«Κούρσα» στην αβεβαιότητα

20:01 22/6/2013 - Πηγή: Παρασκηνιο

Του Ρενάτο Λέκκα, [e-mail]

Κίτρινος πυρετός κατατρώγει τον… κίτρινο στόλο των ταξί. Η κρίση έχει κάνει τους επαγγελματίες οδηγούς να τροχοδρομούν πάνω στο τέλμα της αβεβαιότητας και η μειονότητα των «πονηρών» εκθέτει την πλειονότητα των αγωνιστών του δρόμου. Ο κλάδος έχει πληγεί σε μεγάλο βαθμό από την οικονομική κρίση που βιώνουμε τα τελευταία τουλάχιστον τρία χρόνια και οι πιάτσες, όπου τα ταξί στοιχίζονται στο σπιράλ της αγωνίας, θυμίζουν

ουρές προς ένα αβέβαιο μέλλον.
Για να μάθουμε πώς εργάζονται οι οδηγοί ταξί, πώς κυλάει η καθημερινότητά τους, αλλά και πώς καταφέρνουν να εντοπίζουν τους πελάτες κάναμε μία κούρσα από το κέντρο της Αθήνας έως το Παλαιό Φάληρο και πίσω. Αυτό που μας έκανε αίσθηση είναι οι πιάτσες των ταξί. Πάνω από δώδεκα πιάτσες ταξί είδαμε, εκ των οποίων –όπως μας είπε και ο οδηγός που κάναμε τη διαδρομή– καμία δεν ήταν νόμιμη.
Στήνουν πιάτσες οι οποίες αποτελούνται από δεκαπέντε αυτοκίνητα στη σειρά, κάθονται μέχρι και πέντε ώρες αναμένοντας έναν πελάτη ή ένα μήνυμα από το ραδιοταξί. Οπως χαρακτηριστικά μάς τόνισε ο οδηγός «λίγες είναι οι πιάτσες οι νόμιμες, όλες αυτές που είδαμε είναι παράνομες». «Δεν υπήρχαν τόσες» μας είπε. «Δεν έχουμε τι άλλο να κάνουμε, πώς αλλιώς να πράξουμε, καθόμαστε με τις ώρες μπας και τύχει κάποιος και μας δει ή αν είμαστε τυχεροί να μας ‘‘στείλει’’ έναν πελάτη το ραδιοταξί» συνέχισε.

Οι καλοί και οι κακοί
Πολλά είναι τα κρούσματα αισχροκέρδειας που είχαν ως πρωταγωνιστές οδηγούς ταξί. Καταγγελίες ανθρώπων που επισκέπτονταν τη χώρα μας από το εξωτερικό, έκαναν λόγο για υπέρογκες χρεώσεις από τους οδηγούς για τη μεταφορά τους από το αεροδρόμιο ή το λιμάνι έως το κέντρο. Πολλοί δεν χρησιμοποιούν το ταξίμετρο, χρεώνουν ποσά τα οποία δεν συνάδουν με το πραγματικό κόστος μίας διαδρομής, ενώ άλλοι δεν κόβουν απόδειξη. «Ολοι αυτοί δεν σέβονται το επάγγελμά μας» μας είπε ο οδηγός.
«Δεν λέω ότι δεν υπάρχουν, αρκετοί είναι αυτοί που λειτουργούν κατ’ αυτόν τον τρόπο, αισχροκερδούν σε βάρος των πολιτών, το σωματείο το γνωρίζει, αλλά δεν μπορεί να τους εντοπίσει όλους». «Είναι καθαρά στη φύση των ανθρώπων, αν θα πράξουν αναλόγως». Ηταν μερικές από τις κουβέντες που μας είπε ο οδηγός, εμφανώς δυσαρεστημένος από τις πράξεις κάποιων συναδέλφων του. Πρόστιμα για τα «πειραγμένα» ταξίμετρα, αλλά και «πλαφόν» στις χρεώσεις των αυτοκινητιστών για τις ξεναγήσεις των τουριστών φέρουν ρυθμίσεις που παρουσίασε τέλη Μαΐου ο υπουργός Υποδομών και Ανάπτυξης, Κωστής Χατζηδάκης.

Βελτίωση υπηρεσιών
Πρόκειται για μέτρα με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών, όπως συμφωνήθηκαν να προωθηθούν στις 25 Απριλίου, μετά από τη συνάντηση των αυτοκινητιστών ταξί και του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ). «Πιστεύω ότι και η Ομοσπονδία των Ιδιοκτητών Ταξί θα είναι σύμφωνη με αυτές τις ρυθμίσεις, γιατί επιχειρούν να αντιμετωπίσουν από τη μια πλευρά προβλήματα του κλάδου και από την άλλη πλευρά προβλήματα που δημιουργούνται στους επιβάτες και ζημιώνουν την εικόνα της χώρας στους τουρίστες» είπε ο υπουργός.
Οπως τόνισε, η πρώτη ρύθμιση αφορά τις χρεώσεις για τις ξεναγήσεις τουριστών στα αστικά κέντρα. «Εκεί μέχρι τώρα δεν υπήρχαν περιορισμοί και είχε διαπιστωθεί αισχροκέρδεια. Είχαμε χρεώσεις απίστευτες και εξωφρενικές» δήλωσε ο υπουργός. Αυτό το οποίο προβλέπει αυτή η νέα ρύθμιση, σύμφωνα με τον Κωστή Χατζηδάκη, είναι ότι για τα πρώτα 20 λεπτά θα λειτουργεί υποχρεωτικά το ταξίμετρο και από εκεί και πέρα, σε σχέση με τις ξεναγήσεις, για κάθε ώρα θα μπορούν να χρεώνονται το πολύ 25 ευρώ. Οτιδήποτε άλλο θα είναι παράβαση. Οι οδηγοί υποχρεωτικά θα πρέπει να διαθέτουν αποδεικτικό με το οποίο θα αναφέρεται η έναρξη της διαδρομής, το συμφωνηθέν κόμιστρο και τα στοιχεία του επιβάτη.

