Αιγαίο: Νησιώτες όμηροι των εφοπλιστών και της εγκατάλειψης

10:55 11/3/2025 - Πηγή: militaire

Νησιά στην απομόνωση, γερασμένα πλοία και ένα υπουργείο-παρατηρητής. Ξεχασμένοι από Θεό και ανθρώπους από Οκτώβριο έως Απρίλιο οι νησιώτες μας. Σβήνουν τα φώτα και… οι μηχανές της ακτοπλοΐας όταν φεύγουν οι τουρίστες. Οδύσσεια χωρίς τέλος για χιλιάδες ακρίτες. Απλησίαστα από τις αυξήσεις τα εισιτήρια, «Βατερλό» με το μεταφορικό ισοδύναμο. Κραυγή απελπισίας από τον Δήμαρχο Φολεγάνδρου: «Είμαστε επιδοτούμενη γραμμή, δεν γίνεται να ανεβαίνουν συνεχώς οι τιμές στα εισιτήρια.

Πιο πολύ σε συμφέρει να πας στο Ντουμπάι»…Του Αλέξανδρου ΠηγαδάΤα ελληνικά νησιά τους καλοκαιρινούς μήνες βιώνουν μια «άνθηση» λόγω των πολλών τουριστών, είτε από το εξωτερικό, είτε από το εσωτερικό, οι εξοχικές κατοικίες ανοίγουν ξανά, η οικονομία παίρνει την ανιούσα, αλλά το θέμα είναι τον χειμώνα τι γίνεται; Εκεί όπου το τοπίο αλλάζει, τα νησιά ερημώνουν και μένουν οι μόνιμοι κάτοικοι του κάθε τόπου να τα βγάλουν πέρα με βασικά καθημερινά προβλήματα, χωρίς σε πολλές περιπτώσεις τη στήριξη του ελληνικού κράτους.Μεγάλα και μικρά νησιά, μακριά ή και κοντά σε μεγάλα αστικά ή περιφερειακά κέντρα, δηλώνουν αδυναμία να αντιμετωπίσουν ακόμα και βασικά θέματα υγείας, καθώς η ακτοπλοϊκή σύνδεση είτε διακόπτεται για κάποιους μήνες τον χειμώνα, είτε μειώνεται αισθητά, είτε είναι ελλιπής. Νησιά, που όπως περιγράφουν οι δημοτικές αρχές, βασίζονται στα συμφέροντα του εκάστοτε εφοπλιστή ή ακτοπλόου.

Ενισχύστε το militaire.gr ,δείτε γιατί ΕΔΩ

Χαρακτηριστικά παραδείγματα των όσων αναφέραμε παραπάνω, αποτελούν ο Άγιος Ευστράτιος και το Αγαθονήσι, δύο νησιά τα οποία δεν έχουν απευθείας σύνδεση με την ηπειρωτική χώρα και οι κάτοικοί τους, αναγκάζονται να μεταβούν στα κοντινά νησιά για να μπορούν να προμηθεύονται βασικά αγαθά ή προϊόντα ή να λαμβάνουν την απαραίτητη υγειονομική περίθαλψη. Το βασικό πρόβλημα και στις δύο περιπτώσεις είναι ότι οι κάτοικοι αναγκάζονται να πάρουν από άλλο νησί το πλοίο που θα τους μεταφέρει σε κάποιο ηπειρωτικό σημείο.Την ίδια στιγμή, νησιά όπως η Ικαρία με πληθυσμό άνω των 7.000 κατοίκων, αλλά και η Λήμνος των 17.000 κατοίκων (μια μικρή ελληνική πόλη δηλαδή), έχουν σύνδεση με το ηπειρωτικό τμήμα της χώρας μόλις 3 φορές την εβδομάδα τον χειμώνα, κάτι που όπως είναι αναμενόμενο δημιουργεί πολλά προβλήματα στην καθημερινότητα των κατοίκων. Επιπλέον, στη Φολέγανδρο το κόστος των εισιτηρίων και των μετακινήσεων είναι τόσο ακριβό που «πιο πολύ σε συμφέρει να πας στο Ντουμπάι», σύμφωνα με τον δήμαρχο του νησιού. Τέλος, η Κύθνος από τα μέσα Δεκεμβρίου του 2024 δεν έχει ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά, με συνέπεια η μόνη συγκοινωνία να προέρχεται από το λιμάνι του Λαυρίου, κάτι που δεν μπορεί να καλύψει ούτε στο ελάχιστο τις ανάγκες των ντόπιων. Οι κάτοικοι βιώνουν μια διαρκή «Οδύσσεια» χωρίς να γνωρίζουν το πότε και αν θα σταματήσει αυτός ο Γολγοθάς.Χαρτογραφώντας 22 νησιά του Αιγαίου, αλλά και του Ιονίου παρατηρούμε ότι η κατάσταση δυσκολεύει επικίνδυνα από τον Οκτώβριο μέχρι και τον Απρίλιο (όταν σταματάει η τουριστική σεζόν), διότι σε πολλά μέρη η ακτοπλοϊκή σύνδεση αλλάζει. Και φυσικά όταν πρόκειται για νησιά, πρέπει πάντα να έχουμε στο μυαλό μας ότι η βασική τους σύνδεση με την υπόλοιπη Ελλάδα (είτε ηπειρωτική χώρα, είτε κάποιο μεγαλύτερο νησί) πραγματοποιείται μέσω της ακτοπλοϊκής σύνδεσης κατά κύριο λόγο. Στην πλειοψηφία μάλιστα των συγκεκριμένων νησιών και όχι μόνο, υπάρχει αγανάκτηση για τη μεγάλη καθυστέρηση του ποσού του μεταφορικού ισοδύναμου. Χρήματα που όπως λένε «δεν τα υπολογίζουν πλέον».Νησιά που όπως τονίζει και ο δήμαρχος Κυθήρων εξαρτώνται από τους εφοπλιστές και τα συμφέροντά τους, τα οποία καθορίζουν τη σύνδεση και τη συχνότητα που θα υπάρχει στο κάθε μέρος, με το υπουργείο να είναι απλά ένας διαχειριστής-παρατηρητής της κατάστασης.Διαβάστε όλη την αποκαλυπτική έρευνα ΕΔΩ

The post Αιγαίο: Νησιώτες όμηροι των εφοπλιστών και της εγκατάλειψης appeared first on Militaire.gr.