Χαλάρωση ρύπων στην ΕΕ: Ποιοι ωφελούνται και ποιοι αντιδρούν

10:19 7/3/2025 - Πηγή: Caroto

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει χαλάρωση των κανόνων για τις εκπομπές CO2, δίνοντας στις αυτοκινητοβιομηχανίες μια σημαντική ανάσα, καθώς αντιμετωπίζουν μειωμένη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η απόφαση αυτή επιτρέπει στους κατασκευαστές να υπερβαίνουν τους αυστηρότερους στόχους εκπομπών του 2025 χωρίς να αντιμετωπίζουν πρόστιμα, έπειτα από μήνες πίεσης από τον κλάδο. Οι Volkswagen και Stellantis, που έχουν ήδη αναθεωρήσει τη στρατηγική τους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μετά την απομάκρυνση των προηγούμενων επικεφαλής

τους, είναι από τις εταιρείες που επωφελούνται περισσότερο.

Η πολιτική αυτή, η οποία ακόμη πρέπει να εγκριθεί από τα κράτη-μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αναμένεται να ωφελήσει και τη Renault, καθώς οι τρεις αυτές αυτοκινητοβιομηχανίες καλύπτουν πάνω από το 50% των ταξινομήσεων στην ΕΕ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η χαλάρωση των κανονισμών θα μπορούσε να ενισχύσει τα κέρδη τους κατά σχεδόν 3 δισ. ευρώ.

Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει να ενισχύσει την εξηλεκτρισμένη μετάβαση μέσω μεταρρυθμίσεων στην αγορά εταιρικών αυτοκινήτων και επενδύσεων 1,8 δισ. ευρώ για την ενίσχυση της εφοδιαστικής αλυσίδας μπαταριών.

Ωστόσο, η αλλαγή αυτή συναντά αντιδράσεις. Η Volvo, που θα επωφελούνταν από συμφωνίες συμμόρφωσης με τη Mercedes-Benz, καθώς και η Tesla και η BMW, οι οποίες ήταν σε θέση να πιάσουν τους στόχους εκπομπών, αντιτίθενται στην αναθεώρηση. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι η τροποποίηση των κανόνων στη μέση της πορείας δημιουργεί αβεβαιότητα για τους επενδυτές και υπονομεύει την αξιοπιστία της στρατηγικής της ΕΕ για μηδενικές εκπομπές έως το 2035.

Η Volkswagen είχε ήδη αρχίσει να υποχωρεί από την επιθετική της στρατηγική για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μετά την αποχώρηση του Herbert Diess το 2022 και την αντικατάστασή του από τον Oliver Blume, ο οποίος προώθησε εναλλακτικές λύσεις, όπως τα συνθετικά καύσιμα. Το 2023, η γερμανική φίρμα ακύρωσε τα σχέδιά της για ένα νέο εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων κόστους 2 δισ. ευρώ στο Wolfsburg και εστίασε στα plug-in υβριδικά, καθώς η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιβραδύνθηκε.

Αντίστοιχα, η Stellantis τροποποίησε τη στρατηγική της μετά την παραίτηση του Carlos Tavares τον Δεκέμβριο του 2024, επιταχύνοντας την ανάπτυξη υβριδικών μοντέλων. Η Maserati, μάλιστα, εγκατέλειψε τα σχέδια για ένα αμιγώς ηλεκτρικό supercar, επικαλούμενη την προτίμηση των πελατών για κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βλέπει το τριετές περιθώριο συμμόρφωσης ως ένα μέτρο ευελιξίας για τη βιομηχανία, χωρίς να εγκαταλείπει τους κλιματικούς στόχους της. Ωστόσο, οργανώσεις για το περιβάλλον εκφράζουν ανησυχίες ότι μπορεί να ακολουθήσουν και άλλες χαλαρώσεις στους κανονισμούς, γεγονός που θα μπορούσε να υπονομεύσει τη δέσμευση της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα έως το 2050.

The post Χαλάρωση ρύπων στην ΕΕ: Ποιοι ωφελούνται και ποιοι αντιδρούν appeared first on caroto.gr.