Τέλη κυκλοφορίας με το βάρος και όχι με τις εκπομπές CO2

17:24 7/1/2025 - Πηγή: Caroto

Η συζήτηση για τη φορολόγηση των αυτοκινήτων με βάση το κιλά του απόβαρου τους αντί για τα γραμμάρια των εκπομπών CO2 αποκτά όλο και μεγαλύτερη απήχηση, καθώς τα οχήματα όλων των τύπων γίνονται πιο βαριά.

Η αύξηση της μάζας αποδίδεται κυρίως σε νομοθεσίες που αφορούν την ασφάλεια και τις εκπομπές, καθώς και στη δημοτικότητα των SUV, τα οποία συνήθως αντιπροσωπεύουν κοινωνικό κύρος. Το βάρος των σύγχρονων οικογενειακών αυτοκινήτων έχει σχεδόν διπλασιαστεί σε σχέση με πριν από 50 χρόνια, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται προβλήματα

τόσο για το περιβάλλον όσο και για τις υποδομές.

Οι αναλυτές αυτοκινητοβιομηχανίας Felix Leach και Nick Molden, μέσα από το βιβλίο τους Critical Mass: The One Thing You Need to Know About Green Cars, επισημαίνουν ότι η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, αν και σημαντική, δεν είναι πανάκεια. Επίσης, είναι άδικο να φορολογούνται τα συμβατικά αυτοκίνητα που εκπέμπουν CO2 και όχι τα υπέρβαρα ηλεκτρικά που έχουν ένα σχετικό ενεργειακό αποτύπωμα.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι συνήθως κατά 40% βαρύτερα από τα αντίστοιχα συμβατικά, γεγονός που απαιτεί μεγαλύτερες μπαταρίες και περισσότερα υλικά για την κατασκευή τους. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει την πίεση στις υποδομές, προκαλεί μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά, στα φρένα και στο οδόστρωμα και αντισταθμίζει τα πλεονεκτήματα των μηδενικών εκπομπών από την εξάτμιση.

Το αυξημένο βάρος δεν επηρεάζει μόνο το περιβάλλον αλλά και την οδική ασφάλεια, καθώς τα βαρύτερα οχήματα μπορούν να προκαλέσουν σοβαρότερες συνέπειες σε περιπτώσεις ατυχημάτων.

Οι Leach και Molden προτείνουν τη φορολόγηση των οχημάτων με βάση το βάρος τους και την απόσταση που διανύουν ετησίως, θεωρώντας ότι αυτό θα είναι μια πιο δίκαιη και αποδοτική προσέγγιση. Η πρότασή τους, γνωστή ως «Υπόθεση Molden-Leach», βασίζεται στα επίσημα στοιχεία για το απόβαρο των αυτοκινήτων, τα οποία είναι ήδη διαθέσιμα από ευρωπαϊκές προδιαγραφές και ελέγχους.

Το ελαφρύτερο αυτοκίνητο και η μικρότερη χρήση του συνεπάγονται χαμηλότερη φορολογική επιβάρυνση. Οι αναλυτές υπολογίζουν ότι ένας οδηγός θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 100 ευρώ ετησίως αν το αυτοκίνητό του είναι 150 κιλά ελαφρύτερο από τον μέσο όρο ή αν οδηγεί 1.000 χιλιόμετρα λιγότερα.

Η ιδέα αυτή έρχεται να αμφισβητήσει την επικρατούσα πολιτική που επικεντρώνεται αποκλειστικά στις εκπομπές CO2. Αντί για τη χρήση κίνητρων και ποινών βάσει του τύπου καυσίμου, η φορολόγηση βάσει βάρους θα μπορούσε να δημιουργήσει μία προοπτική που θα ενθαρρύνει την ανάπτυξη μικρότερων και πιο βιώσιμων αυτοκινήτων.

Επίσης, θα μπορούσε να καταστήσει πιο διαφανή τη διαδικασία επιλογής αυτοκινήτου για τους καταναλωτές, παρέχοντας μια απλή μέτρηση που αντικατοπτρίζει καλύτερα την περιβαλλοντική επιβάρυνση. Διεθνώς, υπάρχουν ήδη παραδείγματα που δείχνουν την κατεύθυνση προς αυτή τη λογική.

Η Γαλλία έχει επιβάλει επιπλέον φόρους για τα βαριά αυτοκίνητα, ενώ σχεδιάζει περικοπές στις επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Παράλληλα, πόλεις όπως το Παρίσι εισάγουν αυξημένες χρεώσεις στάθμευσης για SUV. Στη Νορβηγία, οι φορολογίες που σχετίζονται με το βάρος των οχημάτων έχουν ήδη εφαρμοστεί, προωθώντας τη χρήση ελαφρύτερων οχημάτων.

Παρά τα διεθνή παραδείγματα, η Βρετανία δεν φαίνεται να υιοθετεί άμεσα την προσέγγιση αυτή. Εκπρόσωπος του Υπουργείου Οικονομικών δήλωσε ότι η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένει βασική προτεραιότητα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και την τόνωση της οικονομίας.

Η φορολόγηση βάσει βάρους θα μπορούσε να συμβάλει σημαντικά στην αντιμετώπιση της «αυτοκινητικής παχυσαρκίας», μειώνοντας την περιβαλλοντική επιβάρυνση, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια και μειώνοντας το κόστος συντήρησης των υποδομών. Επιπλέον, θα δημιουργούσε κίνητρα για την παραγωγή και χρήση πιο αποδοτικών αυτοκινήτων, χωρίς να επιβάλλεται συγκεκριμένη τεχνολογία στους καταναλωτές. Η ιδέα αυτή δεν αφορά μόνο την περιβαλλοντική πολιτική αλλά και μια ευρύτερη στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη στις μεταφορές.

The post Τέλη κυκλοφορίας με το βάρος και όχι με τις εκπομπές CO2 appeared first on caroto.gr.