Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 [test drive]

15:14 22/4/2025 - Πηγή: Caroto

Πλούσιο, δυναμικό, ευχάριστο οδηγικά. Ακολουθώντας αυτό το τρίπτυχο η Cupra πλασάρει τη δική της εκδοχή του Leon στα μικρομεσαία hatch. Για την ακρίβεια, έτσι το πλάσαρε από την αρχή. Απλά τώρα, στην αναβαθμισμένη εκδοχή του, το έκανε ακόμα καλύτερο.

Η αλήθεια είναι πως παρατηρώντας το εξωτερικά, ειδικά το μπροστινό του μέρος, οι σχεδιαστικές αλλαγές είναι τόσο έντονες που εύκολα θα μπορούσε να πιστέψει κανείς πως δεν πρόκειται για ανανέωση αλλά για μια εντελώς νέα

γενιά. Και όμως, στα βασικά παραμένει ίδιο.

Απλά οι άνθρωποι της Cupra αποφάσισαν να δώσουν ένα σημαντικό αισθητικό μπουστάρισμα στο Leon. Και το έπραξαν με επιτυχία. Μερικά χρόνια πριν, τα GTI των 200 PS της μικρομεσαίας κατηγορίας έδειχναν λιγότερο άγρια από τούτο…

Μεγαλύτερες αεροεισαγωγές, πιο επιθετικά, τριγωνικά φωτιστικά σώματα με Matrix LED, νέοι προφυλακτήρες εμπρός-πίσω αλλά και πιο παιχνιδιάρικα πίσω φώτα που πλέον περιλαμβάνουν ένα φωτιζόμενο λογότυπο, αρκετά εντυπωσιακό τη νύχτα.

Σαν κερασάκι, οι 18άρες Windstorm ζάντες με τα διαστάσεων 225/40 ελαστικά της Bridgestone, που δεν περιορίζονται στο να δείχνουν απλά όμορφα αλλά προσφέρουν και υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Προτού όμως περάσουμε στο τι ψάρια πιάνει το αυτοκίνητο στο δρόμο, ας ρίξουμε πρώτα μία ματιά στις αλλαγές του εσωτερικού.

Για τους new age οδηγούς, η σημαντικότερη αναβάθμιση έρχεται από το Infotainment, το οποίο διαθέτει πλέον μία μεγαλύτερη οθόνη 12,9″, ιδιαίτερα φωτεινή, γρήγορη στην απόκριση και με αναβαθμισμένο user interface. Οι touch διακόπτες στο κάτω μέρος αυτής, παραμένουν.

Στην πράξη όμως ο χειρισμός και η περιήγηση μεταξύ των διαφόρων λειτουργιών γίνεται πλέον με ένα τρόπο πιο φιλικό προς το χρήστη. Φυσικά, η διασύνδεση με κινητές συσκευές δεν αποτελεί πρόβλημα, ενώ το τριζωνικό Climatronic θα εξασφαλίσει ιδανική θερμοκρασία και για τους πίσω επιβάτες

Για όσους πάλι συμπαθούν μεν τα SUV για τους χώρους που προσφέρουν, αλλά όχι τόσο ώστε να επιλέξουν ένα τέτοιο έναντι της οδικής συμπεριφοράς ενός χάτσμπακ -και επίσης αναγνωρίζουν τι αντιπροσωπεύει το λογότυπο «Cupra»- το ψυχολογικό μπουστάρισμα έρχεται από την προσθήκη δύο μπουτόν κάτω από τα οριζόντια μπράτσα του τιμονιού.

Ένα του start engine και ένα για την αλλαγή των οδηγικών modes. Αυτά, σε συνδυασμό με τα paddles ακριβώς από πίσω, θα δώσουν και τη βασική -αισθητική- σπορ πινελιά στη συγκεκριμένη πρόταση.

Κάνουν όμως τα ράσα τον παπά; Η απάντηση είναι ναι, εν μέρει. Είναι προφανές πως εδώ δεν μιλάμε για την κορυφαία έκδοση των 300 PS του Leon αλλά για τη βασική, των 150 PS. Αντίστοιχα λοιπόν θα πρέπει να κριθεί ως οικογενειακό, που όμως δίνει έμφαση στο δυναμισμό. Και αυτό ακριβώς είναι.

Ο 1.500άρης eTSI που κρύβει στα σπλάχνα του, σε συνδυασμό με το DSG των επτά σχέσεων, δείχνουν να τα καταφέρνουν αρκετά καλά στην πράξη. Χάρη στην καλή κλιμάκωση, στο ήπια υβριδικό σύστημα και στις υπόλοιπες τεχνολογίες που ενσωματώνει, υπό φυσιολογική οδήγηση το εν λόγω μοντέλο καταφέρνει να συγκρατεί την κατανάλωση σε επίπεδα χαμηλότερα από αρκετές ανταγωνιστικές προτάσεις.

Υπάρχει άφθονη ροπή από το ρελαντί, με 250 Nm να παραμένουν σταθερά στο ωφέλιμο φάσμα των 1.500-3.500 rpm. Δεν παρατηρούνται κραδασμοί, υπερβολικός θόρυβος ή οτιδήποτε άλλο θα επηρέαζε την ησυχία της καμπίνας.

