Βενιάμης: Ισχυρό χαρτί της ΕΕ η ναυτιλία για ασφάλεια-ευημερία

23:38 27/2/2025 - Πηγή: Reporter

Η ναυτιλία εγγυάται την ασφάλεια και τη διαφοροποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας της ΕΕ, διασφαλίζοντας την ανθεκτικότητα και την ευημερία της, τονίζει ο Νίκος Βενιάμης, Διευθυντής της Golden Union Shipping Company S.A. και Διευθύνων Σύμβουλος της Starboard Shipping & Trading, Γεν. Γραμματέας της Ε.Ε.Ε. και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της ECSA, σε συνέντευξη του στον επίσημο ιστότοπο της Ένωσης Ευρωπαϊκών Εφοπλιστικών Ενώσεων.

Το πρόγραμμα «Competitiveness

Compass» της ΕΕ, επισημαίνει ο κ. Βενιάμης, είναι μια πρωτοβουλία τόσο έγκαιρη όσο και απαραίτητη. Εμείς, που δραστηριοποιούμαστε σε έναν κατεξοχήν διεθνοποιημένο κλάδο, γνωρίζουμε πολύ καλά ότι η διατήρηση της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας αποτελεί προϋπόθεση για τη βιωσιμότητα.

Αναλυτικά στην συνέντευξη του ο κ. Βενιάμης, επισημαίνει τα εξής :

Λαμβάνοντας υπόψη τον στόχο της Ευρώπης για κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, ποιες είναι οι κύριες προκλήσεις για τη ναυτιλία;

Η ανθρωπότητα αντιμετωπίζει μια τεράστια παγκόσμια πρόκληση: την κλιματική αλλαγή, η οποία πρέπει να αντιμετωπιστεί με απόλυτη προτεραιότητα. Η ναυτιλία, ως ο αποδοτικότερος τρόπος μεταφοράς, αποτελεί περισσότερο μέρος της λύσης παρά του προβλήματος. Παρά το γεγονός ότι μεταφέρει πάνω από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου, η συνεισφορά της στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου είναι πολύ μικρότερη σε σύγκριση με εκείνη μεμονωμένων χωρών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, ενώ το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο σχεδόν διπλασιάστηκε τα τελευταία 25 χρόνια, το μερίδιο της ναυτιλίας στις συνολικές εκπομπές CO₂ έχει μειωθεί. Παρ’ όλα αυτά, ο κλάδος δεσμεύεται στη μετάβαση προς καθαρότερες μορφές ενέργειας και συνεχίζει να καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια προς αυτήν την κατεύθυνση.

Ο φιλόδοξος στόχος της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα έως το 2050 πρέπει να εξεταστεί υπό το πρίσμα δύο βασικών παραμέτρων: αφενός, της έλλειψης διαθέσιμων και ασφαλών εναλλακτικών καυσίμων και, αφετέρου, της ανάγκης διατήρησης της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών βιομηχανιών σε παγκόσμιο επίπεδο.

Για τη ναυτιλία, χωρίς νέα καύσιμα –τα οποία ακόμη δεν είναι διαθέσιμα– η πλήρης απαλλαγή από τον άνθρακα είναι ανέφικτη. Επιπλέον, ο κλάδος δεν παράγει τα καύσιμα που χρησιμοποιεί, κάτι που εξαρτάται από άλλες βιομηχανίες, οι οποίες οφείλουν να επιταχύνουν την παραγωγή και τη διανομή τους σε παγκόσμια κλίμακα. Και αυτό πρέπει να γίνει με αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας και οικονομικής βιωσιμότητας. Η συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων είναι απαραίτητη για την επιτυχία αυτής της διαδικασίας.

Παράλληλα, μέσα σε ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο γεωπολιτικό και οικονομικό περιβάλλον, θα ήταν καταστροφικό για την Ευρώπη να χάσει το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα, ειδικά σε τομείς όπου διατηρεί ηγετική θέση, όπως η ναυτιλία.

Η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, παρουσίασε πρόσφατα την πρωτοβουλία “Competitiveness Compass”, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της βιώσιμης ευημερίας της ΕΕ. Ποιες είναι οι απόψεις σας σχετικά με αυτή την πρωτοβουλία;

Η πρωτοβουλία της Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της βιώσιμης ευημερίας της ΕΕ, είναι τόσο έγκαιρη όσο και απαραίτητη. Όσοι δραστηριοποιούμαστε σε έναν κατεξοχήν διεθνοποιημένο κλάδο γνωρίζουμε πολύ καλά ότι η διατήρηση της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας είναι προϋπόθεση για τη βιωσιμότητα.

Η ευρωπαϊκή ναυτιλία, το 61% της οποίας ανήκει σε ελληνικά συμφέροντα, αποτελεί «εξαγωγική βιομηχανία» για την ΕΕ. Το μεγαλύτερο μέρος της δραστηριοποιείται σε διεθνείς και διακρατικές μεταφορές και υπόκειται σε έντονο ανταγωνισμό, με την απώλεια μεριδίου αγοράς –ιδιαίτερα προς Ασιάτες ανταγωνιστές– να είναι ολοένα και πιο αισθητή. Χωρίς ένα ισότιμο διεθνές ρυθμιστικό πλαίσιο, η βιωσιμότητά της βρίσκεται σε κίνδυνο.

