Η ιστορία ενός ελικοπτέρου Super Puma της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας ….

05:15 19/11/2024 - Πηγή: militaire

Κείμενο- ανάρτηση από τη σελίδα του Γιώργου Παπαδάκη στο facebookΣε αυτή την ανάρτηση θα προσπαθήσω να μην βάλω συναίσθημα, αυτό θα το αφήσω σε εσάς. Θα προσπαθήσω να θέσω απλά ερωτήματα τα οποία ελπίζω κάπως να απαντηθούν. Το θέμα θεωρώ πως είναι σοβαρό καθώς αφορά δημόσια υπηρεσία που ασχολείται με την ασφάλεια των πολιτών.Πριν από μερικές μέρες πληροφορηθήκαμε ότι ελικόπτερο Super Puma του ΠΣ είχε κάποιου είδους περιστατικό και ανασύρθηκε/μεταφέρθηκε με ιδιωτικό γερανό και στη συνέχεια με ιδιωτικό φορτηγό, από χωράφι στην Οινόη, στα Μέγαρα, στην επίσης ιδιωτική εταιρία

που έχει εδώ και χρόνια αναλάβει την συντήρηση και επισκευή τους. Για να σας προλάβω το να έχει αναλάβει ιδιωτική εταιρία την συντήρηση και επισκευή είναι κάτι φυσιολογικό, καθώς το ΠΣ δεν έχει την δυνατότητα να διαθέτει και να διατηρεί μονάδα συντήρησης και επισκευής για τα ελικόπτερα του καθώς δεν έχει εξειδικευμένο προσωπικό και γιατί όταν παρελήφθησαν αυτά τα ελικόπτερα ως δωρεά τους δόθηκε πολιτικό νηολόγιο και όχι κρατικό, με αποτέλεσμα να υπάγονται σε κανονισμούς που είναι διαφορετικοί από τους στρατιωτικούς για παράδειγμα.Πάμε πάλι πίσω στην Οινόη για να τα πάρουμε από την αρχή. Για ποιο λόγο ήταν το ελικόπτερο στην Οινόη μέσα σε χωράφι; Ισχύει ότι ήταν εκεί για εκπαίδευση hoist ή εξωτερικών φορτίων; Αν ισχύει αυτό τότε γιατί εκεί; Αντιλαμβανόμαστε ότι η εκπαίδευση δεν μπορεί να γίνει στον Βενιζέλο όπου βρίσκεται το ελικόπτερο σε ετοιμότητα, αλλά γιατί σε χωράφι στην Οινόη όπου σε περίπτωση που συμβεί κάτι τα πράγματα περιπλέκονται; Γιατί όχι στην Ελευσίνα, στα μέγαρα ή ακόμα και στη ελικοδρόμιο του Ναυτικού στο Κοτρώνι του Μαραθώνα που είναι και κοντά στον Βενιζέλο; Είχε γίνει κάποιου είδους risk assessment για να εντοπιστούν πιθανές αιτίες που θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά την επιχείρηση όπως και έγινε; Παρεπιπτόντως, αυτό που στον χώρο της ασφάλειας πτήσεων αποκαλούμαι Safety Assurance και αποτελεί έναν από τους πυλώνες του Συστήματος Διαχείρισης της Ασφάλειας (Safety Management System SMS) έχει ως απαραίτητη λειτουργία τη διενέργεια risk assessment. Ένας οργανισμός που χρησιμοποιεί ιπτάμενα μέσα με πολιτικό νηολόγιο, με χειριστές που πετάνε κάνοντας χρήση πολιτικών πτυχίων, θεωρώ πως θα πρέπει να διενεργούν τέτοιου είδους εκτίμηση κινδύνου (risk assessment).Πάμε τώρα στο περιστατικό. Τι συνέβη και το ελικόπτερο έπρεπε να φύγει πάνω σε φορτηγό από την Οινόη; Ισχύει ότι χτυπήθηκε πτέρυγα με το στροφείο σε πλήρη λειτουργία; Ισχύει ότι το συμβάν οφείλεται στο ότι το πλήρωμα λόγω βιασύνης πέταξε ιμάντα ή σχοινί με κρίκους (κλειδιά) ο ένας στον άλλο και υπήρξε αστοχία με αποτέλεσμα ο ένας κρίκος να χτυπήσει την κινούμενη πτέρυγα; Ας ξεκινήσουμε λοιπόν αρχικά με αυτά τα ερωτήματα για το πως συνέβη το ότι συνέβη και αν απαντηθούν μπορούμε να προχωρήσουμε ανάλογα σε άλλα γύρω από το περιστατικό.Πάμε πάλι στο θέμα φόρτωσης και μεταφοράς. Για να φορτωθεί το ελικόπτερο στο ναυλωμένο φορτηγό, ναυλώθηκε ιδιωτικός γερανός και ιδιωτικό φορτηγό. Εδώ λοιπόν τίθενται τα εξής ερωτήματα. Το ΠΣ δεν διαθέτει φορτηγά και γερανούς; Αν ναι γιατί ναυλωθήκαν με επιπλέον κόστος ιδιωτικά μέσα; Πόσο ήταν αυτό το κόστος; Από την εμπειρία μου στα ελικόπτερα, γνωρίζω ότι σε περίπτωση συμβάντος στο έδαφος σε πτέρυγα υπάρχει η δυνατότητα αντικατάστασης της πτέρυγας επιτόπου στο πεδίο, χωρίς να χρειαστεί η μετακίνηση του ελικοπτέρου. Τέθηκε στο τραπέζι τέτοια πρόταση και αν ναι, γιατί απορρίφθηκε και από ποιόν; Αληθεύει ότι υπήρξε χρέωση μέχρι και για χωματουργικές εργασίες;Και κάτι ακόμα όσον αφορά την αλλαγή της πτερυγας. Τι εμπεριέχει μεγαλύτερο ρίσκο άραγε; Το να αλλάξεις μια πτέρυγα επιτόπου και με ένα track and balance όπως λέγεται η ζυγοστάθμιση σε εμάς το ελικόπτερο να φύγει από εκεί πετώντας ή το να αφαιρέσεις όλες τις πτέρυγες του ελικοπτέρου, όπως πιθανότατα έκαναν, να το φορτώσεις με γερανό πάνω σε καρότσα και στη συνέχεια να το μεταφέρεις από την Οινόη στα Μέγαρα μέσω του οδικού δικτύου; Θεωρητικά απολύτως βέβαιο ότι όλες οι πτέρυγες αφαιρέθηκαν και μεταφέρθηκαν σε κουτιά για να μπορέσει το ελικόπτερο και να φορτωθεί χωρίς πολλά προβλήματα αλλά και να μην υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσουν οπουδήποτε, βλέπε σήραγγες. Άλλωστε οι πτέρυγες του συγκεκριμένου ελικοπτέρου δεν διπλώνουν όπως άλλων ελικοπτέρων.Όπως αναφέρθηκε παραπάνω τα ελικόπτερα του ΠΣ έχουν πολιτικό νηολόγιο και τα πετάνε χειριστές με πολιτικά πτυχία και συντηρούνται από εταιρία/οργανισμό που λειτουργεί υπό πολιτικές άδειες και εξουσιοδοτήσεις. Υπήρξε επικοινωνία με την άρχη διερευνήσεων αεροπορικών ατυχημάτων έστω για να τεθεί το ερώτημα αν συντρέχει θέμα διερεύνησης για το συμβάν; Με λίγα λόγια υπήρξε αναφορά του συμβάντος στην ΕΟΔΑΣΑΑΜ ώστε να αποφανθεί αν απαιτείται διερεύνηση;Νομίζω ότι για περιστατικό που πολλοί στον χώρο μας γνωρίζουν, αλλά λίγοι αναφέρονται σε αυτό, με λίγα λόγια υπαρκτό, τα ερωτήματα που θέτονται είναι λογικά και χρήζουν απαντήσεων, ειδικά όταν αναφερόμαστε σε θέματα ασφάλειας πτήσεων και ασφάλειας των πολιτών, θέματα εκπαίδευσης και ικανοτήτων των πληρωμάτων, λήψης σοβαρών αποφάσεων για την διενέργεια πτήσεων, τήρησης των νόμων και των κανονισμών και τέλος την αξιοποίηση μέσων αλλά και οικονομικών πόρων όσον αφορά την επισκευή και την μεταφορά του ελικοπτέρου.

The post Η ιστορία ενός ελικοπτέρου Super Puma της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας …. appeared first on Militaire.gr.