Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS [test drive]

12:02 18/1/2025 - Πηγή: Caroto

Το πρώτο μικρομεσαίο SUV στη σύντομη ιστορία της Cupra ανανεώθηκε και αναβαθμίστηκε, φωνάζοντας πως ήρθε για να μείνει και να καταξιωθεί στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

Δεν είναι καθόλου εύκολο να ξεπεταχτείς από το πουθενά και να κοιτάξεις στα μάτια δεκάδες ιστορικές μάρκες ή φίρμες που έχουν διανύσει πολλά χρόνια πορείας στον κόσμο της αυτοκίνησης. Η ισπανική Cupra δεν ήρθε ακριβώς από το πουθενά, αλλά με τη συνεργασία του VW group

και την εμπειρία της σπορ περιβολής των Seat για πολλά χρόνια, βρέθηκε σε θέση βολής.

Το Formentor λοιπόν έδειξε από την πρώτη κιόλας στιγμή ότι η ισπανική εταιρεία έχει υψηλές βλέψεις, καθώς είναι ένα SUV που παντρεύει ιδανικά το premium με το σπορ στοιχείο.

Αισίως λοιπόν, μετά την καλή εμπορική πορεία ήρθε η ώρα της τεχνολογικής αναβάθμισης αλλά και της αισθητικής ανανέωσης. Ακόμη πιο μοντέρνο και αιχμηρό στην όψη, διατηρεί την επιθετικότητα που θυμίζει ρύγχος καρχαρία στο εμπρός μέρος, με το logo να έχει μετακινηθεί ψηλότερα και τις εισαγωγές αέρα να έχουν μεγαλώσει αισθητά.

Τα τριγωνικά μοτίβα της Cupra υπάρχουν σε πολλά σημεία, το πιο… τρανταχτό ωστόσο βρίσκεται μέσα στα φωτιστικά σώματα LED, με την εικόνα για αυτόν που το αντικρίζει από μακριά να είναι τουλάχιστον εντυπωσιακή.

Από κει και έπειτα, το όλο παρουσιαστικό δείχνει πως πρόκειται για ένα σπορ μοντέλο που δεν κοπιάρει κανένα απολύτως SUV της κατηγορίας, αλλά έχει τραβήξει το δικό του μονοπάτι.

Πολλές ακμές και στο πίσω μέρος, τολμηρά κρύσταλλα, φινετσάτες ζάντες αλουμινίου και προσοχή στη λεπτομέρεια (φωτιζόμενα logo, πολυγωνικές απολήξεις της εξάτμισης), είναι τα στοιχεία ελκύουν το μάτι και κάνουν το Formentor ένα premium μοντέλο και όχι ένα crossover της σειράς.

Το εσωτερικό παραμένει οδηγοκεντρικό, με καλή ποιότητα κατασκευής και δύο εντυπωσιακές οθόνες 12,9 και 10,9 ιντσών για το multimedia και τον πίνακα οργάνων αντίστοιχα.

Η κεντρική οθόνη αφής έχει πλούσια πληροφόρηση, άμεση απόκριση και υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay, ενώ ο πίνακας οργάνων ξεχωρίζει για την παραμετροποίηση για τη σωστή περίσταση σε κάθε οδηγικό κέφι.

Μικρό μελανό σημείο η λειτουργία αφής για τον κλιματισμό, καθώς περιπλέκει λίγο τις κινήσεις (μπορείς να τον ρυθμίσεις και μέσα από την οθόνη), ενώ όλα τα λεφτά είναι τα δύο στρογγυλά μπουτόν στο τιμόνι, ένα για την εκκίνηση του κινητήρα και ένα για τα οδηγικά modes σε dynamic ή Cupra (το ίδιο μπορείς να κάνεις και με παρατεταμένη κίνηση στα puddles πίσω από το τιμόνι).

Η θέση οδήγησης παραμένει μία από τις κορυφαίες σε SUV, θυμίζοντας περισσότερο ένα καυτό hatchback και λιγότερο κάτι οικογενειακό. Παρόλα αυτά οι χώροι είναι εξαιρετικοί για ένα μοντέλο με μήκος 4,451 μέτρα (450 λίτρα για αποσκευές) και αρκετό αέρα για τα κεφάλια και τα γόνατα των πίσω.

Αν κάτι θα αλλάζαμε, ίσως είναι οι βαθύτερες θήκες για μικροαντικείμενα (η μοναδική είναι αυτή της ασύρματης φόρτισης χαμηλά στην κονσόλα), ενώ και δύο μικρότερες χωρούν μόνο κέρματα ή κλειδιά δίπλα στον όμορφο και βολικό επιλογέα ταχυτήτων.

Το Formentor προσφέρει μία πλούσια γκάμα κινητήρων TSI από 150 μέχρι 330 ίππους (για την περίπτωση του κορυφαίου VZ), με την παρούσα δοκιμή να αφορά βέβαια την πιο mainstream εκδοχή του ισπανικού μοντέλου.

