Η ανατομία μιας τραγωδίας: Το πρωί «σκοτωνόμαστε στη δουλειά», απόγευμα και βράδυ στους δρόμους

13:32 6/2/2015 - Πηγή: Attiki Press

Το πρωί «σκοτωνόμαστε στη δουλειά»! Αυτό, τουλάχιστον ισχύει για όσους έχουν την τύχη να έχουν δουλειά τις πικρές ημέρες της κρίσης.

Του Πέτρου Καρσιώτη

Το απόγευμα, όμως, σκοτωνόμαστε κυριολεκτικά και χωρίς εξαιρέσεις στους «δρόμους της φωτιάς», που παραπέμπουν σε… πεδία μάχης φλεγόμενων περιοχών του πλανήτη!Ο λόγος για τις τροχαίες τραγωδίες, που μεταφράζονται σε θανάτους, βαρείς και ελαφρύτερους τραυματισμούς, για όσους έχουν την ατυχία να εμπλακούν, σε μια κακιά στιγμή, σε σοβαρά τροχαία δυστυχήματα.

Η Διεύθυνση Τροχαίας του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ., που μελέτησε ένα

προς ένα τα στοιχεία, που στοιχίζουν κάθε χρόνο πάνω από οκτακόσιους νεκρούς, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα περισσότερα συμβαίνουν το τετράωρο από τις 5 το απόγευμα έως τις 9 τη νύχτα! Σε «φόρο αίματος» ακολουθούν οι ώρες από τα μεσάνυχτα κάθε ημέρας μέχρι τις 7 το πρωί και εδώ η εξήγηση είναι «εύκολη» ίσως, καθώς ρόλο παίζουν, συν τοις άλλοις, η μέθη και οι υπερβολικές ταχύτητες στους έρημους δρόμους…Από τις 9 το πρωί μέχρι τη 1 το μεσημέρι συμβαίνουν αριθμητικά τα λιγότερα ατυχήματα των χρονικών ζωνών του 24ώρου…

Έτσι, η Τροχαία, για να επιστήσει την προσοχή των οδηγών και επειδή οι επιτελείς της βλέπουν ότι ξεκληρίζονται κάθε τόσο οικογένειες και χάνονται ζωές, νέων ιδιαίτερα ανθρώπων, πληροφορεί ότι τους 12 μήνες του 2014 801 συνάνθρωποί μας άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο! Βαριά τραυματισμένοι μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία άλλοι 1326, οδηγοί, συνεπιβάτες η πεζοί. Αρκετούς εξ αυτών θα συνοδεύει μόνιμη αναπηρία…Και 13.216 βγήκαν από τον εφιάλτη των συγκρούσεων ελαφρύτερα τραυματισμένοι, αλλά πάντως χρειάστηκαν νοσηλεία στα ίδια νοσοκομεία.

Αυτός ο «απολογισμός πολεμικής σύρραξης» προέκυψε από τα 747 θανατηφόρα ατυχήματα, τα 895 σοβαρά και τα 10.037 ελαφρά, που έγιναν στο οδικό δίκτυο της επικράτειας. Ειδικά για τα θανατηφόρα δυστυχήματα, η Τροχαία, από τις αναφορές των κατά τόπους Τμημάτων της, ανακοινώνει ότι το μεγαλύτερο ποσοστό συνέβη κατά τις ώρες από 17.00 έως 21.00 (170 ατυχήματα) και ακολούθως κατά τις ώρες 24.00 έως 07.00 (153 ατυχήματα) και 09.00 έως 13.00 (143 ατυχήματα).

Σε ποιους δρόμους γράφτηκαν τα δράματα

Από τη μελέτη των ίδιων στοιχείων προκύπτει ότι η πλειοψηφία των θανατηφόρων ατυχημάτων (454) συνέβησαν στο δευτερεύον οδικό δίκτυο (επαρχιακές οδούς) και τα 244 στις κατοικημένες περιοχές. Στην Εθνική Οδό Αθηνών-Θεσσαλονίκης συνέβησαν 19 από τα θανατηφόρα, στην Αθηνών-Πατρών τα 16 και στην Εγνατία Οδό τα 14 απ’ αυτά.

Λιγότερες οι τραγωδίες, αλλά ο «φόρος αίματος» δεν σταματάει

Η Τροχαία έχει μόνο έναν λόγο να «αισιοδοξεί» για το μέλλον. Για το ότι, τουλάχιστον σε απόλυτους αριθμούς, πίσω από τους οποίους όμως κρύβονται ζωές που σώθηκαν και τραυματισμοί που αποφεύχθηκαν, ο απολογισμός του «πολέμου της ασφάλτου» είναι μικρότερος από αυτόν του αμέσως προηγούμενου έτους. Έτσι, καταγράφηκαν 52 λιγότερα θανατηφόρα, 219 λιγότερα σοβαρά και 238 λιγότερα ελαφρά ατυχήματα. Αντίστοιχα, καταγράφηκαν 60 λιγότεροι θάνατοι στην άσφαλτο, 258 λιγότεροι βαριά τραυματίες και 299 ελαφρά τραυματισμένοι.

Οι αιτίες των τραγωδιών-Οι μόνιμες παραβάσεις

Από τη μελέτη των στοιχείων μέσα από τις δικογραφίες που σχηματίστηκαν, η ειδική ομάδα που τα επεξεργάστηκε κατέληξε ότι τα 747 δυστυχήματα, που κόστισαν ζωές, είχαν ως κύριες αιτίες:

Τα 70, την κίνηση κάποιου εκ των οχημάτων στο αντίθετο ρεύμα.Τα 52 την παραβίαση από έναν εκ των οδηγών της προτεραιότητας.Τα 43 το ότι αποσπάστηκε η προσοχή του οδηγού για οποιοδήποτε λόγο.Τα 41 οφείλονται στην υπερβολική ταχύτητα, που η υπερβολή της είναι συνάρτηση πολλών άλλων παραγόντων (κατάσταση οδοστρώματος, καιρικές συνθήκες, στροφές κ.λπ.).Έντεκα οδηγοί παρέβλεψαν εντελώς τον κόκκινο σηματοδότη με τραγικά αποτελέσματα.Οκτώ άλλοι οδηγοί προσπέρασαν σε επικίνδυνα σημεία, που απαγορεύεται η προσπέραση, με αποτέλεσμα μετωπικές συγκρούσεις με οδηγούς που έρχονταν στο ρεύμα τους ανύποπτοι.Για άλλα 522 δυστυχήματα οι αιτίες, λένε οι ειδικοί, σχετίζονται με την οδηγική συμπεριφορά και σ’ αυτή περιλαμβάνουν ως βασική αιτία τη μέθη!

Πώς έγιναν τα δυστυχήματα-Οι συγκρούσεις, οι παρασύρσεις πεζών, οι ανατροπές

Σε μία ακόμη κατηγοριοποίηση της φρίκης των τροχαίων, οι αναλυτές σημειώνουν ότι τα 291 θανατηφόρα οφείλονται σε σύγκρουση τροχοφόρων, τα 235 σε εκτροπή, τα 128 σε παρασύρσεις πεζών, που προσπαθούσαν να διασχίσουν τα οδοστρώματα και σε σημεία που δεν επιτρεπόταν, 68 δυστυχήματα σε πρόσκρουση πάνω σε παντός είδους σταθερά αντικείμενα και 25 σε ανατροπή των τροχοφόρων για διάφορους λόγους.

Οι παραβάσεις-5.744 οδηγοί κυκλοφορούσαν με φθαρμένα ελαστικά-626 δεν χρησιμοποιούσαν τα παιδικά καθίσματα

Η Τροχαία ανακοίνωσε ότι τους 12 μήνες του προηγούμενου έτους βεβαίωσε συνολικά 382.361 παραβάσεις, εκ των οποίων οι 156.892 είναι παραβάσεις ταχύτητας.Το στοιχείο, που προκαλεί σοκ, είναι ότι δόθηκαν κλήσεις σε 5.744 οδηγούς για κυκλοφορία με φθαρμένα ελαστικά. Πρόκειται για παραβάσεις που αφορούν φορτηγά και νταλίκες, αλλά και οδηγούς ΙΧΕ αυτοκινήτων, που λόγω και της κρίσης οδηγούν με ελαστικά, που έχουν προ πολλού εκμετρήσει τον βίον τους στους δρόμους…Επίσης, 54.354 οδηγοί μοτοσυκλετών, στην συντριπτική τους πλειοψηφία νέοι, δεν φορούσαν προστατευτικό κράνος.

Περίπου 30.000 οδηγοί έπιασαν τιμόνι μεθυσμένοι!

Άλλα 30.683 παντός είδους τροχοφόρα διαπιστώθηκε ότι δεν είχαν περάσει από ΚΤΕΟ.Ζώνη ασφαλείας, που σώζει ζωές, δεν φορούσαν 34.526 επιβάτες και συνοδηγοί, ενώ εντοπίστηκαν να οδηγούν «υπό την επήρεια μέθης» 29.597 οδηγοί!Οι τροχονόμοι κατέγραψαν ακόμη 13.913 παραβιάσεις του ερυθρού σηματοδότη, παράβαση που οδηγεί κατ’ ευθείαν στο δυστύχημα, 23.459 οδηγούς να μιλάνε στο κινητό, 12.729 οδηγούς να κινούνται στο αντίθετο ρεύμα, άλλους 8.107 να κάνουν αντικανονικά προσπεράσματα, 626 να μην έχουν τα μικρά παιδιά στα ειδικά καθίσματα και 3.836 οδηγούς να παραβιάζουν την προτεραιότητα, παράβαση που ισοδυναμεί με αυτή του «κόκκινου».

Και οι συνεπιβάτες έχουν ευθύνες σε περίπτωση τροχαίου με μεθυσμένο οδηγό

Και ο συνεπιβάτης του οδηγού, που οδηγεί υπό την επήρεια υπερβολικής ποσότητας αλκοόλ, έχει τις ευθύνες του σε περίπτωση εμπλοκής σε τροχαίο δυστύχημα. Αυτό απεφάνθη ο Άρειος Πάγος, ο οποίος, με απόφαση των ανωτάτων δικαστών, «ψαλίδισε» κατά 30% την αποζημίωση για ψυχική οδύνη, την οποία επιδίκασε σε συγγενείς θύματος τροχαίου, που ήταν συνοδηγός. Με το σκεπτικό του ο Άρειος Πάγος κρίνει ότι και ο συνεπιβάτης είχε ευθύνη, αφού δέχθηκε να επιβιβαστεί σε όχημα του οποίου ο οδηγός είχε καταναλώσει αλκοόλ, άρα δέχθηκε να διακινδυνεύσει τη ζωή του! Στην ίδια απόφαση το ανώτατο δικαστήριο καθιστά άλλη μια φορά σαφές ότι οι οδηγοί, που τελούν σε κατάσταση μέθης ή υπό την επίδραση τοξικών ουσιών, εξαιρούνται της ασφαλιστικής κάλυψης. Αυτό βέβαια δεν απαλλάσσει τις ασφαλιστικές από την υποχρέωση αποζημίωσης των ζημιωθέντων τρίτων. Επιτρέπει δε στην ασφαλιστική να αξιώσει το ποσό που θα καταβάλει από τον υπαίτιο του τροχαίου.

Αφορμή για όλα αυτά ήταν ένα δυστύχημα στην Κρήτη. Το θύμα επέβαινε ως συνοδηγός σε αυτοκίνητο μαζί με τρεις ακόμη φίλους του. Όλοι μαζί επέστρεφαν μετά από διασκέδαση και κατανάλωση αλκοόλ. Ξαφνικά οοδηγός έχασε τον έλεγχο και το αυτοκίνητο βρέθηκε μέσα σε χαντάκι ομβρίων υδάτων. Στη συνέχεια προσέκρουσε με δύναμη στο προστατευτικό κιγκλίδωμα, έκανε πλήρη περιστροφή και κατέληξε στο οδόστρωμα.Ο άτυχος συνοδηγός έχασε τη ζωή του. Οι συγγενείς προσέφυγαν στη Δικαιοσύνη, διεκδικώντας αποζημίωση για ψυχική οδύνη. Αναγνωρίστηκε το δικαίωμά τους, αλλά οι ανώτατοι δικαστές έκριναν ότι πρέπει να δοθεί μειωμένη κατά 30%, λόγω των όσων προαναφέρθηκαν.

Οι τραγωδίες των τροχαίων στην Αττική για τον Ιανουάριο-20 νεκροί, 13 βαριά τραυματίες, 439 ελαφρά τραυματισμένοι

Μεγάλο, όσο και παράλογο, «φόρο αίματος», πληρώνουν κάθε μήνα οι κάτοικοι της πολύπαθης Αττικής. Σοκ προκαλούν τα στοιχεία της Τροχαίας για το λεκανοπέδιο κατά τον Ιανουάριο, τον πρώτο μήνα του νέου έτους. Συνέβησαν 397 τροχαία ατυχήματα με 472 παθόντες (νεκρούς, σοβαρά και ελαφρά τραυματίες).Συγκεκριμένα, 19 θανατηφόρα με 20 νεκρούς, 10 σοβαρά δυστυχήματα με 13 βαριά τραυματίες και άλλα 368 ελαφρύτερα ατυχήματα με 439 ελαφρά τραυματίες.

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων, όπως λέει η Τροχαία Αττικής, ήταν-όπως πάντα άλλωστε- η παραβίαση σηματοδοτών, η παραβίαση προτεραιότητας και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς. Από την άλλη πλευρά, λέει η Τροχαία, «η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους». Που σημαίνει ότι τα στοιχεία αφορούν νέους στην πλειοψηφία ανθρώπους, που οδηγούν μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα, αλλά χωρίς κράνος. Η πτώση στο έδαφος είναι πολλαπλάσια τραγική, όπως έχουν δείξει έρευνες επιστημονικών φορέων, που ασχολούνται με το φλέγον θέμα.

Το ίδιο χρονικό διάστημα, στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνση Τροχαίας για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 20.030 παραβάσεις, από τις οποίες 588 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος. Ειδικότερα βεβαιώθηκαν:

645 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 71 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,357 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,297 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,725 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,286 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας και364 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους.