Πρώτες δοκιμές Μπαχρέιν 2014: Ημέρα 3η

16:26 21/2/2014 - Πηγή: AutoBlog

Μια ακόμη μέρα δοκιμών, με τον καιρό να κάνει το χατίρι των ομάδων και να παραμένει ηλιόλουστος. Installation laps και συλλογή δεδομένων, με κάθε είδους μετρητή, περιλάμβανε η πρώτη ώρα και τον Esteban Gutierrez με τη Sauber να είναι ο μοναδικός με κάποιο αξιόλογο χρόνο δίπλα στο όνομά του και κάποιους γύρους παραπάνω (9).

Nωρίς είχαμε και την πρώτη κόκκινη σημαία, αφού ο Max Chilton έμεινε στη στροφή 4 με τη Marussia, λίγο πριν τη συμπλήρωση της μιας ώρας. Προβλήματα στο λογισμικό

την πρώτη μέρα και στο σύστημα βενζίνης χθες, δεν έχουν επιτρέψει στη Ρωσική ομάδα να βρίσκεται στην πίστα για όσους γύρους θα ήθελε. Το σημερινό πρόβλημα ήταν και πάλι στον κινητήρα, αναγκάζοντας την ομάδα να αλλάξει power unit, για να αποφύγει αντίστοιχο πρόβλημα. Αντίστοιχη αλλαγή φαίνεται να έκανε και η Ferrari χθες το βράδυ, αφού ο κινητήρας της είχε κάνει σχεδόν 2.000km.

Με την πίστα να μένει κλειστή για περίπου 26 λεπτά, γίνεται εμφανές πως οι κριτές στο Μπαχρέιν χρειάζονται αρκετή ώρα παραπάνω από το συνηθισμένο για να επιστρέψουν στα pit τα μονοθέσια με πρόβλημα. Πολλοί θεωρούν πως αυτό γίνεται επειδή τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται, δεν έχουν τον μηχανισμό που συνδέεται με το μονοθέσιο ώστε να το ανεβάσει στην καρότσα. Έτσι, απαιτείται η παρουσία γερανού που θα τα σηκώσει, κάνοντας την όλη διαδικασία να κρατά περισσότερο. Οι υπεύθυνοι της πίστας όμως, έχουν άλλη άποψη και αρνούνται οποιαδήποτε υπαιτιότητα, κατηγορώντας τις ομάδες:

Έχοντας 2 οχήματα (JCB και φορτηγό μεταφοράς), η διαδικασία είναι πολύ πιο γρήγορη. Για εμάς είναι μεγαλύτερο το κόστος, αλλά γίνονται όλα πιο γρήγορα. Έχουμε σαφείς οδηγίες να μην ακουμπάμε τα μονοθέσια, λόγο του υψηλού ηλεκτρισμού του ERS. Όταν σταματήσει ένα μονοθέσιο περιμένουμε να επιστρέψουν όλα τα αυτοκίνητα στα pit και μετά παίρνουμε τους ανθρώπους της ομάδας για να τους μεταφέρουμε στο σημείο εγκατάλειψης. Θα μπορούσαμε άνετα να βγάλουμε πράσινη σημαία νωρίτερα, αν αφήναμε το μονοθέσιο έξω ή πίσω από το pit της κάθε ομάδας, αλλά οι ομάδες θέλουν τα μονοθέσια από την μπροστινή είσοδο.

Μόλις άναψε το πράσινο φως, η πλειοψηφία των ομάδων έβγαλε τα μονοθέσιά της στο Bahrain International Circuit, με τους χρόνους να πέφτουν και τον Hamilton να περνάει στην πρώτη θέση με 1:35.828, ακολουθούμενος από τη McLaren του προσφάτως αρραβωνιασμένου Jenson Button, με 1:36.843. Η τακτική που χρησιμοποιούν οι περισσότερες ομάδες για τους γύρους τους είναι η εξής: ταχύς γύρος εξόδου από τα pit, μετά ο γρήγορος γύρος, έπειτα ένας ή δύο πολύ αργοί, μετά ξανά ένας γρήγορος γύρος, με το μοτίβο να συνεχίζεται.

Λίγο μετά έκανε την εμφάνισή του ο Pastor Maldonado για πρώτη φορά φέτος, πίσω από το τιμόνι της Lotus. O Romain Grosjean δήλωσε για την συνεργασία τους:

Μέχρι στιγμής όλα καλά. Βρεθήκαμε μερικές φορές στο εργοστάσιο. Είναι καλός. Μιλάμε για μωρά και για αγώνες. Μπορούμε να δουλέψουμε μαζί και θα είναι μια καλή συνεργασία.

Η Red Bull είχε συμπληρώσει λιγότερους από 10 γύρους, όταν άρχισε να τοποθετεί flow viz στο μπροστά και πίσω μέρος των sidepod σε αντίθεση με την Marussia που χρησιμοποιούσε χθες κλωστές και κάμερες για να παρακολουθεί την κίνηση των ινών. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο, αφού οι ομάδες θέλουν να παρατηρήσουν τη ροή του αέρα και αν τυχόν υπάρχει κάποια αποκόλληση ροής που δεν είχαν υπολογίσει.

Το 1:34.813 ήρθε από τον Hamilton με τη μαλακή γόμα, σε αντίθεση με το χθεσινό 1:34.910 του Magnussen, που έγινε με την πολύ μαλακή. Ο επόμενος γύρος του Βρετανού της Mercedes ήταν μισό δευτερόλεπτο πιο κάτω, ξεκαθαρίζοντας έτσι τους φόβους περί αργών μονοθεσίων. Η περσινή pole position ήταν λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα ταχύτερη.

Με τον Valtteri Bottas να έχει ολοκληρώσει 55 γύρους και να μην έχει πάρει χρόνο, καθώς η Williams έκανε 25 δοκιμαστικά pit stop, η ομάδα αποφάσισε να κάνει το μεσημεριανό της διάλειμμα, με τον Felipe Massa να παίρνει τα ηνία για το απογευματινό πρόγραμμα. Ο Βραζιλιάνος δήλωσε:

Για την ώρα το μονοθέσιο είναι παρόμοιο με αυτό της Jerez. Έγιναν πολύ λίγες αλλαγές. Θα έχουμε κάποια καινούρια εξαρτήματα την ερχόμενη εβδομάδα και στο τέλος της το μονοθέσιο θα είναι πάνω κάτω όπως θα είναι και στην Αυστραλία.

Η δεύτερη κόκκινη σημαία προήρθε από το κιβώτιο του Pastor Maldonado, με το twitter της Lotus να επανέρχεται στις παλιές καλές εποχές του.

Στο στρατόπεδο της Ferrari, ο Kimi Raikkonen είχε συμπληρώσει μόλις 12 γύρους, με την Ιταλική ομάδα να έχει θέμα με το πρόγραμμα τηλεμετρίας. Αντιθέτως στη Mercedes όλα κυλούσαν ρολόι, με την ομάδα να δοκιμάζει διαφορετικά καλύμματα κινητήρα και sidepod, δείχνοντας φανερά πως δεν λυπήθηκαν τα έξοδα στον σχεδιασμό και την εξέλιξη της W05. Οι δύο νέοι πιλότοι του φετινού πρωταθλήματος είχαν συμπληρώσει 33 γύρους έκαστος, με τον Marcus Ericsson της Caterham να είναι 3” πιο αργός από τον Daniil Kvyat της Toro Rosso.

Με την Mercedes να έχει ήδη ξεκινήσει τις προσομοιώσεις αγώνα, ο Gutierrez ήταν στην τρίτη θέση του πίνακα χρόνων, έχοντας συμπληρώσει 53 γύρους, ενώ ο Massa συνέχισε να κρατάει την Williams στην κορυφή των περισσότερων γύρων, παρόλο που ήταν πάνω από 2” πιο αργός. Η επιμονή της Βρετανικής ομάδας στα δοκιμαστικά pit stop, φαίνεται πως θα συνέχιζε για όλη τη μέρα.

Στους 14 γύρους που συμπλήρωσε ο Hamilton η απόδοσή του ήταν γραμμικά φθίνουσα, από το 1:40.545 στο 1:42.637. Η McLaren του Button γυρνούσε σε αντίστοιχους χρόνους, συμπληρώνοντας 17 γύρους με την πολύ μαλακή γόμα, πριν μπει στα pit για να τοποθετήσει την μαλακή. Με δυο ώρες να έχουν απομείνει για την λήξη των σημερινών δοκιμών, ο Raikkonen έκανε την εμφάνισή του στη πίστα, ενώ λίγο μετά επέστρεψε και ο Maldonado. Πολύ σύντομα όμως η Lotus του Βενεζουελανού σταμάτησε και η κόκκινη σημαία έκανε και πάλι την εμφάνισή της.

Εκείνη την ώρα ο Ericsson έφτανε τα 300km με την Caterham συμπληρώνοντας 75 γύρους, κάνοντας τον άξιο της ειδικής άδειας οδήγησης της FIA (Superlicence). Ένα τέταρτο μετά η πίστα ξανάνοιξε, με τους Ericsson, Massa, Perez, Button και Raikkonen να μπαίνουν για να κάνουν τους γύρους τους. Με την Mercedes να μην εμφανίζεται, άρχισαν να κυκλοφορούν υπόνοιες προβλήματος για την Γερμανική ομάδα, που είχε ήδη κάνει 45 γύρους. Οι μηχανικοί όμως έβαλαν μπρος τον κινητήρα και ο Hamilton επέστρεψε στη πίστα, μισή ώρα πριν το τέλος.

Αντιθέτως, στο pit της Red Bull το μονοθέσιο είχε ήδη αποσυναρμολογηθεί, αφήνοντας τον Ricciardo να ολοκληρώσει την μέρα του με 28 μόλις περάσματα. Η επίσημη δήλωση της ομάδας ήταν πως βρέθηκε ένα νέο πρόβλημα στο μονοθέσιο, κατά την διάρκεια των μεσημεριανών αλλαγών. Ο Andy Damerum, συντονιστής των μηχανικών είπε:

Κάνοντας αλλαγές στο set up εντοπίσαμε ένα μηχανικό πρόβλημα, που δεν το είχαμε ξαναδεί. Λόγω του είδους του προβλήματος πρέπει να λύσουμε όλο το μονοθέσιο. Αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε τις απογευματινές δοκιμές για να ετοιμαστούμε καλύτερα για την τελευταία μέρα αύριο.

Το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν έχει καμία σχέση με τα προηγούμενα, οπότε είναι απλώς θέμα επίλυσης του κάθε προβλήματος ξεχωριστά. Έχουμε μια μεγάλη νύχτα μπροστά μας, αλλά ελπίζουμε να έχουμε μια καλή μέρα αύριο.

Λίγη ώρα μετά ο Maldonado ξαναβγήκε για μερικούς γύρους, ενώ ο αντικαταστάτης του στη Williams έκανε δοκιμές εκκίνησης στην έξοδο των pit.

Για άλλη μια φορά οι δοκιμές τελείωσαν με την Mercedes να δείχνει αρκετά αξιόπιστη και την Caterham να κάνει τους περισσότερους γύρους, από τα μονοθέσια που προμηθεύονται κινητήρα της Renault. Οι ταχύτεροι γύροι έρχονται συνήθως το μεσημέρι, καθώς η πτώση θερμοκρασίας το απόγευμα είναι της τάξεως των 10οC. Αύριο θα είναι η τελευταία μέρα τον πρώτων δοκιμών του Bahrain, με τις ομάδες να προσπαθούν να συμπληρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερους γύρους.

ΘέσηΟμάδαΟδηγόςΧρόνοςΔιαφοράΓύροι1MercedesL. Hamilton1:34.263672McLarenJ. Button1:34.9760.7131033WilliamsF. Massa1:36.0661.803604SauberE. Gutierrez1:37.1802.917965Force IndiaS. Perez1:37.3673.104576FerrariK. Raikkonen1:37.4673.204447Toro RossoD. Kvyat1:38.9744.711578LotusP. Maldonado1:39.6425.379269Red BullD. Ricciardo1:40.7816.5182810CaterhamM. Ericsson1:42.1307.8679811MarussiaM. Chilton1:46.67212.409412WilliamsV. Bottas--55