Ο Έλληνας από το Βυζάντιο που πολέμησε ως πιλότος με την αεροπορία της Ρουμανίας

05:05 1/9/2023 - Πηγή: militaire

Γράφει ο Δημήτρης Σταυρόπουλος

Η Βασιλική Ρουμανική Πολεμική Αεροπορία (RRAF) κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, διέθετε αρκετούς αξιόλογους πιλότους μαχητικών ελληνικής καταγωγης, γεγονός γνωστό στους λάτρεις της ιστορίας της αεροπορίας στην Ελλάδα.

Παρά την προέλευσή τους από τη Βυζαντινή Αυτοκρατορία πριν από αιώνες, τα εντυπωσιακά επιτεύγματά τους συχνά παραβλέπονται, οδηγώντας στην αντίληψη ότι μπορεί να έχουν χάσει την επαφή με την ελληνική τους ταυτότητα.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να

σημειωθεί ότι αυτός δεν ήταν ο κανόνας, καθώς ορισμένοι πιλότοι υπηρέτησαν περήφανα τόσο στην RRAF όσο και στη Luftwaffe και ήταν περήφανοι για την κληρονομιά τους.

Μεταξύ των διακεκριμένων πιλότων μαχητικών και άσων της Ρουμανίας, ξεχώρισε ένα άτομο – ο Dan Vizanty.

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΑΤΑΓΩΓΗ

Ο γιος του πιλότου, έχει πει για τον πατέρα του.

«Ο πατέρας μου, ο Dan Vizanty ένιωσε όντως μια προγονική νοσταλγία για την Ελλάδα.

Είπε ότι θεωρούσε και τον εαυτό του Έλληνα πολίτη λόγω καταγωγής.

Ξέρω μόνο λίγα όμως για αυτήν την πτυχή.

Ανέφερε μερικές φορές ότι οι πρόγονοί του είχαν έρθει στη Μολδαβία γύρω στον 17ο ή 18ο αιώνα και είχαν ενσωματωθεί τέλεια στη νέα τους χώρα.

Τέτοια που η οικογένειά του έγινε εξέχουσα στην περιοχή της Μολδαβίας, όπως και πολλοί άλλοι που έφτασαν στα ρουμανικά εδάφη και στη Φαναριώτικη περίοδο.

Η ετυμολογία του ονόματός του, από το Βυζάντιο, επισημαίνει και την ελληνική του καταγωγή.

Δυστυχώς δεν άφησε γραπτό γενεαλογικό δέντρο.

Ήξερα όμως ότι ο πατέρας του λεγόταν Δημοστένη, ο ένας θείος του λεγόταν Παναΐτης, ο παππούς του Γερασίμ και ο προπάππους του Ζαχαρίας.

Ήταν και ένας προ-θείος, ο Μενέλαος.

Η οικογένεια κράτησε και ελληνικά ονόματα.

Εκτός από τον πατέρα μου, άλλοι Ρουμάνοι πιλότοι κατάγονταν από επιφανείς οικογένειες με ελληνική καταγωγή.»

Μετά την αποφοίτησή του από τη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας στο Cotroceni το 1931, ο Vizanty διορίστηκε ως υποπλοίαρχος αεροπόρος (δεύτερος υπολοχαγός), κερδίζοντας στη συνέχεια την άδεια ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και, το 1932, την άδεια στρατιωτικού πιλότου.

Πήρε τα προσόντα ως πιλότος μαχητικών το 1934, προήχθη σε υπολοχαγό στις 16 Οκτωβρίου 1936 και σε λοχαγό στις 17 Απριλίου 1939.

Η ΔΡΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ

Όταν η ναζιστική Γερμανία εισέβαλε στη Σοβιετική Ένωση στις 22 Ιουνίου 1941, η Ρουμανία εντάχθηκε ως σύμμαχός της.

