Ανοίχτηκαν οι οικονομικές προσφορές για τη γραμμή 4 του μετρό Αθήνας
17:56 20/10/2020
- Πηγή: Dimoprasion
Σε οκτώ χρόνια ολοκληρώνεται το έργο
Ανοίχτηκαν την Δευτέρα οι οικονομικές προσφορές των δύο προεπιλεγέντων από την πρώτη φάση του διαγωνισμού υποψηφίων αναδόχων για την κατασκευή της νέας γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, τμήμα Α’ «Αλσος Βεΐκου – Γουδή».
Οι υποψήφιοι ανάδοχοι υπέβαλαν τις κάτωθι οικονομικές προσφορές:
1.
2. ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ANSALDO STP S.p.A – HITACHI RAIL ITALY SPA 10,57%
Η προβλεπόμενη δαπάνη του έργου επί της οποίας δόθηκε η προσφορά των υποψηφίων είναι 1.319.481.500 ευρώ.
Η συνολική προβλεπόμενη δαπάνη του έργου που περιλαμβάνει απρόβλεπτα, αναθεώρηση και απολογιστικές εργασίες είναι 1.510.000.000 ευρώ ενώ η προβλεπόμενη διάρκεια υλοποίησης ανέρχεται σε 8 χρόνια.
Οπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της Αττικό Μετρό, η παραπάνω εξέλιξη αποτελεί ένα σημαντικό βήμα στην πορεία υλοποίησης του μεγαλύτερου έργου υποδομής στη χώρα μας, το οποίο θα συμβάλει καταλυτικά στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών της ευρύτερης περιοχής της Αττικής.
Κ. Αχ. Καραμανλής: «Το έργο θα αλλάξει το συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης»
Με αφορμή το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών από την Αττικό Μετρό, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Σήμερα, μετά από παλινωδίες και καθυστερήσεις ετών, επιτέλους μπαίνει στην τελική φάση το μεγαλύτερο έργο υποδομής που πρόκειται να κατασκευαστεί τα επόμενα χρόνια στην πατρίδα μας: η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας.
Ενα έργο που θα αλλάξει το συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης, θα διευκολύνει τις μετακινήσεις εκατομμυρίων συμπολιτών μας, με θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Ενα έργο προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ που θα φέρει ανάπτυξη και θα αναβαθμίσει τις περιοχές απ’ όπου θα περάσει.
Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε συστηματικά για την υλοποίηση νέων έργων υποδομών που αλλάζουν την καθημερινότητα των πολιτών και την εικόνα της χώρας».
Περιγραφή του έργου
Το Α’ Τμήμα της Γραμμής 4 «Αλσος Βεΐκου – Γουδή», το οποίο προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με την παρούσα δημοπράτηση, έχει σχεδιαστεί με σκοπό την εξυπηρέτηση πολλών πυκνοκατοικημένων περιοχών του Λεκανοπεδίου, του κέντρου της Αθήνας με την κατασκευή τεσσάρων νέων σταθμών (Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός). Ταυτόχρονα θα συμβάλλει στην αποσυμφόρηση υφιστάμενων κεντρικών σταθμών Μετρό από την συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση του επιβατικού κοινού, στην εξυπηρέτηση πολλών σημαντικών κτηρίων και εγκαταστάσεων, όπως Νοσοκομεία, Εκπαιδευτικά Ιδρύματα κλπ καθώς και στην αύξηση της δικτύωσης των υφιστάμενων Γραμμών Μετρό με δύο σταθμούς ανταπόκρισης (Πανεπιστήμιο/Ακαδημία, Ευαγγελισμός).
Η χάραξή του εκτείνεται από την περιοχή του Αλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδή και το Φρέαρ TBM Κατεχάκη και υπάγεται στα διοικητικά όρια των Δήμων Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου. Εχει μήκος περίπου 12,8 χλμ. και περιλαμβάνει:
– 15 νέους υπόγειους σταθμούς: Αλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή.
– 9 ενδιάμεσα ή/και τερματικά φρέατα.
– Σήραγγα υπόγειας διάνοιξης διατομής διπλής τροχιάς που θα διανοιχτεί με τουλάχιστον δύο μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων ολομέτωπης κοπής (ΤΒΜ) μήκους περί τα 13 km.
– Σήραγγες υπόγειας διάνοιξης με συμβατικά μηχανικά μέσα διπλής τροχιάς, τριπλής τροχιάς & διακλαδώσεων.
– Σήραγγες μονής τροχιάς (STT) υπόγειας διάνοιξης με συμβατικά μηχανικά μέσα μήκους 860 μ. περίπου.
– 2 επίσταθμους της γραμμής, πριν το σταθμό Αλσος Βεΐκου (κάτω από την Λεωφ. Βεϊκου) και μετά το σταθμό Γουδή (κάτω από τη Λεωφ. Κατεχάκη).
– 1 νέο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) για την γραμμή 4, με προοπτική ενσωμάτωσης και του ελέγχου λειτουργίας των γραμμών 1, 2, 3, αλλά και μελλοντικών αυτόματων νέων γραμμών, καθώς και του Τραμ. Το νέο (ΚΕΛ) θα χωροθετηθεί εντός των ορίων του Αμαξοστασίου Σεπολίων.
– 1 νέο κτίριο συντήρησης και επισκευών των νέων συρμών σε διαθέσιμο χώρο εντός των ορίων του Αμαξοστασίου Σεπολίων.
Το Εργο επίσης περιλαμβάνει το απαιτούμενο τροχαίο υλικό (20 αυτόματα τραίνα χωρίς οδηγό), καθώς και όλα τα απαιτούμενα Ηλεκτρομηχανολογικά και Σιδηροδρομικά Συστήματα για τη λειτουργία της Γραμμής.
Προϋπολογισμός: Η προβλεπόμενη δαπάνη του Εργου χωρίς Φ.Π.Α. είναι 1.510.000.000,00 Ευρώ.
Διάρκεια κατασκευής: 8 έτη.
Κριτήριο ανάθεσης της Σύμβασης είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά, βάσει βέλτιστης σχέσης ποιότητας- τιμής, σύμφωνα με το άρθρο 311 του N. 4412/16.
Keywords
προσφορες, μετρο, αθηνα, αλσος, αβαξ, spa, ακτωρ, ατε, hitachi, italy, χλμ, τραμ, προυπολογισμος, Πρώτη Μέρα της Άνοιξης, κωστας καραμανλης, αβαξ, ακτωρ, αττικο μετρο, ατε, βημα, ιλισια, αυξηση, αρθρο, αλσος, αφορμη, δευτερα, δηλωση, δοθηκε, ευαγγελισμος, ευρω, εξαρχεια, εξελιξη, εξυπηρετηση, ετη, ετων, ζωγραφου, ζωης, θετικο, εικονα, κυψελη, κτιριο, λειτουργια, μηκος, νοσοκομεια, οκτω, ορια, σηραγγα, τμημα, υλοποιηση, χλμ, alstom, hitachi, χωρα, υπουργειο, italy, κωστας, spa, υλικο
Τυχαία Θέματα
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Ποιοι σαμποτάρουν το 5G και προκαλούν ανησυχία σε όλη την Ευρώπη;
- Στις 31 Οκτωβρίου 2020 η προθεσμία υποβολής στο πρόγραμμα χρηματοδότησης Grants4Ag
- Επικοινωνία Μητσοτάκη-Τζόνσον: Ελληνοτουρκικά, Κυπριακό και Brexit
- Νέα οικογένεια κατσικίσιων προϊόντων από την ΔΩΔΩΝΗ
- Ηλεκτρονικά βοηθήματα οδήγησης: Παράγινε!
- Χειμερινή «ένεση» ρευστότητας 1,5 δισ.
- H Volvo θέλει να μειώσει τα φαινόμενα απόσπασης της προσοχής στο αυτοκίνητο
- Κλάτενμπεργκ: Όσοι κάνουν λάθη με πρόθεση θα φεύγουν
- Ο ΣΥΡΙΖΑ ζητά ενημέρωση για τη συμφωνία Ελλάδας - Αλβανίας
- Ρωσία: Έτοιμη να παρατείνει την Συνθήκη START για ένα χρόνο – «Παγώνει» τις πυρηνικές κεφαλές
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Dimoprasion
- Ανοίχτηκαν οι οικονομικές προσφορές για τη γραμμή 4 του μετρό Αθήνας
- Christmas Theater: Αυτά τα Χριστούγεννα μένουμε ασφαλείς και ταξιδεύουμε σε όλο τον κόσμο
- Δεν τα βρήκαν Ελλάδα – Αλβανία: Στη Χάγη η οριοθέτηση θαλασσίων ζωνών
- Εισαγωγή των εφήβων στην οικονομική επιστήμη και δίπλωμα Οικονομικών Επιστημών KID-O-NOMICS
- Απώλειες άνω των 2,6 δισ. ευρώ κατέγραψε ο τζίρος των επιχειρήσεων καταλύματος και εστίασης το β’ τρίμηνο
- Η Ελλάδα ξανά στις αγορές με επανέκδοση του 15ετούς ομολόγου
- Τελευταία Νέα Dimoprasion
- Ανοίχτηκαν οι οικονομικές προσφορές για τη γραμμή 4 του μετρό Αθήνας
- Η Ελλάδα ξανά στις αγορές με επανέκδοση του 15ετούς ομολόγου
- Δεν τα βρήκαν Ελλάδα – Αλβανία: Στη Χάγη η οριοθέτηση θαλασσίων ζωνών
- Απώλειες άνω των 2,6 δισ. ευρώ κατέγραψε ο τζίρος των επιχειρήσεων καταλύματος και εστίασης το β’ τρίμηνο
- Εισαγωγή των εφήβων στην οικονομική επιστήμη και δίπλωμα Οικονομικών Επιστημών KID-O-NOMICS
- Christmas Theater: Αυτά τα Χριστούγεννα μένουμε ασφαλείς και ταξιδεύουμε σε όλο τον κόσμο
- Το Halloween «μετακομίζει» τις κολοκύθες στο σαλόνι και τις βιτρίνες
- Μαμά, μπαμπάς: Ονόματα που πρέπει να αποφεύγετε στο κινητό σας
- Στη Χάγη το ζήτημα οριοθέτησης θαλασσίων ζωνών Ελλάδας – Αλβανίας
- Bloomberg: Τεράστια ζήτηση για τα πρώτα κοινωνικά ομόλογα της ΕΕ
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Βουλή: Ψηφίσθηκε κατά πλειοψηφία από την αρμόδια επιτροπή το σ/ν για τη δεύτερη ευκαιρία
- Ποιοι σαμποτάρουν το 5G και προκαλούν ανησυχία σε όλη την Ευρώπη;
- Χρηματιστήριο: ΔΕΗ, Alpha, Βιοχάλκο πήραν την κατάσταση στα χέρια τους…
- Η МеtLife και η οργάνωση Lean in Hellas συνεργάζονται για έναν δίκαιο κόσμο, με περισσότερη ισότητα
- Alpha Bank: Ανατομία της οικονομικής διαταραχής από την πανδημική κρίση
- Με τράπεζες και ενέργεια ξανά πάνω από τις 620 μονάδες το Χρηματιστήριο
- Λίβερπουλ και Γιουνάιτεντ στηρίζουν την European Premier League
- Λέσβος: Στη χωματερή τα χιλιάδες «απόβλητα» του προσφυγικού
- Μαρτίνς: Χωρίς το πάθος της εξέδρας δεν είναι το ίδιο
- Στο ΥΠΟΙΚ φτιάχνεται ο μηχανισμός για την αξιοποίηση των 32 δισ. ευρώ