Αλήθειες και μύθοι για την «πράσινη» οδήγηση

12:23 1/7/2011 - Πηγή: Gazzetta

Η οικολογική οδήγηση (eco-driving) απασχολεί ολοένα περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καθώς οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί στα ύψη, ενώ το εισόδημα του μέσου Έλληνα συρικνώνεται συνέχεια. Πολύ συχνά χρησιμοποιούμε όμως την έννοια της οικολογικής αυτοκίνησης, χωρίς να γνωρίζουμε την πραγματικότητα και υιοθετώντας απλά κάποιες φήμες, που μας τις πλασάρουν σαν απόλυτες αλήθειες. Έτσι, "μάθαμε" ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα και άλλους ρύπους, ότι φουσκώνοντας τα ελαστικά του Ι.Χ. μας με άζωτο πετυχαίνουμε χαμηλότερη κατανάλωση, ότι είναι

προτιμότερο να ανοίγεις τα παράθυρα του αυτοκινήτου σου παρά να βάζεις σε λειτουργία το αιρ-κοντίσιον, κλπ. Αλήθειες ή μύθοι; Δείτε τις απαντήσεις σε 16 σημαντικά ερωτήματα, που έχουν σχέση με την "πράσινη" οδήγηση και θα εκπλαγείτε! 1. Φουσκώνοντας με άζωτο τα ελαστικά εξοικονομούμε βενζίνη, επειδή το συγκεκριμένο αέριο δεν διαρρέει εύκολα και παραμένει σταθερή η πίεση. Ψέμματα. Είναι αλήθεια, ότι με τη σωστή πίεση των ελαστικών πετυχαίνουμε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Όταν μιλούν οι ειδικοί για ιδανική πίεση ελαστικών, εννοούν ότι πρέπει να βρίσκεται μισό bar υψηλότερα από εκείνη, που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου και αναγράφεται σε πλακέτα συνήθως στο εσωτερικό της τάπας του ρεζερβουάρ. Σε συγκριτική δοκιμή του αμερικανικού περιοδικού Consumer Reports αποδείχθηκε, ότι ακόμη και τα ελαστικά με άζωτο εμφανίζουν διαρροή και μειωμένη πίεση, ενώ σε αντίστοιχα συμπεράσματα έχουν καταλήξει και άλλες λέσχες αυτοκινήτου στο εξωτερικό, όπως η ελβετική. Το αποτέλεσμα δεν πρέπει να εκπλήσσει, αφού ο κανονικός ατμοσφαιρικός αέρας αποτελείται κατά 78% από άζωτο, κάτι που δεν τον εμποδίζει να διαφεύγει από τα λάστιχα. 2. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν προκαλούν ρύπους. Λάθος. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες κολλούν στα ηλεκτροκίνητα μοντέλα τους την ετικέτα Zero Emission, δηλαδή "μηδενικοί ρύποι", επειδή δεν εκπέμπουν ούτε καυσαέρια ούτε θόρυβο και ήχο. Όμως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπαίνουν συνήθως νύχτα στην πρίζα για να φορτιστούν οι μπαταρίες τους, οπότε προέρχεται το ρεύμα κυρίως από μονάδες παραγωγής, που χρησιμοποιούν λιγνίτη, φυσικό αέριο ή ατομική ενέργεια. Ενα ηλεκτρικό μίνι με κατανάλωση 15 Κιλοβατώρες ανά 100 χλμ. εκπέμπει έμμεσα στην ατμόσφαιρα 164 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα για κάθε χιλιόμετρο διαδρομής, εφόσον καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια προερχόμενη από άνθρακα. Σε αυτή την περίπτωση επιβαρύνει την ατμόσφαιρα με περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα απ΄ ότι ένα συμβατικό μοντέλο με μοντέρνο βενζινοκινητήρα ή ντιζελοκινητήρα. Στην περίπτωση που προέρχεται η ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές (ανεμογεννήτριες, ηλιακά πάρκα, κλπ.), τότε βελτιώνεται θεαματικά το ενεργειακό ισοζύγιο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου και εκπέμπει στην ατμόσφαιρα μόνον 11 γρ. CO2 ανά 100 χλμ. 3 Η λειτουργία του κινητήρα στο μεσαίο πεδίο στροφών συμβάλλει σε χαμηλότερη κατανάλωση. Ξεπερασμένο. Στους σύγχρονους κινητήρες αυτοκινήτων πετυχαίνουμε την ιδανική κατανάλωση καυσίμου μεταξύ 1.3