Λιμάνια: Μετά την κερδοφορία... τι;

15:33 23/12/2016 - Πηγή: New Money

Του Στέλιου Μορφίδη

Το ΤΑΙΠΕΔ φαίνεται πως έκανε το «θαύμα» του στα περιφερειακά λιμάνια της χώρας, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων όχι παραμένουν σε κερδοφόρα τροχιά αλλά καταγράφουν και εντυπωσιακή αύξηση κερδών σε σχέση με πέρυσι.

Σύμφωνα με τα στοιχεία 9μήνου που υπάρχουν, κατά μ.ο. καταγράφηκε αύξηση κερδοφορίας 45% στους 10 Οργανισμούς Λιμένος στους οποίους μοναδικός μέτοχος είναι το ΤΑΙΠΕΔ.

Η επίδοση αυτή, όπως σημειώνει το ίδιο το Ταμείο είναι «αποτέλεσμα της καλής διαχείρισης που γίνεται από τις διοικήσεις των Οργανισμών Λιμένων, μέσω της περιστολής κόστους,

της βελτιστοποίησης των λειτουργιών και της εφαρμογής καλών πρακτικών στο πλαίσιο μιας κεντρικής διαχείρισης που γίνεται και με τη συνδρομή του ΤΑΙΠΕΔ».

Μοναδική εξαίρεση αποτελεί το λιμάνι της Πάτρας το οποίο, σύμφωνα με τα στοιχεία κατέγραψε μείωση της κερδοφορίας κατά

Το θετικό επίσης είναι είναι ότι 6 απ' τους 10 Οργανισμούς καταγράφουν αύξηση και του κύκλου εργασιών. Πρόκειται για τα λιμάνια της Ελευσίνας, του Ηρακλείου, της Καβάλας, του Λαυρίου, της Ραφήνας και της Αλεξανδρούπολης.

Ο συνοπτικός πίνακας κερδοφορίας των 10 Οργανισμών

Η επίδοση αυτή των λιμανιών καταδεικνύει δύο πράγματα: το πρώτο είναι ότι με την προτροπή και την καθοδήγηση του ΤΑΙΠΕΔ δέκα δημόσιοι Φορείς καταφέρνουν να έχουν σημαντική κερδοφορία ξεπερνώντας τις αγκυλώσεις του παρελθόντος. Το δεύτερο έρχεται ως συνέχεια του πρώτου... Αυτός είναι και ο λόγος που κατά πάσα πιθανότητα θα πάρουν προτεραιότητα τα συγκεκριμένα λιμάνια στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων της κυβέρνησης.

Και αυτό καθώς με τα σημερινά δεδομένα και τις προοπτικές τους θεωρείται κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι μπορούν να προσελκύσουν άμεσα επενδυτικό ενδιαφέρον, όπως εξάλλου δείχνει και η πρότερη εμπειρία της πώλησης του ΟΛΠ.

Και εδώ τίθενται μία σειρά από ερωτήματα για το πώς θα μπορούσε το Δημόσιο να έχει τη μεγαλύτερη δυνατή ωφέλεια από κάτι, που ούτως ή άλλως, έχει δεσμευθεί να κάνει να προωθήσει δηλαδή τις αποκρατικοποιήσεις.

Το σχέδιο είναι για ένταξη στο Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων και πώληση κατά μόνας ή μήπως καλύτερα θα ήταν η δημιουργία μίας εταιρείας συμμετοχών, η “πακετοποίηση” τους; Και θα ήταν επωφελής μία πώληση αυτής της εταιρείας ή μήπως η εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο και η διάθεση μετοχών στο επενδυτικό κοινό ή σε στρατηγικούς επενδυτές που ίσως αναλάμβαναν το μάνατζμεντ;

Σε κάθε περίπτωση ο σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ που ανέλαβε να αξιολογήσει τις επιλογές του ΤΑΙΠΕΔ για την αξιοποίηση των λιμανιών έχει προτάξει το λιμένα της Αλεξανδρούπολης. Θεωρεί ότι μπορεί να προσελκύει και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον λόγω των σημαντικών επενδύσεων που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια στο λιμάνι, η θέση του, αφού επιτρέπει την παράκαμψη του Βοσπόρου για τη διεθνή ναυσιπλοϊά αλλά και την προοπτική σύνδεσης του με την Εγνατία Οδό. Επόμενα στη σειρά των διαγωνισμών συζητείται να είναι τα τρία λιμάνια της Αττικής (Ελευσίνα, Λαύριο, Ραφήνα) και έπονται εκείνα της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου με μεγάλες δυνατότητες στην κρουαζιέρα. Σημαντική θέση όμως αναμένεται να έχει και η υπόθεση του λιμανιού της Πάτρας, του μεγαλύτερου λιμένα της Δυτ. Ελλάδας, το οποίο μάλιστα σε λίγα χρόνια θα συνδέεται και σιδηροδρομικά με την Αθήνα.