Δοκιμή Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 PS DSG7 R-Line: Ολοκληρωμένη εμπειρία

09:21 5/3/2025 - Πηγή: Τα Νεα

Το VW Golf δεν χρειάζεται συστάσεις. Εχει τις ρίζες του στο μακρινό 1974, όπου από τότε μεσολάβησαν οκτώ γενιές και έχει  πουλήσει πάνω από 37 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Και τώρα ήρθε η ώρα για την πιο ολοκληρωμένη γενιά, που έχει να ξεχωρίσει με την τεχνολογική του αρτιότητα.

Το νέο VW Golf πατάει στην κορυφαία πλατφόρμα MQB, ενώ όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το συνολικό μήκος έφτασε

τα  4.284 από 4.258 mm.

Σαφώς, το μεγάλο βήμα που έκανε το νέο Golf είναι η υβριδική του τεχνολογία, αλλά και η ψηφιακή ενίσχυση του σε συστήματα υποβοήθησης και συστήματα συνδεσιμότητας.

Η  έκδοση της δοκιμής μας, η Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 PS DSG7 R-Line ξεχωρίζει από τους LED Plus προβολείς εμπρός και περιλαμβάνουν πλέον και φωτιζόμενο σήμα.

Ο οδηγός λαμβάνει όλες τις πληροφορίες  σε δύο οθόνες, εκ των οποίων η μια βρίσκεται στη θέση του πίνακα οργάνων και έχει διαγώνιο 10” ενώ η άλλη στο κέντρο του ταμπλό. Έχει διαγώνιο 8,25” στο στάνταρ infotainment Composition Media και 10” στο προαιρετικό Discover Media που διαθέτει και πλοήγηση. Στις νέες εφαρμογές φέρει ασύρματο Apple CarPlay και υπάρχει μια ψηφιακή βοηθός, με το όνομα IDA, που απαντάει κανονικά σε ερωτήματα σε συνεργασία με το ChatGPT. Ο χειρισμός είναι ιδιαίτερα εύκολος, ώστε ο οδηγός να μην αποσπάται κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει την δυνατότητα να αλλάζει τα γραφικά του και την θέση των ενδείξεων ανάλογα με τις …διαθέσεις του οδηγού.

Μας κέρδισαν τα  ημι-bucket καθίσματα, που σε κρατάνε ξεκούραστο στην πολύωρη οδήγηση, ενώ διαθέτουν και αντιολισθητικό υλικό που σταθεροποιεί το σώμα.

Ο χώρος αποσκευών με τα 387 λίτρα βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας, όντας κορυφαία πρακτικός, όπως διαπιστώσαμε σε κάθε μας διαδρομή.

Στο βασικό μενού  η έκδοση της δοκιμής μας έφερε τον «eTSI» κινητήρα, με ένα σύστημα με 48βολτη μπαταρία ιόντων λιθίου, μίζα-γεννήτρια και ιμάντα που συνδέει το ηλεκτρικό μοτέρ με το στροφολοφόρο άξονα. Χάρη στα παραπάνω το εργοστάσιο αναφέρει ότι μπορεί να εξοικονομεί έως και 10% καυσίμου σε σύγκριση με τις αντίστοιχες εκδόσεις ισχύος της προηγούμενης γενιάς.

Σαφώς, η ισχύς παραμένει ίδια με τους 150 ροπάτους ίππους να δίνουν ένα δυναμικό παρόν σε κάθε περίσταση, τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στις επαρχιακές οδούς.

Ειδικότερα, κάτω από το καπό του VW Golf 1.5 eTSI 150PS 50 Years δεσπόζει ένα ολοκαίνουριο τετρακύλινδρο TSI evo2  των 1498 κ. εκ που αποδίδει ισχύ 150 PS στις 5.000-6.000 rpm και ροπή 250Νm/1.500-3.500 rpm.

Ο μικρός ηλεκτροκινητήρας που υποβοηθά τον 1.5 TSI έχει απόδοση 18 PS και συνεισφέρει κυρίως στις χαμηλές και τις μεσαίες στροφές, κοινώς να …αφυπνήσει το μοτέρ πιο εύκολα χωρίς κόστος στα καύσιμα!

Στα χαρισματικά που έχουμε δει και σε άλλες εκδόσεις είναι ότι ο κινητήρας με το «Σύστημα Ενεργής Διαχείρισης Κυλίνδρων» (Active Cylinder Management system, ACTplus), απενεργοποιεί τους δύο εσωτερικούς κυλίνδρους κάθε φορά που οι απαιτήσεις ισχύος είναι χαμηλές, και όσο λειτουργεί από τις 1.400 έως τις 4.000 σ.α.λ. και με ταχύτητες μέχρι τα 130 χλμ./ώρα.

Η ανάρτηση του VW Golf 1.5 eTSI 150PS 50 Years αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, μια μαγική συνταγή που φροντίζει να διατηρεί τους επιβάτες ατσαλάκωτους, απορροφώντας κάθε κραδασμό με περίτεχνο τρόπο.

Δεν θα γίνει αναφορά στην ηχομόνωση ή την ησυχία που επικρατεί στο εσωτερικό διότι σε ένα μοντέλο με ιστορία 50 ετών αυτό είναι περιττό. Επίσης, τα φρένα αποδίδουν πολύ καλά με το πεντάλ να έχει γραμμική απόδοση.

Σε κάθε περίπτωση αναφερόμαστε σε μια πλούσια έκδοση, οπότε το πλήρως ολοκληρωμένο Volkswagen Golf 1.5 eTSI MHEV κοστίζει στη βασική του έκδοση 32.950 € ενώ στην έκδοση R-Line More η τιμή της δοκιμής άγγιζε τα 38.250 €.