Ο τετρακύλινδρος turbo 1.500άρης 150 ίππων, συνοδεύεται από ήπια υβριδικό 48V σύστημα (eTSI), με τη μίζα-γεννήτρια και τη μπαταρία ιόντων λιθίου να συνεισφέρουν κατά περίπου 0,5 με 1 λίτρο/100 χλμ., αναλόγως τη χρήση στην κίνηση μέσα στην πόλη ή εκτός αυτής.

Συνολικά στα χέρια μας το ανανεωμένο και ήπια υβριδικό Formentor έδειξε 8,3 λίτρα/100 χλμ., αριθμός αξιοπρεπέστατος αν σκεφτείτε ότι τα περισσότερα χιλιόμετρα πραγματοποιήθηκαν στην απολαυστική λειτουργία Cupra.

Μπορεί στη θεωρία οι 150 ίπποι να είναι η πιο… ταπεινή από τις επιλογές ανάμεσα στα κινητήρια σύνολα του Formentor, όμως στην πράξη είναι αρκετά αγριεμένο και ικανό, κάτι που καταλαβαίνεις από την πρώτη στιγμή που πατάς το start button.

Λίγο ο μπάσος ήχος, λίγο η άμεση απόκριση στο γκάζι (0-100 χλμ,./ώρα σε 9 δευτερόλεπτα, 205 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα), λίγο το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη και το μείγμα είναι αρκετά «spicy» για έναν οδηγό που δε συμβιβάζεται και ψάχνει οδηγική απόλαυση μεταξύ άλλων.

Η ρύθμιση της ανάρτησης (McPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) είναι σχετικά ισορροπημένη ανάμεσα σε κράτημα και άνεση, με μία έφεση προς το σπορ στοιχείο. Αυτό το καταλαβαίνεις όταν το πιέσεις σε μία απαιτητική διαδρομή, εκεί όπου αρωγός εκτός από την ανάρτηση είναι και το στιβαρό σε αίσθηση τιμόνι αλλά και το προικισμένο πλαίσιο.

Στο χώμα ή σε δρόμο με λακκούβες το ισπανικό SUV περνά με άνεση χωρίς να δυσφορεί ο επιβάτης και μόνο σε ακραίο εμπόδιο θα νιώσει το λίγο σφιχτό setup. Αποτέλεσμα που θα εκτιμήσει ένας πιο δραστήριο οδηγός, ενώ κάποιος πιο smooth τύπος δεν θα λυπηθεί κιόλας.

Το παραπάνω είναι ένα ακόμη δείγμα του ότι το φρεσκαρισμένο Formentor είναι ένα πολυτάλαντο SUV που τα κάνει όλα σωστά. Από οικονομία καυσίμου, μέχρι επιδόσεις και από premium αίσθηση μέχρι μοντέρνο ντιζάιν.

Όλα σχεδόν άριστα σε ένα πακέτο που θα ζήλευε κάθε φίρμα με ιστορία πολλών δεκαετιών, και με τιμή πώλησης τα 36.590 ευρώ. Αριθμός ολίγον τι αλμυρός, εφάμιλλος ωστόσο όλων όσων προσφέρει το εξαιρετικό SUV της Cupra.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων CUPRA

Cupra Formantor 1.5 eTSI 150 PS DSG7 – Τεχνικά χαρακτηριστικάΚΙΝΗΤΗΡΑΣΚυβισμός1.498 ccΔιάμετρος x διαδρομή74,5×85,9 mmΔιάταξη/κύλινδροιεμπρός εγκάρσια/τετρακύλινδροςΙσχύς110 kW (150 PS) / 5.000-6.000 rpmΡοπή250 Nm (25,5 kgm) / 1.500-3.500 rpmΤροφοδοσίαΥπερτροφοδότηση με άμεσο ψεκασμό, 48V ήπια υβριδικό σύστημα (19 PS, 56 Nm)ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ0-100 km/h9,0 secΤελική ταχύτητα205 km/hΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΜέση δοκιμής7,8 lt/100 kmΤυποποιημένη μικτή (WLTP)6,1 lt/100 kmΡεζερβουάρ50 ltΑυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)641 kmΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝΠροδιαγραφήEuro 6Εκπομπή CO2137 g/kmΜΕΤΑΔΟΣΗΚίνησηΣτους εμπρός τροχούςΚιβώτιοΑυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεωνΑΝΑΡΤΗΣΗΕμπρός/πίσωΓόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης / Πολλαπλών συνδέσμωνΦΡΕΝΑΕμπρός/πίσωΑεριζόμενοι δίσκοι/ δίσκοιΤΡΟΧΟΙΤύπος ελαστικών, διάστασηBridgestone Turanza T001, 235/55 R18ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣΔιάταξη/υποβοήθησηΚρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθησηΑΜΑΞΩΜΑΜήκος x πλάτος x ύψος
Απόσταση από το έδαφος4.451 x 1.839 x 1.520 mm
163 mmΜετατρόχιο (εμπρός/πίσω)1.589/1.579 mmΜεταξόνιο2.679 mmΧώρος αποσκευών450-1.505 ltΑπόβαρο1.463 kgΤιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 36.590€

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (23)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (5)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (27)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (13)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (9)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (32)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (11)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (10)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (2)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (43)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (39)

Cupra Formentor 1.5 eTSI 150 PS 2024 caroto test drive (53)