Όσο για τις επιδόσεις, το 0-100 το δίνει ο κατασκευαστής στα 8.7 sec, ενώ και οι ρεπρίζ του είναι αντίστοιχα ικανοποιητικές. Ίσως θα θέλαμε κατάτι πιο γρήγορα κατεβάσματα. Όχι πως το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αργεί, αλλά λόγω ονόματος και τοποθέτησης, ο πήχης θα πρέπει να μπει εδώ ψηλότερα.

Τώρα στο πόσο δυναμισμό προσφέρει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, η απάντηση έχει πάλι να κάνει με τον πήχη που προαναφέραμε. Αρχικά να καταγραφεί πως στην έκδοση των 150 PS η πίσω ανάρτηση δεν αποτελείται από πολλαπλούς συνδέσμους, όπως στα ισχυρότερα αδέλφια του, αλλά από έναν ημιάκαμπτο άξονα. Αυτό, προφανώς, επηρεάζει και το setup αυτής, που είναι υποδεέστερο του top αλλά πάλι η λειτουργία και η αποδοτικότητά του διατηρείται σε υψηλά επίπεδα.

Παρότι ελαφρά πιο σφιχτό από το μέσο όρο, δύσκολα θα παραπονεθεί κανείς πως το συγκεκριμένο Leon είναι κουραστικό στην καθημερινότητα. Το φιλτράρισμα των ανωμαλιών του οδοστρώματος είναι αρκετά καλό και δεν επιτρέπει περίεργες ταλαντώσεις, κραδασμούς και ήχους να εισέλθουν στο εσωτερικό.

Αντιθέτως, σε συνδυασμό με το ωραίο σε αίσθηση και με σωστό βάρος τιμόνι, θα δώσει στον οδηγό το συναίσθημα πως έχει περισσότερο έλεγχο στα χέρια του. Το πάτημα του αυτοκινήτου όταν ανέβουν οι ρυθμοί παραμένει σταθερό, με λογικές κλίσεις και συμπεριφορά που σε εμπνέει να πιέσεις λίγο ακόμα.

Δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις σπορ -δεν είναι άλλωστε- σίγουρα όμως παραμένει ένα από τα πιο συμμετοχικά και ευχάριστα οδηγικά, μικρομεσαία χάτσμπακ. Αντίστοιχα πολύ καλά είναι και τα φρένα του, που δεν δείχνουν ιδιαίτερα σημάδια κόπωσης, ακόμα και σε σβέλτη κίνηση σε κατηφορικό, ορεινό πεδίο.

Εάν θα το επιλέγαμε για δικό μας αυτοκίνητο, η απάντηση είναι ναι, ξεκάθαρα. Καλύπτει τις ανάγκες μίας μικρής οικογένειας, προσφέρει επαρκείς χώρους, διαθέτει πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο, είναι δυναμικό οπτικά και παράλληλα δεν αφήνει τον οδηγό αμέτοχο από τη διαδικασία της οδήγησης. Οπότε για όσους αναζητούν μία πρόταση με αυτά τα χαρακτηριστικά, το ανανεωμένο Cupra Leon αξίζει σίγουρα να εξεταστεί, ως επιλογή.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων CUPRA

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Cupra Leon 1.5 eTSI 150 PS DSGΚΙΝΗΤΗΡΑΣΚυβισμός1.498 ccΔιάμετρος x διαδρομή74,5×85,9 mmΔιάταξη/κύλινδροιεμπρός εγκάρσια/τετρακύλινδροςΙσχύς110 kW (150 PS) / 5.000-6.000 rpmΡοπή250 Nm (25,5 kgm) / 1.500-3.500 rpmΤροφοδοσίαΥπερτροφοδότηση με άμεσο ψεκασμό, 48V ήπια υβριδικό σύστημα (19 PS, 56 Nm)ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ0-100 km/h8,7 secΤελική ταχύτητα215 km/hΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΜέση δοκιμής7,0 lt/100 kmΤυποποιημένη μικτή (WLTP)5,6-5,9 lt/100 kmΡεζερβουάρ45 ltΑυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)642 kmΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝΠροδιαγραφήEuro 6Εκπομπή CO2124-134 g/km (WTLP)ΜΕΤΑΔΟΣΗΚίνησηΣτους εμπρός τροχούςΚιβώτιοΑυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεωνΑΝΑΡΤΗΣΗΕμπρός/πίσωΓόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης / Ημιάκαμπτος άξοναςΦΡΕΝΑΕμπρός/πίσωΑεριζόμενοι δίσκοι/ δίσκοιΤΡΟΧΟΙΤύπος ελαστικών, διάστασηBridgestone Turanza T005, 225/40 ΖR18ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣΔιάταξη/υποβοήθησηΚρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθησηΑΜΑΞΩΜΑΜήκος x πλάτος x ύψος

4.398 x 1.799 x 1.444 mm

Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω)1.545/1.514 mmΜεταξόνιο2.686 mmΧώρος αποσκευών380 ltΑπόβαρο1.401-1.441 kgΤιμή πώλησης βασικής έκδοσής μοντέλου δοκιμής: από 31.490€ (33.490€ το DSG)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (32)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (31)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (15)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (17)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (29)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (28)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (30)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (20)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (21)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (47)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (61)

Cupra Leon 1.5 eTSI DSG7 caroto test drive 2025 (40)