Τα προβλήματα
Πολλοί εργάζονται ανασφάλιστοι, ενώ κάποιοι δεν πληρώνονται ποτέ. Αρκετοί είναι οι οδηγοί που προέρχονται από ξένες χώρες και οι περισσότεροι εργάζονται τη βραδινή βάρδια. Οι οδηγοί κατάγονται από το Πακιστάν, την Αλβανία και την Ινδία. Οι Ελληνες οδηγοί δεν έχουν πρόβλημα με αυτό.
«Καλά κάνουν και δουλεύουν οι άνθρωποι, το ψωμί τους θέλουν να βγάλουν, αλλά πρέπει να μεριμνήσουν και οι ίδιοι για τον εαυτό τους. Πολλοί από αυτούς δεν πληρώνουν τα απαιτούμενα από την πολιτεία, εργάζονται ανασφάλιστοι, δεν γνωρίζουν τους κώδικες, ενώ αρκετοί δεν έχουν καν δίπλωμα. Αυτό είναι εις βάρος του επαγγέλματος και εις βάρος των ιδίων» δήλωσε ο οδηγός που καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής απαντούσε χωρίς ενδοιασμούς στις ερωτήσεις μας. Τα έξοδα που έχει ένα ταξί είναι πολλά. Η ασφάλειά τους κοστίζει 2.000 ευρώ τον χρόνο.
«Με το που βάζουν το κλειδί στη μίζα» έχουν σύνολο δαπανών γύρω στα 50 ευρώ. Καύσιμα, ΤΕΒΕ, ΦΠΑ, συντήρηση, είναι τα καθημερινά τους έξοδα. Στη μείωση του εισοδήματος των επαγγελματιών ιδιοκτητών ταξί έχει συμβάλει και η αθρόα εμφάνιση και η ελεύθερη κυκλοφορία στη χώρα μας ταξί – μαϊμούδων. Η αλήθεια είναι ότι τα θεσμοθετημένα όργανα της πολιτείας δεν αντιμετωπίζουν κατά τον ίδιο τρόπο τους ιδιοκτήτες – οδηγούς ταξί σε σύγκριση με τους λοιπούς εργαζομένους των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Η πολιτεία είναι αμέτοχη και δεν κάνει τους απαραίτητους ελέγχους για την αντιμετώπιση των μαϊμού ταξί. Προκειμένου να περιοριστούν τα δυσβάσταχτα έξοδα κίνησης και συντήρησης των οχημάτων, πολλοί αυτοκινητιστές αξιοποιούν τους ελάχιστους χώρους αναμονής και στάθμευσης. Οι χώροι αυτοί είναι λίγοι, εκ των πραγμάτων δεν χωρούν όλα τα οχήματα και δημιουργείται κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Το «κυνηγητό» από την Τροχαία

Η Τροχαία, εφαρμόζοντας τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, επιβάλλει δυσβάσταχτα πρόστιμα, αφαιρεί διπλώματα, άδειες κυκλοφορίας και πινακίδες. Αυτή η κατάσταση έχει φέρει σε απόγνωση χιλιάδες αυτοκινητιστές. «Αυτό είναι δύσκολο, το κυνηγητό από την Τροχαία, έρχονται στις πιάτσες και γράφουν συχνά».
«Τους δικαιολογώ, τη δουλειά τους κάνουν, αλλά πρέπει κάποτε να μας καταλάβουν και εμάς, πολλές φορές έχουν δίκιο, άλλες πάλι όχι» μας είπε ο οδηγός που εκείνη τη στιγμή μάς έδειχνε ακόμα μία παράνομη πιάτσα έξω από το καρδιοχειρουργικό κέντρο Ωνάσειο. «Τι είναι πιο δύσκολο απ’ όλα στη δουλειά σας», τον ρωτήσαμε και μας απάντησε «το να μη βρίσκεις πελάτη, κάνεις βόλτες μπας και βρεις κάποιον, αλλά δεν υπάρχει τίποτα, όλο αυτό είναι ψυχοφθόρο».

«Το ταξί έσερνε την αγορά»

Ο λόγος της αισθητής μείωσης των εσόδων των επαγγελματιών οδηγών ταξί είναι η παράλυση της αγοράς. «Το ταξί έσερνε την αγορά. Τώρα δεν κινείται η αγορά, δεν κινούμαστε και εμείς. Το ταξί ήταν αυτό που μετέφερε τον πελάτη για τη βραδινή του έξοδο τον απογευματινό του καφέ, τον επέστρεφε σπίτι μετά τα ψώνια που είχε κάνει» ήταν η απάντηση του οδηγού στην ερώτησή μας για το τι φταίει περισσότερο που δεν υπάρχει δουλειά. «Δεν κινείται η αγορά» μάς είπε χαρακτηριστικά.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής αυτό που μας έκανε εντύπωση είναι ότι μόλις δύο πελάτες σήκωσαν το χέρι τους για να πάρουν ταξί. Οι πιάτσες με τη μεγάλη ουρά ήταν ακίνητες. Μέρα μεσημέρι του Ιούνη στην Αθήνα κάποιος θα περίμενε πως θα υπήρχε μία αισθητή κίνηση στους δρόμους και, όμως, μόλις δύο ήταν αυτοί που αντικρίσαμε να μπαίνουν σε ταξί.