύσεις και μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες. Μπορεί να γίνει ιδιαίτερα ευχάριστο όχι μόνο λόγω της πολυτέλειας αλλά και της δυνατότητας αλλαγής εσωτερικού φωτισμού μέσω της σχετικής λειτουργίας στην κεντρική οθόνη. Η πρακτικότητα επίσης είναι εμφανέστατη με το ντουλαπάκι που βρίσκεται στην βάση της κονσόλας, το οποίο ανοίγει με διπλό πορτάκι.Ο χώρος αποσκευών λόγω  της ύπαρξης του υβριδικού συστήματος έχει μειωθεί στα 470 λίτρα ,τιμή η οποία ανεβαίνει στα 1335 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Το πίσω καπό EASY-PACK, αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού, ανοιγοκλείνει ηλεκτρικά είτε μέσω του μπουτόν σστο κλειδί του αυτοκινήτου είτε μέσω  διακόπτη στην πόρτα οδηγού ή του μπουτόν απασφάλισης στην πίσω πόρτα.Όμως η υψηλή τεχνολογία κρύβεται στην «καρδιά» της Mercedes-Benz GLC 300 de Coupe 4MATIC. Μιλάμε για ένα τεχνολογικό «διαμάντι» το οποίο συνδυάζει με ιδανικό τρόπο τον θερμικό κινητήρα με τον ηλεκτρισμό. Το 4ης γενιάς plug in υβριδικό σύστημα αποτελείται από έναν δίλιτρο diesel κινητήρα 197 ίππων με turbo μεταβλητής γεωμετρίας, και ροπή 750 Nm ροπής στην κλίμακα 1.800-2.800 σ.α.λ.και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 156 ίππων με ροπή 440/2.500 .Συνδυαστικά η απόδοση  φτάνει  τους 333 ίππους οι οποίοι έχουν να αντιμετωπίσουν ένα  αμάξωμα βάρους 2.415 κιλών.Η συνδυαστική ροπή είναι 750Nm. Τιμές οι οποίες σε προιδεάζουν για τις επιδόσεις.Πριν ξεκινήσουμε μπήκαμε στο μενού της οθόνης για να χρησιμοποιήσουμε τα προγράμματα οδήγησης. Έχουμε την επιλογή (EL) για την κίνηση μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.Εδώ είναι και το δυνατό σημείο της  Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC καθώς προσφέρεται η αμιγώς  ηλεκτρική αυτονομία των 120 χλμ.και μάλιστα σε ταχύτητες μέχρι τα 140 χλμ./ώρα Εδώω βέβαι παίζει ρόλο και η μεγαλύτερη μπαταρία που συναντάμε στην συγκεριμένη κατηγορία των 31,2kWh.Υπάρχει το πρόγραμμα της  υβριδικής λειτουργίας  (HYBRID) την οποία χαρκατηρίζουμε και την πιο συμφέρουσα καθώς έχεις και πλήρη απόδοση της ιπποδύναμης με τους δυο κινητήρες αλλά και την ιδανική κατανάλωση. Στην επιλογή Sport εκτός από την πλήρη απόδοση της ιπποοδύναμης  φορτίζεται και η μπαταρία μέσω του βενζινοκινητήρα. Στην  πιλογή «Βattery Hold» διατηρείται  το ποσοστό της μπαταρίας στο σημείο που βρίσκεται την συγκεκριμένη στιγμή.  Ξεκινάμε και από τα πρώτα μέτρα η Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC μας έδειξε τις αγωνιστικές ικανότητες που διαθέτει παρά τον όγκο και το αυξημένο βάρος. Στο πάτημα του δεξιού πεντάλ με την αμέριστη συμπαράσταση του 9τάχυτου αυτόματου κιβωτίου 9G-Tronic με μετατροπέα ροπής και με τα «αυτάκια» πίσω από το τιμόνι για περισσότερη οδηγική συμμετοχή. Με τα paddles στο τιμόνι ρυθμίζεται η ένταση της ανάκτησης ενέργειας όταν κινείσαι μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.Τα νούμερα είναι εντυπωσιακά καθώς εκτός από την ώθηση που νιώθεις τα 0-100 χλμ.ώρα έρχονται σε 6,4 δευτερόλεπτα με την βελόνα του ταχύμετρου να αγγίζει τα 217 χλμ./ώρα. Και τα ευχάριστα συνεχίζονται στο τομέα της οικονομίας στην μετακίνηση. Με φορτισμένη την μπαταρία η μέση τιμή κατανάλωσης ξεκινά από 1 λίτρο ενώ δεν ξεπερνά τα 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Βέβαια όπως είπαμε μπορείς να πετύχεις και μηδενική κατανάλωση καυσίμου, κινούμενος μόνο με ηλεκτρική ενέργεια η οποία επαρκεί ειδικά αν μένεις μέσα στην πόλη με την αυτονομία των 120 χλμ. Εκπομπές CO2: 11 γρμ./χλμ (WLTP).