Νέος τύπος αερόσακου για την προστασία των ποδιών των επιβατών

20:14 12/3/2025 - Πηγή: Car & Motor

Η ZF Lifetec εισάγει έναν καινοτόμο αερόσακο που προορίζεται ειδικά για την προστασία των ποδιών των εμπρός επιβατών - μειώνοντας τον κίνδυνο τραυματισμών που μπορεί να προκληθούν από τις δυνάμεις μιας σύγκρουσης.

Οι αερόσακοι αποτελούν πλέον βασικό εξοπλισμό στα περισσότερα αυτοκίνητα, με τα περισσότερα μοντέλα να διαθέτουν τουλάχιστον έξι. Ωστόσο, η τεχνολογία ασφαλείας εξελίσσεται διαρκώς, με ορισμένα οχήματα να ενσωματώνουν ακόμα περισσότερους αερόσακους για αυξημένη προστασία.

Γνωρίζουμε ήδη τον κεντρικό αερόσακο μεταξύ των εμπρός επιβατών, όπως και τον αερόσακο γονάτων του

οδηγού. Τώρα, η ZF Lifetec αποκαλύπτει έναν νέο τύπο που εστιάζει στην προστασία των κάτω άκρων, δίνοντας έμφαση στα πέλματα.

Ο αερόσακος γονάτων είναι ήδη διαδεδομένος και λειτουργεί συμπληρωματικά στο μετωπικό σύστημα ασφαλείας (ζώνες και αερόσακος οδηγού/συνοδηγού), απορροφώντας μέρος της ενέργειας της πρόσκρουσης μέσω των γονάτων και των μηρών. Όμως, για να είναι αποτελεσματικός, τα πόδια πρέπει να βρίσκονται σε σωστή θέση.

Εδώ έρχεται να συμβάλει ο νέος αερόσακος ποδιών, ο οποίος ελέγχει την πρόσκρουση της φτέρνας και αποτρέπει σοβαρούς τραυματισμούς στα πόδια κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Επιπλέον, προσφέρει προστασία ακόμα και σε πιο χαλαρές θέσεις καθίσματος, κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία για το μέλλον των αυτόνομων οχημάτων.

«Αν το σημείο στήριξης λείπει, τα γόνατα δεν μπορούν να προστατευθούν αποτελεσματικά από τον αερόσακο γονάτων, μειώνοντας την απόδοσή του», εξηγεί ο Harald Lutz, επικεφαλής ανάπτυξης της ZF Lifetec. Σε αυτή την περίπτωση, οι αρθρώσεις των γονάτων δεν συγκρατούνται στη σωστή θέση, με αποτέλεσμα την ανεξέλεγκτη κίνηση των ποδιών.

Παρότι ο κίνδυνος θανατηφόρων τραυματισμών είναι χαμηλός, χωρίς τον ενεργό αερόσακο φτέρνας υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σοβαρών τραυματισμών στα κάτω άκρα.

Ο νέος αερόσακος ενσωματώνεται απευθείας στο δάπεδο του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση σύγκρουσης, φουσκώνει κάτω από την επένδυση του πατώματος, προσφέροντας σταθερότητα στη φτέρνα και μειώνοντας τις πιθανότητες τραυματισμού.

Η τεχνολογία αυτή θα είναι διαθέσιμη στους κατασκευαστές από το 2028, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να προσφέρουν καθίσματα με περισσότερες ρυθμίσεις για την άνεση των εμπρός επιβατών, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως υποπόδιο στα αυτόνομα οχήματα.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr