Αποστολή στην Κίνα: Πρώτη επαφή με το νέο JAECOO J5

07:42 24/10/2024 - Πηγή: Car & Motor

Λίγες ώρες μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του, στο αρχηγείο της OMODA-JAECOO, το Car And Motor είχε την ευκαιρία να βρεθεί πίσω από το τιμόνι του J5, ενός μικρομεσαίων διαστάσεων SUV που σύντομα πρόκειται να δούμε και στην ευρωπαϊκή αγορά.

Αν και ηJAECOO-OMODA, έναbrand πουπροέρχεται από τα σπλάχνα του ομίλουαυτοκινητοβιομηχανιών Chery,εξακολουθεί να αποτελείμια άγνωστη ποσότητα για το ελληνικόκοινό, το πρόσφατο λανσάρισμά του σεαγορές, όπως

αυτή της Ισπανίας και τηςγειτονικής Ιταλίας, απέδειξε, αν μη τιάλλο, ότι μπορεί να διεκδικήσει τη δικήτου θέση στα ευρωπαϊκά αυτοκινητικάδρώμενα.

Μετά, λοιπόν, από τις απαραίτητες συστάσεις με τα όσα συμβαίνουν και πρόκειται να συμβούν στο “οικοσύστημα” του ομίλου αυτοκινητοβιομηχανιών της Chery, η προσοχή όλων στράφηκε στο νέο OMODA J5.

Ένα μικρομεσαίωνδιαστάσεων SUV, τοοποίο έχει ήδη σφραγίσει το ευρωπαϊκότου διαβατήριο, αποτελώντας τη μικρότερηκαι πιο προσιτή επιλογή στη σημερινήγκάμα της κινεζικής φίρμας.

Μάλιστα, το Car And Motor, έχοντας ταξιδέψει ως την ιδιαίτερη “πατρίδα” της Chery και της OMODA, την πόλη της Wuhu, είχε την ευκαιρία όχι μόνο να παρακολουθήσει από κοντά την παγκόσμια πρεμιέρα του αυτοκινήτου αλλά και να βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που μόλις είχε βγει από την υπερσύγχρονη γραμμή παραγωγής του ομίλου αυτοκινητοβιομηχανιών Chery.

Ας πάρουμε,όμως, τα πράγματα από την αρχή, χαρίζονταςμια πρώτη εικόνα ενός SUV πουθα κληθεί να ανταγωνιστεί τις πλέονευπώλητες και καταξιωμένες προτάσειςτης κατηγορίας του.

Το JAECOO J5 φτάνει σε μήκος τα 4,38 μέτρα, τοποθετώντας απέναντί του προτάσεις όπως το γνωστό σε όλους Nissan Qashqai, το KIA Sportage και το φυσικά το Hyundai Tuscon. Στοχεύοντας στην καρδιά της κατηγορίας των μικρομεσαίων διαστάσεων SUVs, το JAECOO J5, μπορεί να περηφανεύεται για τον ιδιαίτερο σχεδιασμό του.

Μοντέρνοκαι ταυτόχρονα κλασικό, τοJ5 επενδύει σε ένα πολύσυγκεκριμένο σχεδιαστικό μοτίβο, τοοποίο χαρακτηρίζει όλες τις προτάσειςτης JAECOO.Πρόκειται για την εντυπωσιακή σεδιαστάσεις μάσκα, η οποία φιλοξενεί στοεσωτερικό της 14 κάθετες προς το έδαφοςγρίλιες, παραπέμποντας σε καταράκτη.

Το ρύγχος του αμαξώματος πλαισιώνουν οι εξαιρετικά λεπτοί προβολείς, δημιουργώντας μια εικόνα πολύ δύσκολα θα περάσει απαρατήρητη στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Αντιθέτως, το πίσω τμήμα του JAECOO J5 ακολουθεί πιο λιτές γραμμές, θυμίζοντας έντονα προτάσεις της βρετανικής Range Rover.

Η ταύτιση με τα σχεδιαστικά πρότυπα των Βρετανών μόνο τυχαία δεν είναι, καθώς η JAECOO προτάσσει με κάθε ευκαιρία τον εκδρομικό χαρακτήρα των μοντέλων της αξιοποιώντας, σε ό,τι αφορά τουλάχιστον την κινεζική αγορά, την παρουσία τετρακίνητων διαμορφώσεων στην γκάμα της.

