Αποκάλυψη - Γιατί οι εταιρείες leasing και ενοικιάσεων δεν θέλουν τα ηλεκτρικά ΙΧ;

08:04 10/2/2025 - Πηγή: Car & Motor

Το φαινόμενο έχει εξαπλωθεί σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση ενώ είναι πιο έντονο στις φτωχότερες χώρες του Νότου.

Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ένα μεγάλο «στοίχημα» για την Ευρωπαϊκή Ένωση η οποία έχει ορίσει την 1η Ιανουαρίου 2035 ως την ημερομηνία απαγόρευσης πώλησης καινούριων αυτοκινήτων βενζίνης και diesel.

Την ίδια στιγμή όμως οι εταιρείες-κολοσσοί Leasing και Ενοικιάσεων φαίνεται ότι αντιδρούν σε αυτή την νόρμα όπως επίσης και οι αυτοκινητοβιομηχανίες

καθώς οι καταναλωτές σε όλα τα κράτη μέλη και δη στις φτωχότερες χώρες του Νότου δεν φαίνονται πρόθυμοι να αποκτήσουν καινούρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ακόμη περισσότερα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Εξαιτίας αυτής της συμπεριφοράς των Ευρωπαίων καταναλωτών οι εταιρείες Leasing και ενοικιάσεων έχουν βρεθεί κυριολεκτικά σε ένα αδιέξοδο καθώς τα εταιρικά αυτοκίνητα που επιστρέφονται μετά από 3 ή 4 χρόνια δεν μπορούν να πωληθούν προκαλώντας «αιμορραγία» στα κέρδη και τους τζίρους των ομίλων ενώ από την άλλη μεριά οι εταιρείες Ενοικιάσεων που έχουν προμηθευτεί ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκείνα παραμένουν στα αζήτητα καθώς ελάχιστοι είναι οι υποψήφιοι ενοικιαστές τους.

Το μεγάλο ωστόσο πρόβλημα έχει δημιουργηθεί στις εταιρείες Leasing οι οποίες αποτελούν τον βασικό προμηθευτή αυτοκινήτων στην αγορά των μεταχειρισμένων οχημάτων καθώς σε κάποια κράτη μέλη το ποσοστό των εταιρικών ΙΧ ξεπερνά το 75% ενώ στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό ανέρχεται σε περίπου 60%.

Δηλαδή εκατομμύρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα τα οποία επιστρέφουν μετά τα 3ετή ή 4ετή συμβόλαια χρονομίσθωσης στις εταιρείες Leasing οι οποίες πραγματοποιούν δημοπρασίες ώστε να τα μεταπωλήσουν σε εμπόρους.

Η αδιαφορία όμως των Ευρωπαίων καταναλωτών έχει προκαλέσει τεράστια προβλήματα στις υπολειμματικές αξίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τα οποία δεν πωλούνται παρά το γεγονός ότι οι εταιρείες Leasing και Eνοικιάσεων μειώνουν συνεχώς τις τιμές διάθεσης μεταξύ των δημοπρασιών.

Το αποτέλεσμα είναι πραγματικά απογοητευτικό καθώς εκατοντάδες χιλιάδες μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένουν στις εγκαταστάσεις των εταιρειών Leasing και Eνοικιάσεων προκαλώντας τους μεγάλη οικονομική ζημία καθώς οι αξίες τους συνεχώς μειώνονται και βέβαια χρειάζονται και κεφάλαια και διαθέσιμοι χώροι για να τα διατηρούν ακόμη και σε ακινησία οι εταιρείες που τα έχουν.

Χαρακτηριστικό πααράδειγμα αποτελεί το Βέλγιο όπου καταγράφεται το υψηλότερο ποσοστό αγοράς καινούριων αυτοκινήτων μέσω Leasing σε όλη την ΕΕ όπου τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν γεμίσει όλους τους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης των εταιρειών Leasing και Ενοικιάσεων και ήδη απαιτούνται μεγάλα ποσά για την διατήρησή τους σε ακινησία. Την ίδια στιγμή οι εταιρείες Leasing και Ενοικιάσεων βλέπουν ότι τα χρήματά τους παραμένουν δεσμευμένα αφού δεν μπορούν να πουλήσουν τον στόλο των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν με αποτέλεσμα να μην θέλουν να αποκτήσουν επιπλέον οχήματα.

Στην Ελλάδα να υπενθυμίσουμε ότι από την 1η Ιανουαρίου 2024 το ένα στα τέσσεερα καινούρια εταιρικά ΙΧ πρέπει να είναι ηλεκτρικό ενώ από την 1η Ιανουαρίου 2026 το ένα στα τρία οχήματα ενικιάσεων πρέπει να είναι ηλεκτρικό. Επίσης από αρχές του 2026 απαγορεύεται στην Ελλάδα η πώληση καινούριων Ταξί diesel ή βενζίνης.

Στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν υπάρχει καμία υποχρεωτικότητα αλλά όλες οι εταιρείες Leasing και Ενοικιάσεων έχουν ήδη καταθέσει τις απόψεις τους στο νέο Ευρωπαίο Επίτροπο κ. Τζιτζικώστα σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αναμένουν να δουν τι θα αποφασίστεί.

Άλλωστε στα τέλη Ιανουαρίου 2025 η πρόεδρος της Κομισιόν κ. Ursula von der Leyen μαζί με τον κ. Τζιτζικώστα θα συναντηθούν με στελέχη από τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ώστε να βρουν από κοινού μια «σανίδα σωτηρίας» για τον κλάδο που απασχολεί πάνω από 13 εκατ. υπαλλήλους και συνεισφέρει το 6-7% του ΑΕΠ της ΕΕ.

Διαβάστε περισσότερα στο carandmotor.gr