Ως εκ τούτου, είναι ζωτικής σημασίας η ναυτιλία να ληφθεί σοβαρά υπόψη στο πλαίσιο δράσης του «Competitiveness Compass». Η πρωτοβουλία αναγνωρίζει ρητά τον κρίσιμο ρόλο της ναυτιλίας στο μέλλον της ευρωπαϊκής οικονομίας. Ωστόσο, αυτή η αναγνώριση πρέπει να αποτυπωθεί και στην πράξη, μέσα από τον σχεδιασμό και την υλοποίηση της επερχόμενης Ευρωπαϊκής Βιομηχανικής Ναυτιλιακής Στρατηγικής.

Συγκεκριμένα, και βασιζόμενοι στις συστάσεις της έκθεσης Ντράγκι, αναμένουμε από τη Στρατηγική για τη Ναυτιλία, μεταξύ άλλων:

Ένα προσαρμοσμένο και στοχευμένο σχέδιο δράσης για την απανθρακοποίηση του κλάδου, λαμβάνοντας υπόψη ότι πρόκειται για έναν από τους πιο δύσκολους τομείς προς μετάβαση. Ένα σταθερό ρυθμιστικό πλαίσιο που θα ενισχύει την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας. Μείωση του διοικητικού και οικονομικού κόστους που απορρέει από τους κανονισμούς, ιδίως για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Σε γενικές γραμμές, είναι ενθαρρυντικό το γεγονός ότι οι ευρωπαϊκοί θεσμοί αντιλαμβάνονται πλέον ότι η απανθρακοποίηση πρέπει να συμβαδίζει με την ανταγωνιστικότητα. Τα τελευταία χρόνια, η ΕΕ έχει επικεντρωθεί έντονα στη ρύθμιση περιβαλλοντικών θεμάτων, χωρίς όμως να λαμβάνει επαρκώς υπόψη τον αντίκτυπό τους στην παγκόσμια ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών βιομηχανιών. Είναι θετικό ότι σήμερα αναγνωρίζεται η ανάγκη εξισορρόπησης των κανονισμών, ώστε να μη θέτουν σε κίνδυνο τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.

Ο ευρωπαϊκός ναυτιλιακός στόλος είναι ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο, επιτρέποντας στην ΕΕ να διαδραματίζει ηγετικό ρόλο στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες. Πώς αντιλαμβάνεστε τον στρατηγικό ρόλο της ναυτιλίας για την ευρωπαϊκή ασφάλεια;

Ο ευρωπαϊκός στόλος είναι ο μεγαλύτερος ενιαίος στόλος στον κόσμο. Πρόκειται για ένα στρατηγικό πλεονέκτημα που η ΕΕ δεν πρέπει να διακινδυνεύσει να χάσει.

Η ναυτιλία αποτελεί τον πυρήνα του ευρωπαϊκού ναυτιλιακού οικοσυστήματος, δημιουργώντας εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας. Ωστόσο, η στρατηγική της σημασία εκτείνεται πέρα από την οικονομική της συμβολή.

Η ναυτιλία διασφαλίζει την αυτονομία της εφοδιαστικής αλυσίδας της ΕΕ, καθώς και την επισιτιστική και ενεργειακή της ασφάλεια. Πάνω από τα δύο τρίτα του εξωτερικού εμπορίου αγροτικών προϊόντων της ΕΕ μεταφέρονται δια θαλάσσης, ενώ πάνω από το 87% των εισαγωγών πετρελαίου και πετρελαιοειδών εξαρτώνται από τη ναυτιλία.

Επιπλέον, οι περιβαλλοντικοί στόχοι της ΕΕ μπορούν να επιτευχθούν μόνο με τη συμβολή της ναυτιλίας. Τα πλοία θα μεταφέρουν τα νέα, εναλλακτικά καύσιμα και τις σχετικές τεχνολογίες προς και από την ΕΕ, καθιστώντας τη ναυτιλία κρίσιμο παράγοντα στη μετάβαση της Ευρώπης στη νέα ενεργειακή εποχή.

Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι η ναυτιλία αποτελεί το πιο ευέλικτο και αποτελεσματικό μέσο διαφοροποίησης των πηγών εφοδιασμού της ΕΕ και προσαρμογής στις μεταβαλλόμενες εμπορικές ροές. Σε περιόδους γεωπολιτικής αστάθειας και κρίσεων –όπως η πανδημία του Covid-19– η ευρωπαϊκή ναυτιλία προσφέρει εναλλακτικές λύσεις και διασφαλίζει την αδιάλειπτη λειτουργία των εφοδιαστικών αλυσίδων, προς όφελος όλων των πολιτών της ΕΕ.

Είναι προφανές ότι η ΕΕ δεν μπορεί να αγνοήσει τον ναυτιλιακό της κλάδο στις βασικές στρατηγικές προτεραιότητες των επόμενων ετών.

Γιώργος Σκορδίλης

#ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ_ΑΜΥΝΑ_ΚΑΙ_ΑΣΦΑΛΕΙΑ #Βενιάμης #GOLDEN_UNION_SHIPPING_COMPANY_SA