Από την αρχή, ο Βιζάντιος διακρίθηκε ως διοικητής της 43ης Μοίρας Μάχης κατά την εκστρατεία για την ανάκτηση της Βεσσαραβίας.

Τα P-11F της μονάδας ήταν ήδη απαρχαιωμένα, αλλά μεταξύ Ιουνίου 1941 και Αυγούστου 1942, ο Vizanty επέδειξε τόλμη  κατά τη διάρκεια περισσότερων από 50 αποστολών.

Από τον Αύγουστο του 1942 έως τον Αύγουστο του 1943, ο Βιζάντυ υπηρέτησε ως επικεφαλής αξιωματικός του Υπουργού Εξωτερικών της Πολεμικής Αεροπορίας Στρατηγού Γκεόργκε Τζιενέσκου.

Μετά τη μαζική αμερικανική βομβιστική επίθεση στα διυλιστήρια πετρελαίου Ploesti την 1η Αυγούστου 1943, ο Jienescu προσπάθησε να αναβαθμίσει την αεράμυνα της Ρουμανίας εν αναμονή περαιτέρω επιθέσεων.

Στον Vizanty δόθηκε η διοίκηση της Ομάδας Μαχητών 6 και επιφορτίστηκε με την προστασία του Βουκουρεστίου και των διυλιστηρίων στην περιοχή Ploesti-Campina.

Παρά την τεχνική και αριθμητική τους κατωτερότητα, οι τρεις μοίρες του Fighter Group 6 (59, 61 και 62) πιστώθηκαν με την κατάρριψη περισσότερων από 90 τετρακινητήρων βομβαρδιστικών και 45 μαχητικών ενώ υπερασπίζονταν την πατρίδα τους.

Ο Vizanty έγινε τριπλός άσος, καταρρίπτοντας 12 B-17 Flying Fortresses και B-24 Liberators, καθώς και τρία P-38 Lightnings.

Με την εκεχειρία στις 23 Αυγούστου -μια κρίσιμη στιγμή στην ιστορία της Ρουμανίας- η χώρα άλλαξε πλευρά πολιτικά αλλά και στρατιωτικά, στη συνέχεια πολεμώντας στο πλευρό των Συμμάχων.

Ο καπετάνιος Vizanty έγινε διοικητής της Ομάδας Μαχητών 1, αλλά διατήρησε επίσης τη διοίκηση της Ομάδας Μαχητών 6.

Και οι δύο ομάδες επιχειρούσαν από το Popesti-Leordeni, υπερασπίζοντας τη ρουμανική πρωτεύουσα από τις επιθέσεις της Luftwaffe και προσθέτοντας 25 γερμανικά αεροσκάφη στον κοινό τους απολογισμό.

Ο Βιζάντυ μεσολάβησε όταν 1.590 Αμερικανοί, Βρετανοί και Καναδοί αεροπόροι, με τη βοήθειά του, απελευθερώθηκαν και στάλθηκαν στη Φότζια της Ιταλίας, μετά την εκεχειρία της 23ης Αυγούστου 1944, προτού ο σοβιετικός στρατός εισβάλει στο Βουκουρέστι.

Αμέσως μετά τη γερμανική παράδοση, στις 10 Μαΐου 1945, ο Ρουμάνος άσος προήχθη σε υπολοχαγό.

Μέχρι τότε είχε συγκεντρώσει περισσότερες από 4.600 ώρες πτήσης και είχε σημειώσει 16 νίκες αέρος-αέρος.

Σύμφωνα με το σύστημα που χρησιμοποιούσε η RRAF, η οποία έδωσε πίστωση για κοινές δολοφονίες και πολλαπλές πιστώσεις για πολυκινητήρια βομβαρδιστικά, η επίσημη βαθμολογία του ήταν 43.

Σε αναγνώριση των πιλοτικών δεξιοτήτων, της ηγεσίας και του «εξαιρετικού ηρωισμού του στον πόλεμο», ο Vizanty βραβεύτηκε τις υψηλότερες στρατιωτικές τιμές.

Μεταξύ αυτών ήταν το Τάγμα του Μιχαήλ του Γενναίου, 1ης Τάξης, το υψηλότερο στρατιωτικό διάκοσμο της Ρουμανίας.

Σύμφωνα με το βιβλίο του Dénes Bernád, Rumanian Aces of World War 2, «Ήταν ένας από τους τρεις επιζώντες αξιωματικούς που πετούσαν με το αεροσκάφος ρουμανικής σχεδίασης που έλαβε αυτό το βραβείο και ο μόνος παραλήπτης που συμμετείχε στη μάχη κατά των Αμερικανών».

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ

Όταν το κομμουνιστικό καθεστώς εγκαταστάθηκε στη Ρουμανία μετά τον πόλεμο, ο Vizanty αναγκάστηκε να αποσυρθεί από την Αεροπορία.

Το 1961 καταδικάστηκε σε πέντε χρόνια φυλάκιση για «συνωμοσία κατά της κοινωνικής τάξης», αλλά μετά από δύο χρόνια του δόθηκε επίσημη χάρη.

Αμέσως μετά την απελευθέρωσή του, ο Βιζάντυ μήνυσε την κομμουνιστική κυβέρνηση, απαιτώντας την αποκατάσταση των πολιτικών του δικαιωμάτων και τα αγαθά που του κατασχέθηκαν κατά τη διάρκεια της φυλάκισής του.

Αν και στην πραγματικότητα κέρδισε τη δίκη, η κυβέρνηση τον υποβίβασε στη συνέχεια σε μια σειρά από δουλειές που δεν είχαν σχέση με την εκπαίδευσή του - από τη διάσωση ναυαγίων πολέμου μέχρι τη φύτευση φαρμακευτικών φυτών και την εργασία ως τεχνικός, μηχανικός, χειριστής γερανών και κατώτερος μηχανικός.

Όπως οι περισσότεροι αξιωματικοί που είχαν διοριστεί στον βασιλικό ρουμανικό στρατό, ο Βιζάντι αγνοήθηκε σε μεγάλο βαθμό από τους συμπατριώτες του στον απόηχο του πολέμου.

Τα κατορθώματά του έτυχαν μεγαλύτερης αναγνώρισης στη Γαλλία, ωστόσο, όπου τον Οκτώβριο του 1976 έγινε επίτιμο μέλος της διεθνούς αεροναυτικής ένωσης Les Vieilles Tiges.

Μετά τη μετανάστευση στο Παρίσι, τον Ιούνιο του 1977 απονεμήθηκε στον Βιζάντι ένα άλλο βραβείο, το Αργυρό Μετάλλιο του Παρισιού, που του απένειμε ο δήμαρχος —και μετέπειτα πρόεδρος της Γαλλίας— Ζακ Σιράκ.

Στην εξορία, ο άσος έγινε δημοσιογράφος, αλλά παρέμεινε αφοσιωμένος στην πατρίδα του, γράφοντας συχνά για τη ρουμανική αεροπορία.

Ο Βιζάντι πέθανε στο Παρίσι στις 12 Νοεμβρίου 1992.

Το 2010, στα εκατό χρόνια από τη γέννησή του, ο Ντάνιελ Φότσα δημοσίευσε το Dan Vizanty: The Destiny of a Fighter Pilot.

Το Μουσείο Αεροπορίας στο Βουκουρέστι ανέπτυξε επίσης μια έκθεση φωτογραφίας-ντοκουμέντου εξερευνώντας τα πολλά επιτεύγματα του Vizanty.

Πληροφορίες

greeks in foreign-cockpits.com

The post Ο Έλληνας από το Βυζάντιο που πολέμησε ως πιλότος με την αεροπορία της Ρουμανίας appeared first on Militaire.gr.