Η Mercedes  GLC Coupe για την  πλήρη φόρτιση της από το wallbox των 7,4 kW χρειάζεται σχεδόν 1,5 ώρα, ενώ με συμβατικής πρίζα 3,7 kW ενώ απαιτούνται σχεδόν τρεις ώρες ενώ τα 2,3 kW, πέντε ώρες.φορτίζει σε 11άρι wallbox μέσα σε 2,5 ώρες. Σε ταχυφορτιστή 60 kW για την φόρτιση της  μπαταρίας από το 10% στο 80% της φόρτισης, χρειάζονται μόλις  20 λεπτά της ώρας. Χαίρεσαι να την οδηγείς. Το σύστημα ανάρτησης της νέας GLC Coupé διαθέτει δυναμική ρύθμιση και βασίζεται σε ένα νέο μπροστινό άξονα τεσσάρων συνδέσμων και ένα πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων σε υποπλαίσιο. Τα υβριδικά μοντέλα διαθέτουν προαιρετικά αερανάρτηση και σύστημα ρύθμισης ύψους ανάρτησης στον πίσω άξονα .Η Mercedes GLC Coupe χάρη στην στάνταρ σπορ ανάρτηση με το σύστημα διεύθυνσης , με μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης στον βασικό εξοπλισμό. προσφέρει πολύ καλή πληροφόρηση.Πατάει με σιγουριά στο δρόμο χωρίς αυξημένες κλίσεις στις κλειστές καμπές του δρόμου ακόμη και όταν κινείσαι με αυξημένη ταχύτητα. Δίνοντας ένα ποσοστό της τάξης περίπου των 3633 ευρώ προαιρετικά μπορείτε να την εξοπλίσετε με το πακέτο Tech Engineering με ρυθμιζόμενη αερανάρτηση και τετραδιεύθυνση. Νομίζουμε ότι αξίζει να δώσετε αυτό το ποσό καθώς η αερανάρτηση AIRMATIC προσφέρει συνεχώς μεταβαλλόμενη απόσβεση στα στάδια συμπίεσης και έκτασης των αμορτισέρ. Επιπλέον με αυτή η νέα GLC γίνεται εξαιρετικά ευκίνητη και σταθερή με τον προαιρετικό πίσω άξονα (περιλαμβάνεται στο πακέτο τεχνολογίας).Σε ταχύτητες κάτω από 60 χλμ./ώρα , οι πίσω τροχοί στρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς έως και 4,5° κατά τη στάθμευση. Το αυτοκίνητο δίνει την αίσθηση ότι έχει μικρότερο μεταξόνιο, καθώς γίνεται πιο ευέλικτο και ευκίνητο, ενώ ο κύκλος στροφής μειώνεται κατά 90 εκατοστά στα 10,9 μέτρα. Με ταχύτητα 60 χλμ./ώρα  και άνω, οι πίσω τροχοί στρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς έως και κατά 4,5 μοίρες. Στην οδική συμπεριφορά...τρένου συνεισφέρουν η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση 4MATIC (45:55) και τα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας τα οποία εόπως είδαμε νωρίτερα είναι πλήρη. Την ίδια στιγμή η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η τετρακίνηση μας ώθησε να κινηθούμε και σε εκτός δρόμου διαδρομές.Τέλος στην επιλογή «off-road»τα ηλεκτρονικά συστήματα παρεμβαίνουν αυξάνοντας τις δυνατότητες του αυτοκινήτου στις εκτός δρόμου δύσβατες διαδρομές, ενώ υπάρχει και λειτουργία ελεγχόμενης κατάβασης.Το αστεράτο μοντέλο...ισοπεδωνε τις ανωμαλίες με υποδειγματικό τρόπο, πέρασε από δύσκολα μονοπάτια αλλά για να πούμε την πικρή αλήθεια δεν το «τερματίσαμε». Αποφύγαμε τις πολύ απότομες επιφάνειες καθώς δεν θέλαμε να το... τραυματίσουμε στο κάτω μέρος..Το σύστημα πέδησης  αποδέιχθηκε αποτελεσματικό και ακούραστο με την χαρακτηριστική εξοικείωση στο πάτημα λόγω της ανάκτησης ενέργειας. Αρχοντική Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC. Μόνο έτσι θα μπορούσαμε να την χαρακτηρίσουμε. Επιβλητική, με υποδειγματική ποιότητα κατασκευής, πολυτελής με πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο, με τελευταίας γενιάς plug in υβριδικό σύστημα, με αγωνιστικές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η ολοκληρωμένη αστεράτη πρόταση έχει και αρχοντική τιμή που αγγίζει τα 84550 ευρώ.    ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΓΚΟΥΜΑΣ