Έργα 110 εκ. ευρώ φέρνουν την Hewlett Packard στις γραμμές του ΟΣΕ
21:31 17/11/2012
- Πηγή: Dimotiko Safari
Η νέα σιδηροδρομική γραμμή Νέου Ικονίου ενεργοποίησε το deal με τις COSCO - ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ξεπερνούν τα 110 εκατ. ευρώ οι επενδύσεις της ΕΡΓΟΣΕ για τη δημιουργία της νέας σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει τον λιμένα του Νέου Ικονίου με το εθνικό δίκτυο του ΟΣΕ, δηλαδή την υποδομή που, σε συνδυασμό με τη γεωγραφική θέση της Ελλάδας
και την δραστηριότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, φέρνουν στην Ελλάδα τη συμφωνία Hewlett Packard - COSCO...
Πρόκειται για έργο, που όπως δείχνει και το κυοφορούμενο μεγάλο deal, μεγιστοποιεί το γεωπολιτικό πλεονέκτημα του ελληνικού σιδηροδρόμου, καθώς πλέον ενώνει τον Πειραιά με το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο και ακολούθως με το δίκτυο του ΟΣΕ και την ηπειρωτική Ευρώπη. Σημειωτέον ότι ο Πειραιάς αποτελεί την πρώτη πύλη εισόδου για την Ευρώπη για όλα τα πλοία που εισέρχονται στη Μεσόγειο από τη διώρυγα του Σουέζ.
Μάλιστα, δεν είναι τυχαίο ότι η «πυροδότηση» της συμφωνίας έγινε μετά από επιθεώρηση του υπό παράδοση έργου της νέας σιδηροδρομικής γραμμής του Νέου Ικονίου από στελέχη της COSCO και τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Γιάννη Πετρόπουλου, που έλαβε χώρα προ ημερών.
Κατασκευάζεται εδώ και 11 χρόνια
Η δημιουργία της γραμμής άρχισε να μελετάται από τον ΟΣΕ κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 και το έργο έγινε σε τρεις φάσεις, με συγχρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η πρώτη ξεκίνησε το 2001 με την κατασκευή των χωματουργικών και των τεχνικών έργων, κυρίως σηράγγων, σε μήκος 6 χλμ, προϋπολογισμού 38,5 εκ. ευρώ και ολοκληρώθηκε το 2006.
Η δεύτερη ήρθε το 2004 με την κατασκευή χωματουργικών και τεχνικών έργων, ολοκληρώθηκε το 2011 και στοίχισε 29 εκατ. ευρώ.
Η τρίτη εργολαβία του έργου, προϋπολογισμού 42 εκ. ευρώ περιελάμβανε χωματουργικές και τεχνικές εργασίες στα υπόλοιπα τμήματα της γραμμής, καθώς και την επιδομή, την σηματοδότηση, τις τηλεπικοινωνίες και τα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα των σηράγγων και υπεγράφη το 2007.
Στην πορεία, ο ανάδοχος καθώς δεν είχε πληρωθεί, έκανε αίτηση διάλυσης της εργολαβίας, όμως τελικά αυτό δεν έγινε, και το έργο ολοκληρώνεται έως το τέλος του έτους. Ωστόσο, είναι χαρακτηριστικό ότι για περίπου τρία χρόνια δεν πραγματοποιούνταν καμία εργασία.
Η νέα γραμμή του Ικονίου εκτείνεται σε 17 χλμ, κατασκευάστηκε για ταχύτητες 90 χλμ ανά ώρα, ενώ περιλαμβάνει σήραγγες έξι χιλιομέτρων και πολλές γέφυρες, εκ των οποίων μία, μήκους 400 μέτρων, βρίσκεται πάνω σε ενεργή κατολίσθηση και η κατασκευή της ήταν πολύπλοκη.Οι αδυναμίες του έργου, όμως, εντοπίζονται στον αρχικό του σχεδιασμό από τον ΟΣΕ, καθώς σχεδιάστηκε χωρίς ηλεκτροκίνηση, ενώ αποτελεί αυστηρά μονή γραμμή.
Σύμφωνα με στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια μπορούν να ξεκινήσουν στα τέλη Νοεμβρίου. Όπως αναφέρουν, πλέον δημιουργείται στην Αττική ένα συγκοινωνιακό σύστημα, που προσφέρει τη δυνατότητα διαμεταφοράς από και προς τη θάλασσα, το σιδηρόδρομο και το οδικό δίκτυο, ενώ πλέον θα μπορούν να μεταφερθούν με το τρέ
Πρόκειται για έργο, που όπως δείχνει και το κυοφορούμενο μεγάλο deal, μεγιστοποιεί το γεωπολιτικό πλεονέκτημα του ελληνικού σιδηροδρόμου, καθώς πλέον ενώνει τον Πειραιά με το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο και ακολούθως με το δίκτυο του ΟΣΕ και την ηπειρωτική Ευρώπη. Σημειωτέον ότι ο Πειραιάς αποτελεί την πρώτη πύλη εισόδου για την Ευρώπη για όλα τα πλοία που εισέρχονται στη Μεσόγειο από τη διώρυγα του Σουέζ.
Μάλιστα, δεν είναι τυχαίο ότι η «πυροδότηση» της συμφωνίας έγινε μετά από επιθεώρηση του υπό παράδοση έργου της νέας σιδηροδρομικής γραμμής του Νέου Ικονίου από στελέχη της COSCO και τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Γιάννη Πετρόπουλου, που έλαβε χώρα προ ημερών.
Κατασκευάζεται εδώ και 11 χρόνια
Η δημιουργία της γραμμής άρχισε να μελετάται από τον ΟΣΕ κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 και το έργο έγινε σε τρεις φάσεις, με συγχρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η πρώτη ξεκίνησε το 2001 με την κατασκευή των χωματουργικών και των τεχνικών έργων, κυρίως σηράγγων, σε μήκος 6 χλμ, προϋπολογισμού 38,5 εκ. ευρώ και ολοκληρώθηκε το 2006.
Η δεύτερη ήρθε το 2004 με την κατασκευή χωματουργικών και τεχνικών έργων, ολοκληρώθηκε το 2011 και στοίχισε 29 εκατ. ευρώ.
Η τρίτη εργολαβία του έργου, προϋπολογισμού 42 εκ. ευρώ περιελάμβανε χωματουργικές και τεχνικές εργασίες στα υπόλοιπα τμήματα της γραμμής, καθώς και την επιδομή, την σηματοδότηση, τις τηλεπικοινωνίες και τα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα των σηράγγων και υπεγράφη το 2007.
Στην πορεία, ο ανάδοχος καθώς δεν είχε πληρωθεί, έκανε αίτηση διάλυσης της εργολαβίας, όμως τελικά αυτό δεν έγινε, και το έργο ολοκληρώνεται έως το τέλος του έτους. Ωστόσο, είναι χαρακτηριστικό ότι για περίπου τρία χρόνια δεν πραγματοποιούνταν καμία εργασία.
Η νέα γραμμή του Ικονίου εκτείνεται σε 17 χλμ, κατασκευάστηκε για ταχύτητες 90 χλμ ανά ώρα, ενώ περιλαμβάνει σήραγγες έξι χιλιομέτρων και πολλές γέφυρες, εκ των οποίων μία, μήκους 400 μέτρων, βρίσκεται πάνω σε ενεργή κατολίσθηση και η κατασκευή της ήταν πολύπλοκη.Οι αδυναμίες του έργου, όμως, εντοπίζονται στον αρχικό του σχεδιασμό από τον ΟΣΕ, καθώς σχεδιάστηκε χωρίς ηλεκτροκίνηση, ενώ αποτελεί αυστηρά μονή γραμμή.
Σύμφωνα με στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια μπορούν να ξεκινήσουν στα τέλη Νοεμβρίου. Όπως αναφέρουν, πλέον δημιουργείται στην Αττική ένα συγκοινωνιακό σύστημα, που προσφέρει τη δυνατότητα διαμεταφοράς από και προς τη θάλασσα, το σιδηρόδρομο και το οδικό δίκτυο, ενώ πλέον θα μπορούν να μεταφερθούν με το τρέ
Keywords
hewlett packard, ΟΣΕ, ευρω, εργα, hewlett packard, νέα, deal, τραινοσε, ελλαδα, πειραιας, χλμ, αιτηση, εργασια, θαλασσα, θριασιο, πυλη, τραινοσε, ωρα, αττικη, βρισκεται, δυνατοτητα, δειχνει, διωρυγα του σουεζ, διωρυγα, δρομολογια, δικτυο, εγινε, εξι, επενδυσεις, ευρωπη, μηκος, πεδιο, πλοια, τρια, τριτη, χλμ, deal, ενωση, εθνικο, χωρα, ξεκινησε
Τυχαία Θέματα
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Blogs
- Νικήτας Κακλαμάνης: "Τρίχες η αποκάλυψη της Real News"
- ΔΕΙΤΕ: Όταν ο Κώστας Καραμανλής τραγουδούσε στα μπουζούκια...
- Τώρα-Καίνε τη σημαία του Ισραήλ
- Κασιδιάρης-Παπαχρήστου στην παραλία...
- Δήλωση Κακλαμάνη για την αποκάλυψη της Real News
- Πρωτοσέλιδα εφημερίδων Κυριακής 18-11-2012
- ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ: Σπάσιμο τραπεζικών υποκαταστημάτων, πετροπόλεμος και χημικά στο κέντρο του Βόλου
- Ο Χρύσανθος Λαζαρίδης "Ρηγάς" στο Πολυτεχνείο, δεξί χέρι του Σαμαρά σήμερα γράφει...
- ΓΛΕΝΤΑΕΙ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ ΜΕ ΕΞΟΔΑ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ…
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Dimotiko Safari
- ΓΛΕΝΤΑΕΙ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ ΜΕ ΕΞΟΔΑ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ…
- 82 αλλαγές από τον Μ. Σαλμά για τον ΕΟΠΥΥ
- Τώρα: Ένταση στα Εξάρχεια
- Συνολικά 48 προσαγωγές από το κέντρο της Αθήνας
- Περιοδεία Ομπάμα σε Ταϊλάνδη, Μιανμάρ και Καμπότζη
- Έργα 110 εκ. ευρώ φέρνουν την Hewlett Packard στις γραμμές του ΟΣΕ
- Κατέβασαν ως υποψήφιο βουλευτή έναν γάϊδαρο!
- Οι νεόνυμφοι γλεντούσαν και οι διαρρήκτες έκλεβαν τα προικιά!

- Τελευταία Νέα Dimotiko Safari
- Έργα 110 εκ. ευρώ φέρνουν την Hewlett Packard στις γραμμές του ΟΣΕ
- Έκρυβε 7 κιλά χασίς σε σπηλιά
- 82 αλλαγές από τον Μ. Σαλμά για τον ΕΟΠΥΥ
- Συνολικά 48 προσαγωγές από το κέντρο της Αθήνας
- Κατέβασαν ως υποψήφιο βουλευτή έναν γάϊδαρο!
- ΓΛΕΝΤΑΕΙ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ ΜΕ ΕΞΟΔΑ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ…
- Τώρα: Ένταση στα Εξάρχεια
- Καλαμάτα: Λουόμενοι βρήκαν χειροβομβίδα στην παραλία
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Blogs
- Κυβερνοπόλεμος Ισραήλ-Χαμάς-Anonymous την ώρα της σύρραξης στη Γάζα
- Επικοινωνία Ομπάμα-Ερντογάν για τη σύρραξη στη Γάζα
- Φάτσες μες τις... τύψεις
- Λάρισα: Έκλεψαν καλώδια χαλκού από αποθήκη του ΟΤΕ
- Οι κακές παρέες του Λοβέρδου
- Πάνω από 100.000 Γάλλοι βγήκαν στους δρόμους
- Ρεαλιστική συμφωνία για την Ελλάδα ζητάει η Λαγκάρντ
- Προς την ισραηλινή πρεσβεία κατευθύνεται η πορεία