Πώς η Ford εμπνέεται από την αεροδιαστημική για να συνεργαστεί με τη Red Bull

14:15 1/2/2025 - Πηγή: Sportime

Πάνω από δύο δεκαετίες μετά την τελευταία της εμφάνιση, η Ford πλησιάζει στη μεγάλη επιστροφή της στη Formula 1 . Για να γίνει αυτό, ο κατασκευαστής του Ντιτρόιτ αποφάσισε να ενώσει τις δυνάμεις του με τη Red Bull ως μέρος μιας τεχνικής συνεργασίας, που επισημοποιήθηκε το 2023 και έχει προγραμματιστεί για το 2026.

Η

ομάδα F1 που αγόρασε τον κινητήρα της Honda πνευματικής ιδιοκτησίας όταν ο Ιάπωνας κατασκευαστής αποσύρθηκε στα τέλη του 2021 για να αναπτύξει τον υβριδικό turbo V6 του 2022 πριν από το διάσημο πάγωμα του κινητήρα, αναζητούσε τεχνική υποστήριξη. Η Ford δεν θα αναπτύξει το δικό της σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά αντίθετα θα παρέχει όλη την τεχνογνωσία της στους Αυστριακούς και στο τμήμα Powertrains της Red Bull.

Οδός για το 2026

Ενώ όλοι οι κατασκευαστές κινητήρων βαδίζουν ήδη με τέρμα το γκάζι εν όψει της έναρξης ισχύος αυτών των νέων κινητήρων – απλοποιημένος ιδίως με την εξαφάνιση του διάσημου MGU-H (κινητήρας θερμικής γεννήτριας που ανακτά ενέργεια από τον υπερσυμπιεστή) μεταξύ άλλων για να μείωση του κόστους – Η Ford και η Red Bull συνεργάζονται επίσης μαζί με το 2026 εν όψει.

Από την πλευρά της, η εταιρεία μπλε οβάλ είναι υπεύθυνη για την παραγωγή τρισδιάστατων εκτυπωμένων εξαρτημάτων χρησιμοποιώντας μεθόδους δοκιμών παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούνται στην αεροδιαστημική βιομηχανία. « Δεν πρόκειται για απλά πράγματα όπως παξιμάδια και μπουλόνια », λέει ο Christian Hertrich, επικεφαλής του τμήματος κινητήρων της Ford Performance Motorsports, του οποίου οι εκτιμήσεις ξεπερνούν τα 1.000 ανταλλακτικά που παράγονται για τη Red Bull. Πρόκειται για σύνθετα μεταλλικά και πολυμερή εξαρτήματα που δοκιμάζονται στα άκρα για να μπορούν να αντέξουν αγώνες που γίνονται κατά μέσο όρο στα 300 km/h. »

Αυτή η μέθοδος επιλέχθηκε επειδή αυτά τα εξαρτήματα που είναι αφιερωμένα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό δεν μπορούν να κατασκευαστούν με παραδοσιακές μεθόδους. Αυτό αφορά ψυχρές πλάκες για τις μπαταρίες και πλάκες ψύξης για άλλα στοιχεία του μπλοκ. Καθένα από αυτά δοκιμάζεται από την ομάδα που είναι αφιερωμένη στην τρισδιάστατη εκτύπωση, η οποία θα μετρήσει ορισμένα από τα όριά της, όπως η μηχανική αντίσταση, η σκληρότητα και η γεωμετρική συμμόρφωση (3D σάρωση).

Η δουλειά της Ford όμως δεν σταματά εκεί, καθώς άλλος κλάδος είναι υπεύθυνος για την ακτινογραφία και τη σάρωση τους. Στη συνέχεια, θα δημιουργηθούν και θα εξεταστούν ψηφιακά μοντέλα των εξαρτημάτων τα οποία στη συνέχεια θα σταλούν στο εργαστήριο μετρολογίας του κέντρου ανάπτυξης προϊόντων του κατασκευαστή.

« Καλούμε όλες τις ομάδες της Ford, σε όλους τους τομείς εξειδίκευσης, να μας βοηθήσουν με το πρόγραμμα », προσθέτει ο Christian Hertrich. Ο αθλητικός τομέας δεν είναι ο μόνος που εργάζεται σε αυτό το έργο. Είναι εκπληκτικό πόσοι διαφορετικοί τομείς της επιχείρησης έχουν ήδη εμπλακεί . » Απόδειξη των μεγάλων φιλοδοξιών του Ford, που δεν θέλει να χάσει με την επιστροφή του στη μεγάλη σκηνή.

Δες  όλη την επικαιρότητα της μηχανοκίνησης στο Engine Power

Μιχάλης Κοντιζάς για το sportime.gr.