Ακόμη και στην Κίνα κλείνουν εργοστάσια αυτοκινήτων

12:41 23/1/2025 - Πηγή: Caroto

Η κινεζική αγορά αυτοκινήτου περνά μία από τις πιο ριζικές αλλαγές στην ιστορία της, καθώς οι διεθνείς κατασκευαστές βρίσκονται αντιμέτωποι με ολοένα και μεγαλύτερες προκλήσεις.

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει ένα νέο κύμα κλεισίματος εργοστασίων στην Κίνα, καθώς οι διεθνείς κατασκευαστές πασχίζουν να ανταγωνιστούν τις τοπικές μάρκες που κυριαρχούν στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV).

Η αγορά, που σημείωσε εκρηκτική ανάπτυξη από το 2020 χάρη σε γενναιόδωρες κρατικές επιδοτήσεις, πλέον αποτελεί πεδίο έντονου ανταγωνισμού, με τις κινεζικές

μάρκες να ξεχωρίζουν για την ανταγωνιστική τιμολόγηση και τα προηγμένα χαρακτηριστικά τους.

Οι προκλήσεις για τους διεθνείς κατασκευαστές

Η GM, η Honda, η Nissan και η VW αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υπερπαραγωγής, καθώς οι πωλήσεις τους στην Κίνα έχουν υποχωρήσει σημαντικά.

General Motors (GM): Η κοινοπραξία SAIC-GM, με ετήσια δυναμικότητα παραγωγής 1,9 εκατομμυρίων οχημάτων, σημείωσε πτώση 57% στις παραδόσεις, φτάνοντας μόλις 435.007 μονάδες το 2024. Η εταιρεία έχει ήδη ανακοινώσει σχέδια αναδιάρθρωσης που περιλαμβάνουν κλείσιμο εργοστασίων και αναθεώρηση της γκάμας της.Nissan και Honda: Οι δύο Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν αρχίσει να περιορίζουν την παραγωγή τους, με πωλήσεις κάτω από 700.000 και 853.000 μονάδες αντίστοιχα για το 2024. Οι κινήσεις τους περιλαμβάνουν κλείσιμο γραμμών παραγωγής και συζητήσεις για συγχώνευση, που πιθανώς θα επιταχύνει τη μείωση της υπερπαραγωγής.Volkswagen Group (VW): Η VW, ο μεγαλύτερος ξένος κατασκευαστής στην Κίνα, βλέπει τις πωλήσεις της να μειώνονται σταθερά από το 2019, φτάνοντας κάτω από τα 2,93 εκατομμύρια οχήματα το 2024. Οι τρεις κοινοπραξίες της στην Κίνα αντιμετωπίζουν αυξανόμενη πίεση, παρά τις προσπάθειες με νέα ηλεκτρικά μοντέλα.

Τοπικός ανταγωνισμός. Οι κινεζικές μάρκες, όπως οι BYD, Xpeng, Li Auto και Nio, έχουν ενισχυθεί σημαντικά χάρη στη στρατηγική τους για προσιτές τιμές και προηγμένα χαρακτηριστικά, όπως «έξυπνες καμπίνες» και συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Σε αντίθεση, τα νέα EV μοντέλα από διεθνείς κατασκευαστές, όπως η σειρά Ultium της GM, έχουν σημειώσει χαμηλές πωλήσεις, με τις παραδόσεις να περιορίζονται σε λίγες χιλιάδες μονάδες μηνιαίως.

Η αδυναμία των διεθνών εταιρειών να επανακάμψουν στις πωλήσεις, ακόμη και με νέα μοντέλα EV, φαίνεται να οδηγεί σε περαιτέρω κλείσιμο γραμμών παραγωγής. Ο ανταγωνισμός στην Κίνα εξελίσσεται σε «ζούγκλα», όπου μόνο οι πιο ευέλικτοι και ανταγωνιστικοί παίκτες θα επιβιώσουν. Αυτό σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη βιομηχανία, όπου η προσαρμοστικότητα και η καινοτομία είναι καθοριστικοί παράγοντες επιτυχίας.

The post Ακόμη και στην Κίνα κλείνουν εργοστάσια αυτοκινήτων appeared first on caroto.gr.