Περνώνταςστο εσωτερικό, εκείνο που οφείλει κανείςνα σημειώσει είναι η υψηλή, τουλάχιστονγια τα δεδομένα μιας πρότασης που μετράμόλις λίγες ημέρες ζωής και ενδεχομένωςδεν έχει ακόμα προσαρμοστεί σταδυτικοευρωπαϊκά πρότυπα, ποιότητακατασκευής.

Δίχως εμφανείςατέλειες στο φινίρισμα ή την προσαρμογή,το JAECOO J5δείχνει έτοιμο για τομεγάλο βήμα και το κυνήγι μιας εντυπωσιακήςκαριέρας εντός και εκτός κινεζικώνσυνόρων.

Στοιχείαόπως η κεντρικά τοποθετημένη κεκλιμένηοθόνη αφής των 13,2 ιντσών, η μεγαλύτερηστην κατηγορία πανοραμική ηλιοροφή των1,45 τετρ. μέτρων, καθώς και η πρακτικότηταπουεξασφαλίζουν τα 480 λίτρα του χώρουαποσκευών και οι 35 αποθηκευτικοί χώροιστον θάλαμο επιβατών, αναδεικνύουν τηνεπάρκεια, σε όλα ανεξαιρέτως τα επίπεδα,του JAECOO J5.

Μιλώντας για την επάρκεια του κινεζικού SUV, αναπόφευκτα θα αναζητήσει κανείς και τις τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Αν και βρισκόμαστε σε ένα εξαιρετικά πρώιμο στάδιο, σχετικά με την άφιξή του στην ευρωπαϊκή αγορά, σημειώστε ότι ο κινητήρας που τοποθετείται κάτω από το καπό του είναι ένα τετρακύλινδρο σύνολο βενζίνης, χωρητικότητας 1,6 λίτρου, το οποίο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Η απόδοση του υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα φτάνει έως και τους 195 ίππους, ισχύς αρκετή ώστε να χαρίσει την απαραίτητη ζωντάνια σε ένα SUV μόλις 4,38 μέτρων.

Αντιστοίχως, η μέγιστη τιμή της ροπής αγγίζει τα 290 Nm και καταλήγει είτε στους μπροστινούς τροχούς είτε και στους δύο άξονες μέσω του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης με τα έξι προγράμματα λειτουργίας.

Σε μια ειδικάδιαμορφωμένη πίστα δοκιμών, το... νεότευκτοJ5 κατέθεσε ένα μικρόδείγμα των ικανοτήτων του, αφήνονταςυποσχέσεις για το ευρωπαϊκό του μέλλον.

Στη διαδικασία του σλάλομ, το μικρομεσαίων διαστάσεων SUV της JAECOO απέδειξε ότι δεν έχει να φοβηθεί τίποτα, ελέγχοντας απόλυτα τις μετατοπίσεις βάρους και μη επιτρέποντας να δημιουργηθεί οποιαδήποτε ανισορροπία ή αποσταθεροποίηση.

Ίσως οι πληροφορίες που αντλείς μέσα από το σύστημα διεύθυνσης να μην είναι επαρκείς, ωστόσο, αυτό δεν είναι αρκετό ώστε να υποβαθμίσει τη συνολικά καλή εικόνα του αυτοκινήτου στην άσφαλτο.

Από τη στιγμή μάλιστα που οι σχεδόν 200 ίπποι αντισταθμίζουν το όποιο δισταγμό του συστήματος μετάδοσης, το JAECOO J5 δείχνει ικανό να ανταπεξέλθει και με το παραπάνω στον ρόλο που του αντιστοιχεί.

Σεαυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμεότι το πρώτο μοντέλο τηςJAECOO που έχει ήδη πατήσειεπί ευρωπαϊκού εδάφους είναι το κατάτι μεγαλύτερο J7και πώς το J5θα περάσει τα σύνορα της Κίνας, μεπροορισμό τη γηραιά ήπειρο, το δεύτεροεξάμηνο του 2025.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr